Paljon autoa pitää keventää, että se vastaa yhtä hevosvoimaa

[veecuilija]

Paljon autoa pitää keventää, että se vastaa yhtä hevosvoimaa? Eli jos saan viritettyä koneesta 10hv lisää, niin paljon pitää keventää autoa että saan vakiotehoisen auton kiihtymään yhtä hyvin?

[-jupe-]

Kerran laskeskelin huvikseen pikaisesti teho-paino-suhteita, 2.5v6 on täydellä kuormalla (400kg) kuin 1.6 tyhjänä, 1.6 on tyhjänä kuin fillari

[Ioni]

Onko tuossa nyt otettu vääntö mukaan, en oikein usko että 2,5 V6 olisi 400 kg painolla sentään noin ponneton.

[pine]

About topiccia, ei ihan OT: Compact Sports Carsissa oli kerran loistavan hauska juttu, jossa alettiin keventämään spoilerihärvelituunattua olikohan neon tai vastaava. Muisti voi kovasti pätkiä, mutta n.16s ajasta tiputtiin 12s aikaan hiljakseen osa osalta auto keventämällä, mutta lopputulos oli 'auto', jossa oli moottori(ylimääräiset osat riisuttu koneestakin..), korin etuosa(ranka) ja takana renkaisiin asti(varapyörät), ei lokasuojia, kattoa,takakonttia, ovia..Yms. Paino keveni aika paljon Juttu löytyy jostain netistäkin..

[Antero]

About topiccia, ei ihan OT: Compact Sports Carsissa oli kerran loistavan hauska juttu, jossa alettiin keventämään spoilerihärvelituunattua olikohan neon tai vastaava. Muisti voi kovasti pätkiä, mutta n.16s ajasta tiputtiin 12s aikaan hiljakseen osa osalta auto keventämällä, mutta lopputulos oli 'auto', jossa oli moottori(ylimääräiset osat riisuttu koneestakin..), korin etuosa(ranka) ja takana renkaisiin asti(varapyörät), ei lokasuojia, kattoa,takakonttia, ovia..Yms. Paino keveni aika paljon Juttu löytyy jostain netistäkin..

Eikö voisi olettaa, että tuommoisessa projektissa kasvanut ilmanvastuskerroin haitaisi kiihtyvyyttä enemmän, kuin paino...

[ABE]

Tässä ainakin "ylimääräinen" vaikuttaa---http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=776885

[nixuv]

Jostain olen kuullut että 1hv=6kg pois, tiedä sitten?

[tursas]

Ratkaisu löytyy, kun sijoittaa oman auton tiedot (rekisteriotteesta) seuraavaan yhtälöön:

MEKANIIKAN PERUSLAIT/ DYNAMIIKAN PERUSLAKI
(Newtonin II laki)
VOIMA = MASSA • KIIHTYVYYS
F = m • a
Vain voima voi aikaansaada kiihtyvyyttä, siis
muuttaa kappaleen nopeutta tai suuntaa.

[Racoon]

jos Vectra painaa 1300 ja tehoa on 115, niin silloin tehopainosuhde on 11,30 eli yksi hevonen liikuttaa 11,3 kiloa (1300:115).
Joa haluat, että tehoa on 116, niin kerrotaan 11,3 ja saadaan 1311 eli tässä tapauksessa jos vectraa kevennetään, niin 11 kg kevennys vastaa 1 hv.
Huomaa, että tämä on suhteellista eli jos puhutaan prätkästä, niin vaikutus onkin äkkiä 1 hv ja 3 kg.

Mä olen tehnyt tommosen kevennystestin Fiat Mirafiorille 1.6 (80 hv), mutta mittasin vain huippuja, en kiihtyvyyttä. Sain kevennettyä varmaan lähemmäs 100 kg. Säädin samalla konetta, joten en tiedä tarkkaa kevennyksen vaikutusta, mutta kiihtyvyydessä oli selvä ero. Huiput ennen 130, jälkeen 150

[ProStreet]

riippuu tietenkin lähtökohdan paino-teho-suhteesta (kutsutaan myös nimellä teho-paino-suhde, voisi olla massa-paino-suhdekkin...)

------------------------------------

esim 1

vakiona auto jonka massa kuljettajineen on 1200kg ja siinä moottori jossa on 120hv = paino-teho-suhde on 10kg/hv

kevennetään ko autoa 100kg eli massa on 1100kg
moottori on edelleen vakio 120hv
->
1100kg/120hv = 9,17kg/hv

jos taas viritetään mutta ei kevennetä tarvitaan samaan paino-teho-suhteeseen tehoa:
1200kg / 9,17kg/hv = 130,86hv = n 131hv

ts esimerkkiautossa 100kg keventäminen vastaa moottorin virittämistä 11 hv:lla

[mr]

Nyt ei muuta kuin joka jamppa vääntämään hiekkahartsimonikerros-subbaribokseja ja kontit täyteen vahvistimia ja playstationeita ja 40 litraa noise-killeriä koriin.... Sitten on hienoa kun autossa on siipiä kuin lokkiparvessa ja sataseen kiihdytettäessä ehtii poltella toisenkin askin.

[Realsanta]

ei muutaku hiilikuidusta "peltiosat" :d

[Enochian]

riippuu tietenkin lähtökohdan paino-teho-suhteesta (kutsutaan myös nimellä teho-paino-suhde, voisi olla massa-paino-suhdekkin...)

Ei kai nyt sentään massa-paino-suhteeksi, massa ja painohan on sama asia.

[jpisteh]

MEKANIIKAN PERUSLAIT/ DYNAMIIKAN PERUSLAKI
(Newtonin II laki)
VOIMA = MASSA • KIIHTYVYYS
F = m • a

Tuon peruslain pohjalta voisi kuvitella, että auto kiihtyy ikuisuuteen saakka, sillä siinä unohtuu vierinvastus ja ilmanvastus.

KARKEA kaava...
Omapaino 1000 kg
Teho 100 hv
paino per teho
kiihtyvyys 0-100 km/h 10 s (Fiat Regata 100S menee nappiin). Tämä kaava rupeaa pettämään kun 7 s lähestyy, sillä rengas sutii vetotavasta riippuen enempi tai vähempi.

Ford Mondeo 1.8 farmari -93 ilman kuormaa
(arvot otettu netissä olleessa ajotilapiirroksesta, minusta näyttää olevan kohdillaan), toivottavasti kopioin ne oikein.

50 km/h
ilmanvastus 73 Nm
vierinvastus 195 Nm
Käytössä oleva voima 5505 Nm
Kiihdytyksessä käytetty voima 5238 Nm

100 km/h
ilmanvastus 293 Nm
vierinvastus 195 Nm
Käytössä oleva voima 2752 Nm
Kiihdytyksessä käytetty voima 2263 Nm

150 km/h
ilmanvastus 659 Nm
vierinvastus 208 Nm
Käytössä oleva voima 1835 Nm
Kiihdytyksessä käytetty voima 966 Nm

175 km/h
ilmanvastus 897 Nm
vierinvastus 209 Nm
Käytössä oleva voima 1573 Nm
Kiihdytyksessä käytetty voima 466 Nm

50 km/h on kiihdytykseen käytettävissä noin 10 kertainen määrä verrattuna 175 km/h.

j.h

Suoraviivainen kiihtyvyys eteenpäin on pelkkää fysiikkaa/matematiikkaa, joka on "helppoa".

[Jarno.v]

Vetopyöräkitkan laskeminen se vasta lystiä on, painopisteen sijainnit, luistoprosentit, niiaukset ja painonsiirtymät..
Sitten vielä ilmanvastus ja sen aiheuttama noste/downforce.
Tuskaa.... http://www.edu.stadia.fi/~0302213/autod ... tnakki.doc