Pojilla jää ylihintaiset Calibrat käsiin!

Viesti Kirjoittaja **Jo-pi** » 26 Maalis 2005, 21:26

Mahtavaa että löytyy vielä orggis Gsi Kadetteja! Älkääkä vaan tuunatko niitä!

Aiempaan viestiin lisäten vielä, että koskeehan tämä myös Gti Golffeja, joista suurin osa on rakennettu "hienoksi".

Kuinkas moni omistaa C / D Gte Kadettin? No mä en ainakaan

.....vielä

Meni vähän OT ........ sori.....

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Maalis 2005, 21:29

Calibran eduksi voi laskea vielä kohtuu hyvät taka tilat(penkit/jalkatilat),coupeksi jos vertaa esim.celicaan.

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 27 Maalis 2005, 01:29

Jo-pi kirjoitti:Kuinkas moni omistaa C / D Gte Kadettin? No mä en ainakaan .....vielä

Aito ja alkuperäinen D-mallin GTE Kadett oli veljellä joitakin vuosia sitten.
Käsittääkseni aika harvinainen Suomessa, eikä niitä kai maailmallakaan älyttömiä määriä ole.

Auto lienee muuten liikenteessä edelleenkin

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 27 Maalis 2005, 18:19

Se on kyllä kumma kun niitä alkuperäisiä GSi Kadetteja pitää mennä raiskaamaan... Vaihtaisivat vaikka siihen 1,3 Kadettiin sen koneen, mutta kun pitää alkuperäiset raiskata. Ei vetele ei...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Maalis 2005, 21:47

TJT kirjoitti:Aamen...
Muutenkin ihmetyttää kun porukalla tuntuu olevan tämä mielipide,että calibra on yhtäkuin vectra "vain" eri korilla.
Omasta mielestäni kori on jo aika suuri osa autoa.

Kieltämättä Calibra on minulle lähinnä 3-ovinen A-Vectra. B-Kadett Coupe voisi olla yhtälailla Calibra.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 27 Maalis 2005, 22:06

[/quote]

Uskotko oikeasti itse tuohon Kadetti harhaan?Hinta ei todellakaan nouse,vaan hinta loppuu kokonaan,kun Kadetteja ei löydy muualta kuin romiksilta.GSI Kadettihemmot siirtyy GSI Astraan ja sen jälkeen aina päivitettyyn versioon.Kuka jää kaipaamaan jotain vanhaa Kadettia?

[quote]

Minä jään.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 27 Maalis 2005, 22:12

m.k kirjoitti:Se on kyllä kumma kun niitä alkuperäisiä GSi Kadetteja pitää mennä raiskaamaan... Vaihtaisivat vaikka siihen 1,3 Kadettiin sen koneen, mutta kun pitää alkuperäiset raiskata. Ei vetele ei...

just näin.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 27 Maalis 2005, 22:28

Ja se täytyy vielä lisätä, että melkein joka toinen Calibra mikä vastaan tulee on rakennettu lasikuidun/kitin/ynnä muitten pakkelien ja viperin raitojen kanssa semmosiks pommeiks että eihän niistä enää kukaa paljoo maksa. Eri asia on sitten, jos rakentelussa on käytetty laadukkaita tehdasvalmisteisia osia ja niitäkin hyvällä maulla. Yleensä vaan auto kuin auto on helpoin myydä alkuperäsessä kunnossaan ja siitä saa silloin eniten rahaa.
Calibra on ainakin omasta mielestäni jo valmiiks niin hieno auto, että mitään suurempia ulkoisia muutoksia en oo lähteny tekeen...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Maalis 2005, 01:36

m.k kirjoitti:Se on kyllä kumma kun niitä alkuperäisiä GSi Kadetteja pitää mennä raiskaamaan... Vaihtaisivat vaikka siihen 1,3 Kadettiin sen koneen, mutta kun pitää alkuperäiset raiskata. Ei vetele ei...

Ja täällä kun kysytään viritysvinkkejä tai gsi:n koneen vaihtamista 1.3 kadettiin,niin kehoitetaan vaihtamaan suoraan valmiiseen GSI:hin...

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 28 Maalis 2005, 03:02

TJT kirjoitti:
m.k kirjoitti:Se on kyllä kumma kun niitä alkuperäisiä GSi Kadetteja pitää mennä raiskaamaan... Vaihtaisivat vaikka siihen 1,3 Kadettiin sen koneen, mutta kun pitää alkuperäiset raiskata. Ei vetele ei...
Ja täällä kun kysytään viritysvinkkejä tai gsi:n koneen vaihtamista 1.3 kadettiin,niin kehoitetaan vaihtamaan suoraan valmiiseen GSI:hin...

ja hyvinkin pitkälti kustannus/järetön homma-syistä.

NoFear kirjoitti:Ja se täytyy vielä lisätä, että melkein joka toinen Calibra mikä vastaan tulee on rakennettu lasikuidun/kitin/ynnä muitten pakkelien ja viperin raitojen kanssa semmosiks pommeiks että eihän niistä enää kukaa paljoo maksa. Eri asia on sitten, jos rakentelussa on käytetty laadukkaita tehdasvalmisteisia osia ja niitäkin hyvällä maulla. Yleensä vaan auto kuin auto on helpoin myydä alkuperäsessä kunnossaan ja siitä saa silloin eniten rahaa.
Calibra on ainakin omasta mielestäni jo valmiiks niin hieno auto, että mitään suurempia ulkoisia muutoksia en oo lähteny tekeen...

Yhdyn edelliseen.
Ainakin itse halusin lähinnä Calibraa juurikin sen muotoilun vuoksi. Koppa on alkuperäisessä kuosissaan hyvinkin virtaviivainen ( ottaen huomioon vieläpä sen, että korimalli on julkastu joskus vuonna -89 ).
Mutta jokainen rakentakoon autonsa minkänäköiseksi ikinä haluaakaan.

Voipi olla, että hinnat on myöskin pudonnut noiden saksan tuontien vuoksi. Vielä muutama vuosi sitten en nähnyt katukuvassa yhtä paljon libroja kuin nykyään. Taitaa tarjonta alkaa ylittää kysyntää

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 30 Maalis 2005, 12:40

jeppe jääkarhu kirjoitti:Taitaa tarjonta alkaa ylittää kysyntää

Näinhän siinä alkaa käymään.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Maalis 2005, 23:03

jpisteh kirjoitti:
TJT kirjoitti:Aamen...
Muutenkin ihmetyttää kun porukalla tuntuu olevan tämä mielipide,että calibra on yhtäkuin vectra "vain" eri korilla.
Omasta mielestäni kori on jo aika suuri osa autoa.
Kieltämättä Calibra on minulle lähinnä 3-ovinen A-Vectra. B-Kadett Coupe voisi olla yhtälailla Calibra.

j.h

Kun itseltä esimerkiksi tuosta pihalta löytyy sekä 5-ovinen A-Vectra sekä Calibra, niin en tuota allekirjoita. Vaikka autoissa on sama pohjalevyn etuosa ja tekniikassa ja monessa muussakin on paljon yhteistä, niin täysin erinäköisen korin lisäksi autoissa on mm. täysin erilainen ajoasento ja hyvin erilainen ajotuntuma.

B-Kadett Coupen seuraaja oli C-Kadett Coupe ja sen jälkeen vasta G-Astra Coupe. Calibra kun on Mantan seuraaja. Manta A:n ja Ascona A:n sekä Manta B:n ja Ascona B:n välinen ero on täsmälleen sama kuin Calibra A:n ja Vectra A:n kanssa. Samanlaisia "mukasportteja" ne Mantatkin olivat ennen Calibraa ja niihin sai vielä pienempiä ja pienempitehoisia moottoreita kuin Calibraan. Ja eikö Mantat kiinnosta enää ketään? Tietenkin kiinnostaa, samaten kuin ensimmäisten sukupolvien Kadetit ovat jo klassikkoautoja, Saksassakin.

Muutenkaan en ymmärrä tätä koko viestiketjua.

Urheiluauton määritelmässä ei teholla ja suorituskyvylläkään ole aina välttämättä merkitystä. Opelillakin GT oli urheiluauto, eikö niin? Silti se perustui Kadett B:n tekniikkaan ja koneetkin olivat 1,1-litrainen OHV sekä 1,9-litrainen CIH, kummatkaan eivät olleet mitään 200-hevosvoimaisia vehkeitä, kaukana sellaisesta. Sama monissa muissakin urheiluautoissa, kuten esimerkiksi Lotus Elisessä ja sen rinnakkaismalleissa, kuten Opel Speedsterissäkin. Elisekin on puhdas urheiluauto, niinkuin joku Caterham Super Sevenkin, vaikka niitä saa perusversiona 1.4-litrasella koneella.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 01 Huhti 2005, 00:55

m.k kirjoitti:Se on kyllä kumma kun niitä alkuperäisiä GSi Kadetteja pitää mennä raiskaamaan... Vaihtaisivat vaikka siihen 1,3 Kadettiin sen koneen, mutta kun pitää alkuperäiset raiskata. Ei vetele ei...

Perk***, en tule ikinä ymmärtämään näitä valittelijoita, jotka aina itkevät, että auton pitää olla vakio ja muuttamaton. On pitänyt jo monta kertaa sanoa tämä: Ne ketkä haluaa pitää esim. gsi kadetin vakion näköisenä ostakaa ihmeessä niitä autoja oikein urakalla pihalle, jotta voitte sitten kehua omaa ALKUPERÄISTÄ autoa tai odottaa raudan/ruosteen markkinahinnan nousua!!!

Itse ainakin teen ja aoin tehdä jatkossakin omalle autolle(kadetille 2.0 16V) juuri sen minkä haluan ja voin luvata, että ei niistä ainakaan rumempia tai huonompia tule!!!

Jos haluat niin luulen, että veli myy sulle "sopuhintaan" yhden alkuperäisen GSI kadetin (2.0 8V), jonka voit pitää varastossa piilossa.

D mallin GT/E kadetteja tuotiin Suomeen alkuperäisinä suomi autoina muistaakseni noin 50 kappaletta ja noin puolet menivät suoraan rallikäyttöön. Sellaisellakin yhden kesän ajellut ja oli oikeasti kiva auto. Harmi, että tuttu meni myymään sen, tosin todella hyvään kotiin!!!

Ja mitä calibraan tulee niin yksi hienoimpia koreja mitä tiedän mutta tietenkin vasta e-kadetin jälkeen!!

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 01 Huhti 2005, 22:08

Tiettyjä automalleja joita ei Suomessa ole uusina myyty aikoinaan kovin paljoa on tuotu nyt paljon uustuontina maahan, siinä ei ole mitään vikaa, mutta kun monet hakee auton, myy melkein samantien, hakee toisen ja taas myyntiin ja kunnes markkinat kyllästyvät kun kysyntä ei enää vastaa tarjontaa kun tulee ylitarjontaa. Silloin ne hinnat tippuvat. Etenkin paljon juuri sellaisissa automalleissa jotka ovat aiemmin olleet harvinaisia ja nyt yhtäkkiä on ylitarjontaa. [quote by ata]

Mulla oli tarkotuksena saada yli -95 astra farkkuna ja ilmastoituna c20xe koneella ja arvakkaapa monatako on rekisterissä täällä semmosta.

Sain sen reilu 2v sitte ja ajettu on 70tkm ja ei isompaa oo ollu verrattuna "suomiautoon x16xel(mopo):oops: ".

Omaa astraa olin myymässä ku toinen ei meinannu mennä kaupaksi mut sain silti 6kk odotuksen jälkeen samaan hintaan aidon gsi:n-(z)- pappamallin hinnalla+ilmastoinnin jonka jälkiasennus ei muuten ookkaan niin helppoa kuin luulisi.