Getragista

[e10_78]

Eli omistan B-mallin Asconan ja haluaisin tietää onko siinä getrag.

eli miten sen erottaa päältä, vaihteita löytyy 4kpl pakki on vasemmalla edessä, laatikon ulkokuori on alumiinia.

[Realsanta]

Laatikon kyljessä lukee Getrag

ja yleensä b-asco/manta missä on Getrag(240 kiinteä kytkinkoppa) niin on 5 vaihteinen

[e10_78]

kun juttelin erään ralli harrastajan kanssa asiasta hän, sanoi että tuo voisi olla pikku getrag ja kuulemma vakio laatikko olisi valurautaa ja getrag alumiinia, tämä ei siis pidä paikkaansa vai?

[hessu]

Minun tietojen mukaan pikku Getrak eli 240 on aina 5 vaihteine mutta katsoppa onko siinä erillinen kytkinkoppa ja häntä. Jos vaihekeppi on keskikonsolin etuosassa ja on taaksepäin törröttävä niin epäilen että se on vakio laatikko näitähän kyllä voi muutella meinaan keppiä.

[Aluhao]

Ja jos se vaihdekeppi heiluu ihan häiriintyneesti joka suuntaan niin sitte on varmasti vakio 4lovinen loota

[hessu]

Joo viellä kun sieltä on se rajotin jousi poikki niin pyörii ku hullun peli mielettömän sanonko missä

[Realsanta]

Mutta noita 4v vakio lootia on kahta eri malli toisessa se keppi on sielä edessä ja on piiiiiiiiiitkä ja toisessa se tulee samasta kohdasta kun pikku g:ssä ja on suurin piirtein saman pituinen kun pikku g:een keppi, nuppi erillainen (ylläri kun on 4v)

[Ville]

Ainakin bemareissa on ollut 4v getragia, opelista en tiedä...

[Cale]

Toi lyhytkeppinen nelivaihteinen löytyy kait pikkukoneisesta Asconasta.

[P. Lanttola]

On 2005-02-20 20:55, e10_78 wrote:
kun juttelin erään ralli harrastajan kanssa asiasta hän, sanoi että tuo voisi olla pikku getrag ja kuulemma vakio laatikko olisi valurautaa ja getrag alumiinia, tämä ei siis pidä paikkaansa vai?

Meillä taas on tuola joku valurautakuorinen 4-vaihteinen laatikko jossa lukee aivan selvästi getrag kyljessä. Muistaakseni tuo vakio 4-vaihteinen on alumiinikuorilla.

[Realsanta]

On 2005-02-22 17:52, Cale wrote:
Toi lyhytkeppinen nelivaihteinen löytyy kait pikkukoneisesta Asconasta.

Ja reksassa ja mun CC Mantassa semmoinen kans on

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 3&forum=23

[kadeemikko]

Kyllä ne vakio cih 4v lootat on kuoriltansa valurautaa kaikki. Pitkä ja lyhytkeppiset on myös samoja lootia on vaan eri vivustot kepillä(välityksissä voi olla eroa).
Getrak 240 5v on alumiinikuorilla ja isompi kuin vakio 4v ja ei erillistä kytkin koppaa eli on aika helppo erottaa kun kömpii sinne auton alle.

[Realsanta]

Voihan sielä olla 262 Getreg(jos joku on vaihtanut) joka on 4v vaihteinen irto kytkin kopalla, MUTTA se on huomattavasti isompi kun vakio 4v GM loota ja kyljessä lukee Getrag

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2005-02-22 19:39 ]</font>

[irmcher]

Ja vakio lyhyt keppinen aukeaa alaspain, eli luukku löytyy alhaalta katsottaessa.

[B-conamega]

Itsellä löytyy orginel 4-vaihteinenloota ja runko on valua, kytkinkoppa alumiinia.
Iso getrag 265 on purettavissa neljään osaan, kun taas pikku getrag (240) kahteen osaan.
Getrag 264 on nelilovinen ja purettavissa neljään osaan. Tämä GM-loota mikä löytyy itseltänikin (varastossa) on huomattavan paljon pienempi kuoriltaan, mutta painaa paljon ja kyljessä kulkeen vivustot.
Näillä erilaisilla vivustoilla (joita on useita) on saatu keppi eri paikkaan, koska kyseistä lootaa käytettiin monessa Opelissa.
Ja ennen kuin joku huutelee, että minulta löytyy valurauta kytkinkoppa nelilovisesta Niin löytyy minultakin ja olen tavannut molempia ascona/manta/kadettissa.