Lotus omegan korivahvistukset

[ast]

Mahtaiskohan löytyä ketään joka ois paalannut/muuten purkanut atomeiksi lotuksen ja samalla silmäillyt, että mistä kaikista paikoista koria on vahvistettu?
Lisätty paloja kriittisiin paikkoihin? Vahvistettu pistehitsisaumoja, osa vai kaikki? jne?
Tuskin ne 'tehtaalla' on kuitenkaan vajaasta tuhannesta pelistä rapsutellut kaikkia korikittejä irti, jonka jälkeen päässeet vasta 'tosi'toimiin

[Sorjonen]

Ja muutenkin A-Omegan korin jäykistämisestä vois laittaa infoa. Olis joskus jotain tekemistä kun sais tietää parhaat paikat.

[JJ]

Kaikkia saumoja voi ja kannattaa vahvistaa lisäämällä esim. pistehitsien määrää etu- ja takatolppien väliltä, ikkuna- ja oviaukot yms...

[gremlin]

Lotus omegasta en tiedä mutta....
IMO Helmojen vahvistus varmasti auttaa. Omegan helmoissa on takaovien alla ylimääräinen pystyseinämä. Tämän seinämän jos vaihtaa 2mm peltiin ja hitsaa sen koko helman matkalle, niin luulisi jäykistävän. Ja kun viel tekee 2mm pellistä helmat, tai ainakin sisemmän kotelon pohjan.

Joskus olen kuullut että takapenkin selkänojan takana olevan aukon umpeen hitsaamalla saisi koria myös jäykemmäksi.

[B-Na]

Tuskin ne 'tehtaalla' on kuitenkaan vajaasta tuhannesta pelistä rapsutellut kaikkia korikittejä irti, jonka jälkeen päässeet vasta 'tosi'toimiin

No mutta kyllähän ne poijjaat vaan pistivät omegan korin palasiksi ennenkuin alkoivat lotaria siitä tekemään..

[ast]

No mutta kyllähän ne poijjaat vaan pistivät omegan korin palasiksi ennenkuin alkoivat lotaria siitä tekemään..

Auton korissa kun tuppaa kuitenkin olemaan niitä pistehitsisaumoja useampi metri (jotka on päällystetty reilulla kädellä korikittiä) niin tuntuu uskomattomalta että jokainen olisi otettu auki (kotelot,helmat,erilaiset vahvikkeet).
Varmasti ovat tehneet hurjasti työtä lotariksi saattamisen eteen, en yhtään epäile enkä väheksy sitä, mutta lähinnä topicin ideana oli että mitä mihinkin on tehty ja millä tuloksella.
Nuo JJ:n ja gremlinin ehdotukset ovat hyviä, ja pätevät kyllä koriin kuin koriin.

[Kaitzu]

kysymyksessä siis tuunattu ja vähän aikaa sitten maalattu a omega, niin ja olihan tuo muutenkin laho kun meni hitsauksiin yms. parisen viikkoa.

Kenenkään hitsaustaitoja vähättelemättä saatikka omia kehumatta olen kyllä monesti ihmetelly tuota että kun autoa ruostekorjataan niin miksi pirussa pitää hitsailla pikkulappuja vieri viereen
Itse kyllä pyrkiny aina mahdollisimman suurilla paloilla hoitaa asian, tuleehan siinä samalla vähemmän ruostuvia saumoja...

[gremlin]

suosittelisin katsomaan kittien yms. alta mitä löytyy, itellä piti hitsata kummallekkin puolelle kokonaan uusiks, nimittäin saumat ja peltikin oli osittain mätää, ulkoapäin ei huomannut mitään....

ja autonhan ostin n. kuukausi sitten.

http://kotisivu.dnainternet.net/samikar/kuva.jpg

Tämä on juuri näitä omegan "ominaisuuksia". Ulospäin sauma näyttää terveeltä, mutta vasaraa kun antaa niin läpi menee. Joissain saumoissa sitten näkyy selvästi pullistuma, josta näkee että sauma on ruosteessa.

Kannattaa ottaa siis sauma koko matkalta auki ja uutta peltiä päälle, niin saa kaikki ruosteet pois