Astra H

Viesti Kirjoittaja **simpju** » 17 Helmi 2005, 06:25

12800 km takana ja ensimmänen polttimo kärvähti. Philips GT150 Power2Night H7 lopetti loistamisensa. Ei houkuttele lähteä ronkkimaan etulokasuojan alle vaihtoluukkua auki. Toivottavasti kyseessä oli kapinen polttimotyyppi eikä G Astran tapainen polttimon syöjä ilmiö.

Viesti Kirjoittaja **opel76** » 17 Helmi 2005, 08:37

On 2005-02-17 06:25, simpju wrote:
12800 km takana ja ensimmänen polttimo kärvähti. Philips GT150 Power2Night H7 lopetti loistamisensa. Ei houkuttele lähteä ronkkimaan etulokasuojan alle vaihtoluukkua auki. Toivottavasti kyseessä oli kapinen polttimotyyppi eikä G Astran tapainen polttimon syöjä ilmiö.

Off topic, millainen homma on vaihtaa polttimo ? Ajattelin vaan koskahan tulee eteen kans...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 17 Helmi 2005, 08:46

Itelläkin eilen pamahti aivan samallainen pottimo

Samanlaista en kyllä tilalle laita, kun tossa B1-vectrassa syntyy sellaiset siniset täplät keskelle lyhtyä noilla.
Night guidet pistin ja ainakin siihen elossa olevaan p2n verrattuna oli tehokkaampi. Tietty kyllä vaihdoin kummatkin, että ei näytä hölmöltä...

Tuleeko noilla projektio linsseillä, vai mitkä lie, noita täpliä?

Viesti Kirjoittaja **simpju** » 17 Helmi 2005, 09:45

Polttimon H7 vaihto tapahtuu pyöräkotelon etureunassa olevan luukun kautta. Sitten vain kumisuojus ja polttimo pois. Etua on pienikokoisesta päästä,että pienistä sormista.Pyörä tuppaa olemaan tiellä käännettynäkin.Kovalla pakkasella tuskin kannattaa alkaa hommaan.
Ehkä kannnattaa delegoida homma tyttöystävälle/puolisolle. Pitkien polttimot voikin sitten vaihtaa jo konehuoneen puolelta. Ruhjeilta sormissa ei kyllä taida välttyä siinäkään,tuppaa akku ja ilman ottoputki ahdistamaan.
Joo ei ollut Philips GT150 Power2Night polttimot mitkään erikoiset,vähän alkuperäis polttimoita paremmat.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 17 Helmi 2005, 11:52

Se on tämä Suomen ajovalopakko. Muualla polttimot kestävät hienosti, kun valoja poltetaan vain tarvittaessa. Auto/polttimovalmistajat taas maksimoivat valotehon ja polttimoiden käyttöikä lyhenee.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 17 Helmi 2005, 12:14

Varsin hyvä pakko onkin...
Ja onhan sitä useissa autoissa valoautomatiikka nykyään, joten turha sitä on tuota sääntöä mollata

Eiköhän se ole ihan normaalia, että polttimoita kärähtelee välillä.
Oletteko mitanneet polttimoille tulvan jännitteen?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 17 Helmi 2005, 12:21

Se kesto on kiinni just siitä jännitteestä, kaikissa tuoreemmissa opeleissa on aika kirkkaat(valkoset) valot, niin plttimotkin kuluu nopeammin.. Parempi se kun että olisi kelmeät valot.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 17 Helmi 2005, 12:33

Kyllä välillä v*tuttaa kun ajelet tiellä jossa nopeus on alhainen ja kadun varteen on sinne tänne pysäköity autoja. Yhtäkkiä huomaan että se yksi auto ei olekkaan pysäköity vaan kohti liikkuva auto jossa valoja ei käytetä. Vähintään kerran päivässä tulee pimeälläkin vastaan autoja, joissa ei ole kuin parkit päällä.

Myös jos risteysalueella on puita ja muita esteitä, niin kyllä sen toisen auton huomaa helposti, kun ne valot välähtelee sieltä väleistä.

Itellä ne p2n:nät kesti vuoden, eli noin 20tkm ja neljä käynnistystä per päivä.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 17 Helmi 2005, 15:27

On 2005-02-17 12:14, Ahnuld wrote:
Varsin hyvä pakko onkin...
Ja onhan sitä useissa autoissa valoautomatiikka nykyään, joten turha sitä on tuota sääntöä mollata

Juu, en mollannutkaan. Valoja ei vain ole suurimmassa osassa autoja suunniteltu jatkuvasti poltettavaksi. Eihän autoissa ole valoautomatiikkaakaan kuin Suomen kaltaisissa "erityispaikoissa". Ajovalopakko sinänsä on hyvä asia.

Viesti Kirjoittaja **@str@** » 17 Helmi 2005, 20:13

H7 ei kestä samalla tavalla kuin H4, TM testi viimevuodelta.

Itse laittaisin Osram Silverstar tai Osram CoolBlue:t Kuuluvat parhaimmistoon.
Edellisessä pirssissä Silverstarit ja täytyy sanoa, että olin niihin todella tyytyväinen.
Uudessa Astrassa kuitenkin Xenonit.