Totta on, mitä puhut tehoista. Mutta eihän Calibra ole urheiluauto, vaan urheilullinen auto, tai Coupe. Porukat, joka väittää sitä urheiluautoksi käyttää lippalakkia väärinpäin.Tunari-82 kirjoitti:8v moottori on ihan väärä kone calibraan ja niin on myös 16v.
Jos tehdään mukamas urheilu auto,niin teholukema pitää alkaa vähintään kakkosella.
Esim.4 koppaisesta gti turbo golffista voisi ihan hyvin jättää sen gti merkin perästä niillä vakio tehoilla,ala vääntöä toki löytyy mutta siihen se sitten jää.
Viritys potenttiaali on toki mainio.
Eli "urheilu"autossa pitää olla ++200hv ja mieluusti turbolla.
Paitsi, jos on 300+ hp ja neliveto, niin kyllä se sitten on urheiluauto jo väkisinkin.
On toi suomen kieli muuttunut sitten viime näkemän...Vai ei silloin ole jobbari, jos tuo jo pelkkää calibraa monta yksilöä maahan yhden kesän aikana? Miksikäs sitä nykyään nimitetään?
alkuperäisiä hyväkuntoisia/ tervepeltisiä suht ruosteettomia yksilöitä ja calibrojen hinta tippuu kun niitä roudataan saksasta 
Näin se homma etenee! Pitäkää pojjat huolta autoistanne.
. Mutta auto onkin siisti ja vähän ajettu. En minäkään maksaisi mistään 300tkm ajetusta ja ruosteisesta calikasta edes 6000e vaikka kysessä olis turbo Calibra. Kannattaa muistaa että niitten halvimpien (~5000e) calikoiden osto ei todennäkösesti tuu yhtään halvemmaks kun 7000e calibran osto, koska rahaa menee sitten korjauksiin ja muuhun halvemman calikan kohalla helposti paaaljon enemmän kun sen kalliimman. Sanonta "köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa", pitää täysin paikkansa ainakin omasta kokemuksesta 