2,5 TD:n pitkä starttaus (taas)
Eletään toivossa. Oireilu ainakin loppui kertalaakista. Ei onneksi ollu tuo pumppu paha vaihdettava, tunti meni kaikkinensa. Entinen oli kyllä kuollut. Kun tako muutaman kerran alkoi välillä toimia. En sitten ruvennut aukomaan mitä sieltä sisältä olisi mennyt.On 2005-02-03 14:02, Wehis wrote:
Wili kannattasko varmuuden vuoksi kuitenkin vielä kattoa muutama aamu ennen kuin alkaa julistamaan jotain opelin vikaa korjatuksi.
Noniin nyt on tutkittu tilannetta ja siirtopumppu on ilmeisesti täysin jumissa. Ainakin vanha sulake oli muuttanut muotoaan ja uudessakin poltin sormet eli kuumana käypi joten jätin sitten sulakkeen pois ettei tule enempää tuhoa. Mites se hässäkkä tulee pois sieltä kolosta? Letkut ja piuhat ilmeisesti irti ja onko siinä sitten joku kierre siinä "korkissa" vai miten se on kiinni?
Sitten konehuoneessa kun on se boksi siinä kuskin puolella missä on relettä, ohjausloota ja sulakkeita niin mitä sulakkeita ne mahtaa olla? Oli kaksi 30A sulaketta palanut ja vaihdoin ne ehjiin, mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta mihinkään.
Sitten konehuoneessa kun on se boksi siinä kuskin puolella missä on relettä, ohjausloota ja sulakkeita niin mitä sulakkeita ne mahtaa olla? Oli kaksi 30A sulaketta palanut ja vaihdoin ne ehjiin, mutta ei tuntunut olevan mitään vaikutusta mihinkään.
Omega 2.5TD CD -94
Homma onnistuu sitten helpoiten kun tankki on mahdollisimman tyhjä koska pumppu on tankin pohjalla!
Takakontin pohjalla varapyöräkotelon oikealla puolella on soikea luukku neljällä ruuvilla kiinni. Luukku pois ja johtoliitin irti. Lähtevä ja paluuletku irti (muista kumpi oli kumpi!). Systeemi on tosiaan muovisella n. 15 cm irtikierrettävällä lukitusrenkaalla kiinni. Oli ainakin mulla tosi tiukassa, mutta varovasti naputtelemalla alkoi aueta. Kun saat renkaan pois, puhaltele roskat ympäriltä niin ei mene tankkiin. Nosta kansi ylös ja irrota pumpun & anturin johtoliitin kannen alta niin saat pelivaraa.
Pumppu on upotettuna kehikkoon muovisella lukitusrenkaalla joka aukeaa kun kääntää liuskoja (3 kpl) kehän sisälle päin. Nosta pumppua vähän ylös ja irroita paluuletkun liitin painamalla (putoaa muuten tosi helposti tankin pohjalle, ota talteen!). Nosta koko hässäkkä ylös, irroita vanha pumppu kauluksestaan (letkut ja kuminen tiiviste, lähtee vetämällä). Uusi pumppu paikoilleen ja kasaus käänteisessä järjestyksessä.
Ennen uuden pumpun laittoa katso sitä pumppua kiinnipitävän hässäkän sisään. Siellä on muovinen sihti, joka kerää isoimmat roskat ennen pumppua. Irroita ja puhdista tarvittaessa.
Koko hommaan meni itsellä noin tunti. Kun starttaat vaihdon jälkeen, hehkuta pari kertaa taukoa pitäen ennen starttausta niin pumppu ehtii nostaa paineen syöttöpumpulle asti.
Nyt on vaihdon jälkeen ajettu 1000km ja pelaa kuin junan vessa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Wili on 2005-02-19 20:36 ]</font>
Takakontin pohjalla varapyöräkotelon oikealla puolella on soikea luukku neljällä ruuvilla kiinni. Luukku pois ja johtoliitin irti. Lähtevä ja paluuletku irti (muista kumpi oli kumpi!). Systeemi on tosiaan muovisella n. 15 cm irtikierrettävällä lukitusrenkaalla kiinni. Oli ainakin mulla tosi tiukassa, mutta varovasti naputtelemalla alkoi aueta. Kun saat renkaan pois, puhaltele roskat ympäriltä niin ei mene tankkiin. Nosta kansi ylös ja irrota pumpun & anturin johtoliitin kannen alta niin saat pelivaraa.
Pumppu on upotettuna kehikkoon muovisella lukitusrenkaalla joka aukeaa kun kääntää liuskoja (3 kpl) kehän sisälle päin. Nosta pumppua vähän ylös ja irroita paluuletkun liitin painamalla (putoaa muuten tosi helposti tankin pohjalle, ota talteen!). Nosta koko hässäkkä ylös, irroita vanha pumppu kauluksestaan (letkut ja kuminen tiiviste, lähtee vetämällä). Uusi pumppu paikoilleen ja kasaus käänteisessä järjestyksessä.
Ennen uuden pumpun laittoa katso sitä pumppua kiinnipitävän hässäkän sisään. Siellä on muovinen sihti, joka kerää isoimmat roskat ennen pumppua. Irroita ja puhdista tarvittaessa.
Koko hommaan meni itsellä noin tunti. Kun starttaat vaihdon jälkeen, hehkuta pari kertaa taukoa pitäen ennen starttausta niin pumppu ehtii nostaa paineen syöttöpumpulle asti.
Nyt on vaihdon jälkeen ajettu 1000km ja pelaa kuin junan vessa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Wili on 2005-02-19 20:36 ]</font>
Jeps nyt on tulostettuna EPCstä kuva siitä pumpun rakenteesta, joten eiköhän täs pärjätä. Kiitoksia vaan ohjeista.
Mikäs liike tuo Putkola on? Onko Opelin liike vai joku tarvikeliike? Aattelin vaan et mistähän sitä pumppua alkais etsimään. Ei siulla sattuis olemaan vaikka sitä pumpun tyyppiä jossain ylhäällä?
Mikäs liike tuo Putkola on? Onko Opelin liike vai joku tarvikeliike? Aattelin vaan et mistähän sitä pumppua alkais etsimään. Ei siulla sattuis olemaan vaikka sitä pumpun tyyppiä jossain ylhäällä?
Omega 2.5TD CD -94
-
Ilkka Moilanen
- 'Agila'
- Viestit: 5
- Liittynyt: 08 Joulu 2004, 02:00