432 hv

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 31 Maalis 2005, 12:42

Ei se nyt aivan niin kapea sentään ole ja mun käsittääkseni kyllä vetävät johnkin kuuteen tonniin asti kunnialla.

Noita tummia 16v 190:iä on vissiin kaksi 12venanen turbodiesel ja toinen 24v, toisessa kovemmat tehot, toisessa taas väännöt.

Viesti Kirjoittaja **Evoluutio** » 31 Maalis 2005, 13:55

Vertailka tästä sivulta http://www.bmw.fi/ 530d ja 530i tehoja kulutusta suoritus kykyä jne.. ja miettikää kumpi ois parempi vaihtoehto.??!!

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 31 Maalis 2005, 14:39

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys2.mpg

Katsotaas tuota ja mietitään oikeen yhdessä lääkettä.. oman calibran 370 jarrukonia ei riitä tuolle..

ja vetoalueesta täällä:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... c&start=30

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 31 Maalis 2005, 19:09

hesassa näytillä ollut mersu 24v kannella. tämä 480hv yksilö 12v kannella.

2.3 16v ja 2.5 16v on varustetuu SPORT getragilla ei hullumpia eutoja...etenkään sitte kun cossu kansisen pensselin pesuaineella toimivan moottorin vaihtaa oikeeseen koneeseen!

noiden 4,5 ja 6 pyttysten dieseleiden vetoalueet virityksestä ja virittäjästä riippuen 2000-7000 välissä.

http://www.teamrwd.com/dieselboost/300_24.php

tuossa jotain lappua ja juttua eiköhän tuossa vedot riitä...

2l vapari dieselistä mittailtu 250hv tehoja parhaillaan (is ahdin,elementit ja cooleri) olikos jostain 550tkm ajetusta koneestakin mitattu n.220hv ja alakerralle ei tehty mitään...

ensi kesänä näitä ja vieläkin hurjempia diesel mersuja voi nähdä vartilla. mielenkiinnolla odotan!

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 31 Maalis 2005, 19:47

rumia on luvut...ei mahda mitään. Kyllähän se nykyisin alkaa olla pop tuo diisseli virittäminen. Itsellekin sen verran tuttua että serkku pojan kakkos koppa golffia viritettiin hieman. 1,6vakio turbotiisselistä otettiin sen verran tehoa ettei VR6:llä ollut enää jakoja...mutta siinä on todellakin se kansi ongelma mikä on kaikissa volkkareissa. Neljäs kansi menossa

...saattaa olla joillekin tuttu kampe. Oranssin kulta ja paras tuntomerkki mahtaa olla se kohtuu kokoinen cooleri puskurin etu puolella..on kyllä aivan mahdottomia kampeita ne herlevin mersut..ratas pyöri kajaanin liikenneympyrässä melko vittuilematta...

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 31 Maalis 2005, 20:20

taitaa noilla Herleveillä olla sen verran tieto taitoa, et yhden, tai siis kaksi mersun konetta virittää.... ja saa sen jopa kestämään...

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 31 Maalis 2005, 20:30

http://www.proarm.com/images/mersu/MOV00010.MPG

herlevin valtra. 2200hv/3000nm/6500rpm

noissahan sisuskalut,ym pitkälti vakio kamaa. suomalaista osaamista.

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 01 Huhti 2005, 09:19

ltr kirjoitti:http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys2.mpg

Katsotaas tuota ja mietitään oikeen yhdessä lääkettä.. oman calibran 370 jarrukonia ei riitä tuolle..

Siis auto on liikkeellä kun painetaan kaasu pohjaan, -100 km/h noin 6 sek, -180 noin 15 sek. Ei kovin ihmeellistä! Pitäisi tuohon callella pystyä jos 16 satasellakin mennään reilusti alle!

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 01 Huhti 2005, 10:14

Pitäis pitäis vaan kiikalan pikitiellä ei paukut riittäny.. ja parempi arvo ois ehkä toi 12sek ja 170km/h ja sitäpaitsi ei tuo ole täyslähtö 0-ikuisuuteen.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 01 Huhti 2005, 10:16

ltr kirjoitti:http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys2.mpg

Katsotaas tuota ja mietitään oikeen yhdessä lääkettä.. oman calibran 370 jarrukonia ei riitä tuolle..

ja vetoalueesta täällä:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... c&start=30

Minkälaisia virityksiä tuossa 370rwhp calibrassa on? Laita kuvia tänne, jos löytyy.

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 01 Huhti 2005, 13:42

Carillon veivit, painotettu teräskampura enemiltä, vakiomännät, 2.0 8v vw:n öljyruiskut mäntien alla, parannettu öljypumppu, garrett/holset/ihi ahdin, omavalmiste pakosarja fe37 romurautaa 45mm halkaisija ,
coolerin kenno 600x280x80mm , msd 520cc suuttimet, kansi virtaa 252hp/11mm, 3"putkisto, ahtopaine 1.4bar, vakiot nokat ja imuventtiilit pakovenat mallia rst/natrium alkuperäinen koko ja pronssiohjurit.

Siinä sitä, omasta mielestäni palikat on ihan kohdallaan suuttimia lukuunottamatta(sais olla 720cc:t).. koneessa on muuten potentiaalia mutta parin grillatun jakolaatikon jälkeen tuon 370hv konetehoa se kestää juuri ja juuri.

No se oli viime kesää se nyt on semmonen jakoaski että voi ottaa irti lopunkin potentiaalin... auto on maalauksessa ja kuvia ei ole vielä otettu viimeisimpien muutosten mm.jakolaatikko öljynlauhduttimella, uusi cooleri ja ahdin, takaperän tiukka lukko , mutta laitetaan kun niitä saadaan otettua:)

Viesti Kirjoittaja **bad300** » 01 Huhti 2005, 15:56

kysymystä
kytkin siinä on...siis jos on vielä yx levynen.eli asetelmasta ja levystä faktaa kiitos...[/quote]
sintterikytkimestä aikaisemmin mutta nykyisin modifioidaan
erään mallin isosta levystä käyttömukavampaa

vääntöalue 6 dieselistä riippuen turbosta alkaa n 2500 - n. 6500

sport Getrak ei ole samanlainen bmw Mb merkeissä mutta varmaan paljon samanlaista

kuullaan

Viesti Kirjoittaja **Kanseli79** » 01 Huhti 2005, 20:11

lurttinen kirjoitti:WANHA uutinen.

Se voi olla vanha uutinen sulle, mutta uus jollekki muulle. Joten jätä tampio nuo typerät välikommentit pois. Et oo tään voorumin ainoa käyttäjä. Idi...ti!!!

Viesti Kirjoittaja **Gsi:sti** » 01 Huhti 2005, 20:17

Ihan kivat tehot..tänään sain olla BMW 530 dieselin kyydissä tehot reilu 270 ja vääntö 750nm (chipattu). Pisti vähän nöyräx! Ei oikeen Astran meno maistunu sen jälkeen

Viesti Kirjoittaja mr » 01 Huhti 2005, 22:48

mulla on duuniautona -04 Vito 115cdi eli 150hp versio turbodiesel ja kyllä sen vetoalue ja voiman- sekä väännön tuntu on ollut todella pettymys. Alle 3000rpm ei tapahdu yhtään mitään ja karvan päälle 4000rpm meno hyytyy taas. On kyllä rasittava ajettava 6-lovisella manuaalilla kaupungissa ja kehäteiden ruuhkissa

432 hv

dieselpoweria