Mistä voisi johtua? Omega B -95 2.0 16V Caravan.
Auto on kylmä, tarpeeksi kauan ajaessa voi hieman kääntää lämppärin säätöä maksimista jos pakkasta ei ole enempää kuin 10 astetta. Kovemmalla pakkasella ajellaan pipo päässä.
Toinen ongelma on ikkunoiden huurtuminen, jos autossa on useampi kuin 3 matkustajaa, takasivuikkunat ovat huurteessa/jäässä. Ja täydellä kuormalla etusivuikkunatkin ovat osin samassa jamassa.
Kylmä B-Omega
Hyvin hitaasti. Parikymmentä kilometriä / 15 minuuttiä töihin, lämpö ei pakkasella ehdi juurikaan nousta vaikka lokilämppäri on ollut päällä 2-3 tuntia. Lämpimällä ilmalla lämmöt nousevat kyllä. Viime kesänä lomareissulla lämpömittari nousi tuontuosta yli 100 asteen ja silloin hirvitti. Syytä en ole selvittänyt.On 2002-11-17 15:44, Juzu wrote:
Nouseeko moottorin lämpötila normaaliin?
Haisis termari vialta.. Koska kesällä nostaa lämpöä ja talvella ei nosta... Johtuu varmaan siitä että Termari kokoajan raollaan jolloin talvella vesi kiertää kokoajan syylärin kautta ja jähtyy... ja kesällä ku se on jumissa raollaan niin se ei taas aukea tarpeeksi ja nostaa lämpöö... Vaihda termari hyvä mies ennen kuin korvas jäätyy tai kone lämpöleikkaa!!!
Viittikkö ilmoitella täällä topicissas et miten kävi sie huollos...On 2002-11-18 15:18, mpetas wrote:
Tilaanpa huollon samantien. Kiitos vinkistä, ei korville niin suurta väliä, mutta tuo lämpöleikkaus kuumottaa ajatuksenakin korvia.
ETTÄ osuko analyysit kohdalleen ja mitä maksoi... Noi on oleellista tietoo muille!!
Mukava jos pystyy olemaan avuksi!
PS: Ootteko huomannu että isoilla nakkisormilla tulee helvetisti virhelyöntejä näppiksellä...
<font size=-1>[ This Message was edited by: iso_g on 2002-11-19 08:33 ]</font>
No eipä se tainnut auttaa, ainakaan se ei poistanut tuota kylmyyden ongelmaa. Lämpö kyllä nousi reippaammin ylös, mutta edelleen tuntuu siltä että ilma pääsee liian raakana sisätiloihin. Jokohan alkaisi epäillä kennoa vai Opelia?
Joka tapauksessa termostaatti vaihdettiin, ja samalla tuli vaihdettua myös nesteet. Oli neste kovasti muuttanut väriä alkuperäisestä vihreästä ruskean suuntaan. Termostaatti maksoi 40 €, työ parikymppiä ja vähän nesteistä lisää.
Seuraava aamu: tilanne ei parantunut. Lämmöt kyllä nousevat mittarin mukaan reippaasti, mutta lämmityslaite puhaltaa edelleen viileää ilmaa.
Tässä mahdollisia aiheuttajia (äkikseltään ajateltuna):
- neste ei kierrä kunnolla lämppärin kennossa
- lämmityslaitteen säätövivusto/-läpät eivät toimi kunnolla, kylmää ilmaa pääsee aina läpi
- neste ei kierrä kunnolla koko järjestelmässä eli vesipumpussa hämminkiä
- lisäksi luulen että lämpömittari näyttää omiansa, syynä ehkä anturi
Ideoita ja kommentteja otetaan vastaan
<font size=-1>[ This Message was edited by: mpetas on 2002-11-22 08:21 ]</font>
Joka tapauksessa termostaatti vaihdettiin, ja samalla tuli vaihdettua myös nesteet. Oli neste kovasti muuttanut väriä alkuperäisestä vihreästä ruskean suuntaan. Termostaatti maksoi 40 €, työ parikymppiä ja vähän nesteistä lisää.
Seuraava aamu: tilanne ei parantunut. Lämmöt kyllä nousevat mittarin mukaan reippaasti, mutta lämmityslaite puhaltaa edelleen viileää ilmaa.
Tässä mahdollisia aiheuttajia (äkikseltään ajateltuna):
- neste ei kierrä kunnolla lämppärin kennossa
- lämmityslaitteen säätövivusto/-läpät eivät toimi kunnolla, kylmää ilmaa pääsee aina läpi
- neste ei kierrä kunnolla koko järjestelmässä eli vesipumpussa hämminkiä
- lisäksi luulen että lämpömittari näyttää omiansa, syynä ehkä anturi
Ideoita ja kommentteja otetaan vastaan
<font size=-1>[ This Message was edited by: mpetas on 2002-11-22 08:21 ]</font>
No Omenassa ainakin toimii läppäsysteemillä raitis/lämmin valinta... Sitten enään läppävaihtoehto...
Itselläni oli muuten ongelmana että kesällä tulee hieman lämpimämpää ilmaa kuin ulkoilma... Syynä kerrottiin olevan juuri tuo läppä koska se valskaa ja koska Karvalakkimallin Omenassa ei ole lämppärinkierron katkaisevaa osaa niin lämmin vesi pääsee sinne kesät talvet...
Eli jos sulla on ilmastointi niin sillon siinä oleva vempele joka katkaisee veden kierron voi myös olla rikki ja pitää linjan kiinni....
Hakuammuntaa mutta ehkäpä....
Itselläni oli muuten ongelmana että kesällä tulee hieman lämpimämpää ilmaa kuin ulkoilma... Syynä kerrottiin olevan juuri tuo läppä koska se valskaa ja koska Karvalakkimallin Omenassa ei ole lämppärinkierron katkaisevaa osaa niin lämmin vesi pääsee sinne kesät talvet...
Eli jos sulla on ilmastointi niin sillon siinä oleva vempele joka katkaisee veden kierron voi myös olla rikki ja pitää linjan kiinni....
Hakuammuntaa mutta ehkäpä....
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
2.0 16v Omega-95 16v
Lueskelin tätä foorumia vähän laajemmin tänään ja huomasin tuon keskustelun Omegan sisäilman kesähelteistä. Sama juttu täälläkin on, viime kesän helteillä autossa oli tosi kuuma.
Autossa ei ole ilmastointia:-(
Tässä päivän pähkäilleenä olen saanut päähäni myös uusia mahdollisia arktisen ilman aiheuttajia. Korostan että en ymmärrä tekniikasta juurikaan mitään, mutta ainahan sitä voi yrittää.
Eilen vaihdettiin termostaatti. Seurauksena lämmöt nousevat reippaammin, mutta auto (lue: Opel) on entistäkin kylmempi. Lämppärin kenno on jäähdytyssysteemin ylempinä sijaitseva osa. Nämä kun yhdistän tulee vääjäämättä mieleen ilma. Eli olisiko järjestelmässä ilmaa, joka pakkautuu kennoon? Korjaamolla sanottiin ettei Omegassa ole ilmausmahdollisuutta, tosin kyseessä ei ollut merkkikorjaamo.
Autossa ei ole ilmastointia:-(
Tässä päivän pähkäilleenä olen saanut päähäni myös uusia mahdollisia arktisen ilman aiheuttajia. Korostan että en ymmärrä tekniikasta juurikaan mitään, mutta ainahan sitä voi yrittää.
Eilen vaihdettiin termostaatti. Seurauksena lämmöt nousevat reippaammin, mutta auto (lue: Opel) on entistäkin kylmempi. Lämppärin kenno on jäähdytyssysteemin ylempinä sijaitseva osa. Nämä kun yhdistän tulee vääjäämättä mieleen ilma. Eli olisiko järjestelmässä ilmaa, joka pakkautuu kennoon? Korjaamolla sanottiin ettei Omegassa ole ilmausmahdollisuutta, tosin kyseessä ei ollut merkkikorjaamo.
Moi!Itselläni ei ole Omegaa,mut B Corsa oli ja oireet olivat mulla ihan samat.Vaihdettiin termarit+nesteet,mut ei apua vaan haaleaa ilmaa lykkäsi pakkasilla ja oli kerpeleen kylmää kyytiä! Kävin vielä merkkihuollon jannun kanssa juttelemassa ongelmastani ja hän oli sitä mieltä,että kenno on tukossa.Hieman epäilin että voisko tuo kenno olla tukossa 180tkm ajetussa autossa jo,mutta eipä muutakaan vaihtoehtoa ollut.Kenno asennettiinkin merkkiliikkeessä ja työ+kenno+nesteet maksoi markan aikana 700mk!!(pidin sitä todella halpana).Hain auton pois huollosta ja maksettuani lähdin koeajolenkille ja siitä päivästä lähtien oli minulla nelipyöräinen "pieni sauna"(autosta tuli todella lämmin!!).
Täytynee siirtyä tuon kennovaihtoehdon puolelle. Eli tarina jatkuu.
Termostaatti vaihdettiin ja samalla nesteet. Ja mitä nyt tekeekään?
- Ajelin eilen n.300 km Opel-merkkisellä jääkaapilla.
- Lämpömittari nousi ajon aikana 100 asteen ja punaisen alueen väliin
- Kun kierroksia nostaa reippaasi (vaihtaa pienemmälle) mittari tipahtaa n 10 astetta eli normaaliin lämpötilaan
- Ja taas noustaan takaisin ylös kun matka edistyy
- Pysähdyin pariin otteeseen ja jätin auton tyhjäkäynnillä -> n. 5 min ja lämpömittari näyttää normaaleja lukemia. En tiedä onko kyseessä hallusinaatio, mutta silloin tuntuisi lämppäristä tulevan hiukkasen lämpimämpää ilmaa.
Kennon tukkoisuus tuntuu nyt järkevimmältä vaihtoehdolta, mutta selittääkö se tuota sekoilevaa lämpömittaria. Vai ovatko nämä kaksi erillistä ongelmaa?
Termostaatti vaihdettiin ja samalla nesteet. Ja mitä nyt tekeekään?
- Ajelin eilen n.300 km Opel-merkkisellä jääkaapilla.
- Lämpömittari nousi ajon aikana 100 asteen ja punaisen alueen väliin
- Kun kierroksia nostaa reippaasi (vaihtaa pienemmälle) mittari tipahtaa n 10 astetta eli normaaliin lämpötilaan
- Ja taas noustaan takaisin ylös kun matka edistyy
- Pysähdyin pariin otteeseen ja jätin auton tyhjäkäynnillä -> n. 5 min ja lämpömittari näyttää normaaleja lukemia. En tiedä onko kyseessä hallusinaatio, mutta silloin tuntuisi lämppäristä tulevan hiukkasen lämpimämpää ilmaa.
Kennon tukkoisuus tuntuu nyt järkevimmältä vaihtoehdolta, mutta selittääkö se tuota sekoilevaa lämpömittaria. Vai ovatko nämä kaksi erillistä ongelmaa?
Kokeile tällaista ennenkuin menet vaihtamaan sitä lämppärin kennoa:
Nappaa lämppärin vesiletkut irti ja juoksuta letkulla seinästä kuumaa vettä siitä läpi, pistä virrat vaan päälle ja lämppärin flektin päälle. Jos kuumaa tulee, niin kenno on jees. Ja mä uskon, että se on jees. Epälisin, että vesipumppusi voisi olla tiensä päässä ja että se ei enää kehitä tarpeeksi painetta. Tämä siksi, koska Omegassa on paineistettu järjestelmä ja lämppäri on kauimmaisin kohta vesipumpusta, joten paine ei täten ulottuisi sinne enää. Vai oliko vesipumppusi jo vaihdettu?
Myöskin sekin voi olla mahdollista, että joku edellinen asentaja on saattanut laittaa lämppärin letkut hieman väärin siihen muoviseen alavesiletkun jakokappaleeseen, mikä menee vesipumpulle. Tosin tätä en usko syyksi, mutta voihan se sekin olla.
Nappaa lämppärin vesiletkut irti ja juoksuta letkulla seinästä kuumaa vettä siitä läpi, pistä virrat vaan päälle ja lämppärin flektin päälle. Jos kuumaa tulee, niin kenno on jees. Ja mä uskon, että se on jees. Epälisin, että vesipumppusi voisi olla tiensä päässä ja että se ei enää kehitä tarpeeksi painetta. Tämä siksi, koska Omegassa on paineistettu järjestelmä ja lämppäri on kauimmaisin kohta vesipumpusta, joten paine ei täten ulottuisi sinne enää. Vai oliko vesipumppusi jo vaihdettu?
Myöskin sekin voi olla mahdollista, että joku edellinen asentaja on saattanut laittaa lämppärin letkut hieman väärin siihen muoviseen alavesiletkun jakokappaleeseen, mikä menee vesipumpulle. Tosin tätä en usko syyksi, mutta voihan se sekin olla.