Opel Astra Caravan 2.0DTL, -98

[NoPain]

Otsikon mukaisen auton hankin itselleni syksyllä 2004 ja siitä alkoi pienimuotoinen projekti auton muokkaamiseksi kuljettajaa miellyttäväksi.

- Hankintahetkellä ajettu 211 500 km, madallus ja muutoskatsastus tehty aiemmin
- Alatukivarsien ja alapallojen vaihto
- Takalasien tummennus
- Alumiinivanteet 15? + 17?
* Fondmetalin 15" ja Nokia RSI 195/60 kitkat talveksi
* Alessio Rally 17" ja 205/50 nakit kesäksi
- Merkitön maski
- Hattuhyllyn valmistus
- Audiojärjestelmän asennus
* (Alpine 9812RR, Focucsen 4x75w + 1x600w RMS @ 4 ohm -vahvistin, Infinity Kappa Perfect 12? suljetussa kotelossa, SPL Pro 6x9:t, Infinity RS500 -erillissarjat ja DLS:n diskantit, lasikuitukotelot erillissarjoille, 2F kondensaattori)
- Öljynvaihto, polttoaineen suodattimen vedenpoisto ja ilmanputsarinvaihto
- Sivuhelmojen maalaus mustaksi
- Eberin johtosarjan korjaus ja hehkutulpan vaihto
- Vakionopeudensäädin
- Öljynvaihto
- Termostaatin ja jäähdytysnesteen vaihto
- Ilmanputsarin avarrus (jossakin määrin)
- EGR:n pulssisuhde muutettu (-30) ja polttoaineen syöttöä säädetty (110%)
- Teholastu (Turbotec)
- Jarrusatuloiden maalaus punaiseksi
- Kytkin remppa ym. huoltoa
- Iso välijäähdytin ja vapaavirtaussuodatin
- Hukkaportin säätö
- Ahtopainemittari

Koitan laitella jotakin kuvia tänne joskus, jos jotakin kiinnostaa nähdä (epäilen suuresti) Tuossa alla näkyy kuitenkin auto talvivarustuksessa. Alla on "talvialut".

Kommentoikaa toki...

_________________
****************
No Pain, No Gain
****************
<IMG SRC="http://city2.city.fi/n/o/nopain/311611.jpg">

[veku]

Täällä yksi dti vectran kuski joka seuraa astrasi kehitystä ,varsingin tehopuolen kasvua

Coolerin vaihto suurempaan olis vectrassa seuraava projekti..

[jblgti1200]

Onko nisukan välijäähy odottamassa asennusta tallissa?

Kävitkö hakemassa täältäpäin sen viime viikolla..?

Pikkulinnut laulaa...

[NoPain]

Juu... Nipponistahan se, ja Varkaudesta kävin sen noukkimasta. On vaan vähän hankalan mallinen tohon pirssiin, mutta pitää koittaa alkaa sovittelemaan sitä paikalleen tuossa vuodenvaihteen jälkeen!

Vakionopeudensäädin on nyt asennettuna ja pelaa hienosti. Asennushommana täysin mitätön. Vie ehkä 10 min aikaa, eikä ole kallis.

Öljytkin tuli vaihdettua, mutta termostaatin asennukseen ei vielä päästy, kun olivat tupeloineet osien kanssa ja lähettäneet Vectran termarin.

Osaisiko joku muuten kertoa mahdollista syytä siihen että nyt kun auton keula on kunnolla vuorattu pahveilla, että lämmöt nousisi. Niin lämöjen noustessa n. 80-90 paikkeille, alkaa sisälle puhaltaa aina välillä ihan jääkylmää ilmaa. Epäilen että se liittyy jotenkin Eberin pois päältä kytkeytymiseen, koska lämpötilat tuntuisivat sopivan siihen aika hyvin. Mutta en ymmärrä minkätakia sisälle puhaltaa jääkylmää ilmaa, vaikka koneessa on lämpöjä se 80-90 astetta. Onko Eberillä ja vakiolämppärillä eri kennot? Sitten puhallin saattaa yhtäkkiä taas alkaa puhaltaa lämmintä, ja lämmöt ovat tällöin taas alempana (Eberi lähtee taas pyörimään?). Kertokaa ihmeessä, jos on ideoita!

_________________
****************
No Pain, No Gain
****************
<IMG SRC="http://city2.city.fi/n/o/nopain/311611.jpg">

<font size=-1>[ This Message was edited by: NoPain on 2005-01-07 21:37 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: NoPain on 2005-01-07 21:47 ]</font>

[NoPain]

Juu... Elikkäs samalla kennollahan ne värkit pelaa. Ilmeisesti ongelmana oli vain että kun lämmöt saatiin pahveilla nousemaan tarpeeksi ei koneen lämpö riittänyt sisätilan lämmittämiseen Eberin sammuttua rikkinäisen termostaatin takia. Nyt lämpöjä riittää ihan kivasti, eikä ainakaan tähän mennessä ole tarvinnut palella hytissä. Uusi termostaatti on siis asennettu. Nyt on hakusessa sopivamman mallinen välijäähdytin, koska tuo Nissanin välijäähy on kieltämättä hieman turhan paksu. Sopivampi (ehkä) jäähy on jo löytynyt, jos se vaan suostuu mahtumaan Opelin konehuoneeseen. Kokoa ainakin riittää, sillä se on isompi kuin auton syyläri!

[NoPain]

Noniin... Nyt on siis homma edennyt jo hieman ja Astra liikkuu jo hieman ripeämmin. Teholastu tulee kyllä autoon, kunhan löydän aikaa sen verran, että saadaan aikataulut sopimaan yhteen Turbotec:n kanssa ja löytyy sen verran rahaa taskunpohjalta että saa homman maksettua. Tähänmennessä tehdyillä säädöillä auto liikkuu jo sen verran paremmin ettei ihan jalkoihin enää pääse jäämään.

Tässä vielä jonkunlainen kuva välijäähdyttimestä.

<IMG SRC="http://city2.city.fi/n/o/nopain/369885.jpg">

[TEPE]

No jo on kuulerilla kokoa

[NoPain]

Pitäähän sitä olla! Pienempikin cooleri oli kyllä tarjolla, mutta se oli niin paksu, että tuo isompi oli loppupeleissä helpompi asentaa paikalleen. Nyt pitäisi vaan löytää ohuempi flekti, että etummainen flekti mahtuisi paikalleen!

[tuikki]

Onko tuo kuuleri varmasti sopiva? Joku sano mulle joskus ettei sinne keulalle kannata turhaan kovin paljon isompaa laittaa ku mitä tarvii.
Ite ajelen -98 2.0di:llä ja ihan kyllä kiinnostaa että mitä on tuolla kuulerilla ollu vaikutusta? Itelle on kans ne EGR ja polttoaineensyöttö arvot muutettu kutakuinkin samanverran.
Ja muuten onko tuo sun pirssi se alunperin 100hp vai se 82hp koneella? Mulla on tuo 82hp ja kyllä sitä lisää potkua kaipais...
Oon haaveillu et joskus sais laitettua upsolute:n lastun jolla on täällä tampereella ainakin paikalleen laitettuna hintaa 400e. Sais vaan säästettyä sitä helvatan RAHAA jostain!?!!!??! PRKL!

[NoPain]

Kyllä tuo tuntuu toimivan ihan hyvin. Vaikea tosin eritellä säätöjen muuttamisesta ja coolerin asennuksesta tulleita muutoksia, kun samana päivänä molemmat toimenpiteet tehtiin. Coolerin hyöty tuntuu luonnollisesti paraiten lämmintä konetta kierrätettäessä, kun ahtoilman lämmöt nousisivat ilman sitä. Isompi hyöty coolerista saadaan vasta kun saan auton lastutettua.

Niin... Suuri coolerin tilavuushan lisää turboviivettä. Jonkinverran sitä omassa autossanikin tuntuu. Lähinnä pienenä nykäyksenä kiihdytämään lähtiessä. Tämän coolerin etuna on kuitenkin se, että se on vain 30mm paksu, joten coolerin tilavuus ei nouse kuitenkaan kovin suureksi.

Tarkoitus olisi siis viedä auto Turbotec:lle lastutettavaksi, mutta nyt alkaa uhkaavasti näyttää siltä että ennen lastutusta on kytkinremontti edessä....

[veku]

Luistaako kytkin vai säikähditkö kalinaa kylmällä koneella ?
Jos jälkimmäinen on vastaus niin oma kytkin on "kalissu" kylmänä jo 3 vuotta ja 100tkm,ilmeisesti jonkin sortin "ongelma" näissä DLDTH opelin kytkimissä..

[NoPain]

Ei se isommin ainakaan tunnu luistavan, mutta piti ottaa jo matto polkimen alta pois, että saa poljettua sen tarpeeksi pohjaan. Siltikään ei meinaa mennä vaihteet päälle. Tuosta autosta oli tosin joku vaidelaatikon korjausohjekin jos " 1. ja 2. vaihde ei mene kylmänä päälle kunnolla". Joten pitää selvitellä asiaa vielä. Tutulla korjaamolla käytin autoa, niin siellä ainakin arveltiin että kytkin menee vaihtoon lähiaikoina. Eikähän se kytkin kyllä siitä parane ainakaan ajan kanssa.

[NoPain]

Juu... Kytkinremppa on nyt tehtynä ja ongelmana oli ilmeisesti lopulta kytkimen pääsylinteri, jotka Opel kuulema valmistaa kertakäyttöisiksi. Eli jos vaihdat kytkinnesteet, on vaihdettava myös pääsylinteri!!!???

Niin... Ja auto kävi myös Turbotec:llä säädettävänä, mutta tulos ei ollut aivan niin hyvä, kuin oli suunniteltu. Lopputehot olivat 80 Kw/290 Nm. Vääntöä löytyi siis ihan kivasti lisää, mutta huipputehoja olisi saanut tulla enemmänkin. Toki tehot tulevat laajalla kierrosalueella, joten ero entiseen on huomattava. Turbotec:llä arvelivat että syöttöpumpussa saattaisi olla jotakin hämärää, ja että siitä ahdistaisi, mutta itse epäilen hieman tuota bensa-autosta tullutta cooleria, että josko siinä riittää virtaavuus, mutta pitää tässä koittaa testailla ja päästä eteenpäin.

[Jube-setä]

no ohan sitä jo tuossakin... toi cooleri on kyllä tylyn näkönen. Näkyykö se "ehjästä" autosta ulospäin?

[NoPain]

Juu... Kyllähän sitä noillakin ehtii, mutta kiihdyttäessä vaan tulee ensin valtava mielihyvän tunne, kun polkaisee kaasua, mutta sitten meno vähän väljähtyy kierrosten noustessa neljän tonnin päälle...

Cooleri ei näy puskurin ollessa paikallaan ja konepellin ollessa kiinni muuten, kuin tuon sinisen silikooniletkun osalta, joka menee coolerin yli. Sille joutui kaivertamaan vähän koloakin konepeltiin, että pelti mahtuu kiinni... Lisäksi edestä puuttuu etummainen flekti tällähetkellä kokonaan tilanpuutteen takia. Jos jollakin siis lojuu tallissa vastaava, mutta litteämpi flekti, niin ota yhteyttä!!