Iloinen pääsiäisyllätys odotti Astralla autoilevaa Kemin kohdalla ajellessani Rovaniemeltä Kauhavalle, kytkinvaijeri paukahti poikki =( Perhe takapenkillä ja pääsiäisliikenne parhaimmillaan... no enivei, yllätyksenä tuli kuitenkin se että soitettuani muutaman puhelun sain tietää että manuaalivaihteisella autolla voi ajella kohtuu sujuvasti ilman kytkintä! Oli kyllä meikäläisen korvalle uusi tieto. Muutaman minuutin harjoittelun jälkeen homma sujui niinkuin piian alapesu talon saippualla ja 350km matka taittui hyvin ilman kytkintäkin. Eikä edes rutissut vaikka aluksi mietitytti että hajotetaan nyt laatikkokin samalla.
Kyllähän täällä varmaan moni sen tiesikin kun täällä näitä mekaanikkoja pyörii mutta siltä varalta että joku ei tiedä ja vaijeri menee poikki niin ei tarvi taipaleelle jäädä. Eli kaasulla sovittaen akselin kierrosnopeus samaksi niin vaihde vaihtuu kiltisti. Tosin pitäähän auto saada ensin liikkeelle eli ykköstä silmään ja startilla matkaan. Ja tämähän täytyy toistaa aina jos jäät esim. valoihin tai risteykseen ruuhkaan ja pitää pysäyttää.
Joku osaa varmaan kertoa paremminkin =)
Vaihtaminen ilman kytkintä
Voi teitä. Eipä nykyään enää osata ajaa synkronoimattomalla vaihteistolla...(Paitsi jotkut SISU-miehet Fullerilla).
Välikaasua käytetään vaihdettaessa pienempää vaihdetta. Kytkin pohjaan, vaihde vapaalle, kytkin ylös, pienempi vaihde "huulille", sopiva kierrosten nosto, kytkin pohjaan ja hups! vaihdelaatikko oikein imaisee vaihteen päälle.
Tuon sopivan välikaasun oppii kuulemaan kun ajaa synkronoimattomilla vahteistoilla tarpeeksi kauan.(no toiset oppii toiset ei)
Ylöspäin vaihdettaessa käytetään kaksoiskytkintä. Eli kytkin pohjaan, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin uudestaan pohjaan, isompi vaihde silmään.
Vaatii herkkää kättä, että tuntee vaihdekepissä oikean hetken vaihtamiseen...
Tosimiehet ei käytä kytkintä ollenkaan synkronoimattomassa.
Ja sellanen vaihdelaatikko jossa on tosi hyvät synkrot, ei ilman kytkintä ajaminen kuulemma onnistu... No onneks opeleissa on huonot laatikot.
Välikaasua käytetään vaihdettaessa pienempää vaihdetta. Kytkin pohjaan, vaihde vapaalle, kytkin ylös, pienempi vaihde "huulille", sopiva kierrosten nosto, kytkin pohjaan ja hups! vaihdelaatikko oikein imaisee vaihteen päälle.
Tuon sopivan välikaasun oppii kuulemaan kun ajaa synkronoimattomilla vahteistoilla tarpeeksi kauan.(no toiset oppii toiset ei)
Ylöspäin vaihdettaessa käytetään kaksoiskytkintä. Eli kytkin pohjaan, vaihde vapaalle, kytkin ylös, kytkin uudestaan pohjaan, isompi vaihde silmään.
Vaatii herkkää kättä, että tuntee vaihdekepissä oikean hetken vaihtamiseen...
Tosimiehet ei käytä kytkintä ollenkaan synkronoimattomassa.
Ja sellanen vaihdelaatikko jossa on tosi hyvät synkrot, ei ilman kytkintä ajaminen kuulemma onnistu... No onneks opeleissa on huonot laatikot.
Jepulis,
siis liikkeellelähtö niin että auto sammuksissa, ykkönen silmään, startilla käyntiin ja kaasua kans pikkuisen että lähtee sujuvasti eteenpäin.
Vaihtaminen onnistu mulla niin että jos pistin suurempaa vaihdettta niin vaihde meni silmään hieman pienemmillä kierroksilla, jos taas pienempää niin reikä löyty suuremmilla kierroksilla, käytännössä mulla oli kierrokset siinä 2000-3500 missä vaihtui aina. Ja siinä kun vaihtoi niin piti mahollisimman hyvin tasakaasun > vapaalle ja siitä sitten hienosäätöä suuntaan tai toiseen vaihteen mukaan. Tiedä sitten miten toimii muissa, mulla on C16SE caravan vm 1992.
siis liikkeellelähtö niin että auto sammuksissa, ykkönen silmään, startilla käyntiin ja kaasua kans pikkuisen että lähtee sujuvasti eteenpäin.
Vaihtaminen onnistu mulla niin että jos pistin suurempaa vaihdettta niin vaihde meni silmään hieman pienemmillä kierroksilla, jos taas pienempää niin reikä löyty suuremmilla kierroksilla, käytännössä mulla oli kierrokset siinä 2000-3500 missä vaihtui aina. Ja siinä kun vaihtoi niin piti mahollisimman hyvin tasakaasun > vapaalle ja siitä sitten hienosäätöä suuntaan tai toiseen vaihteen mukaan. Tiedä sitten miten toimii muissa, mulla on C16SE caravan vm 1992.
Ainakin Corsan F10/4 ja F10/5 lootat toimii mukisematta ilman kytkintä. On nyt pari päivää tullut ajettua ilman kytkintä ihan siitä ilosta, että se on mahdollista
Alkuun saattaa hieman rusahdella, kun opettelee oikeita kierroslukuja, mutta normaalisti vaihde menee silmään siististi ja pehmeästi. Ilman kytkintä ajo on jopa pehmeämpää kuin kytkimellä.
Alkuun saattaa hieman rusahdella, kun opettelee oikeita kierroslukuja, mutta normaalisti vaihde menee silmään siististi ja pehmeästi. Ilman kytkintä ajo on jopa pehmeämpää kuin kytkimellä.
Sisulla aikoinaan ajaessa vaihteet meni ilman kytkintä päälle paremmin kuin kytkimen kanssa leikkiessä ja vaihto oli todella paljon nopeampaa kuin synkronoidulla laatikolla. Pikkulohko C Kadetillakin vaihteet vaihtui ilman kytkintä helposti. Jostain syystä tuo F13 tuntuu vastustavan, tai sitten kuuluu koneen äänet niin huonosti kabiiniin etten osaa enää vaihtaa oikealla hetkellä...pitää kai ostaa kierroslukumittari. 
