Astra H OPC

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 12 Helmi 2005, 22:27

Mun mielestä tosta GTi Golffista on hävinnyt se alkuperäinen idea,koska auto on käsittääkseni nykyään ahdettu,korjatkaa,jos olen väärässä.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 13 Helmi 2005, 02:15

On 2005-02-12 20:19, Zeni wrote:
Korjatkaa ihmeessä jos jollain on hinnasta tietoa.

Hohhoijakkaa...Oonkohan hullu kun toistan itteäni aina? Jännä miten porukka aina kyselee jossain threadissa asioista joista on jo puhuttu parhaimmillaan useaankin kertaan samassa threadissa...turhauttavaa. Noh...kokeillaan nyt sit laittaa suoraan alkuperäinen teksti.

"Here the VXR (VXR = OPC) is expected to pull right out in front of rivals, though, is in terms of value for money. The firm has already said the hot model will cost less than £20,000 when it arrives here - but sources have more recently suggested it could be cheaper than £19,000. That would mean

the VXR would undercut the base Golf GTI by nearly £1,000 (Golf GTI maksaa Suomessa alle 38.000e), yet it will get standard leather trim, 18-inch alloys and a host of other goodies that VW buyers would have to pay extra for.

And although not as cheap as the Honda Civic Type R, the VXR delivers almost 50bhp more power. That news is nearly as exciting as the car's styling - because if the production model drives half as dramatically as it looks, then Vauxhall will have an affordable performance car to be proud of."
(Autoexpress January 2005)

Tuon tekstin perusteella voi jokainen järkeillä sitä hintaa omassa nupissaan. Tietysti jos ihan muuten vaan tuntuu, että Astra tulee maksamaan 45.000e Suomessa, niin eihän siinä mitään...epäloogistahan se on, mutta täysin mahdollista.

[ This Message was edited by: Veeksi on 2005-02-13 02:16 ]

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 13 Helmi 2005, 15:26

On 2005-02-12 11:02, crystal wrote:

Olen Zenin kanssa täysin samaa mieltä.Melkein samoilla hinnoilla saa autoja,jota katotaan Esson baarin ikkunasta huuli pyöreänä.

Ai ai sydän sulaa...
<A HREF="http://www.mobile.de/SIDiahj2xwKmMXSLwS ... >linkki</A>

[ This Message was edited by: crystal on 2005-02-12 11:04 ]

Tyylikäs auto, tyylikkäät vanteet. Mitkähän on merkiltään? Erittäin tyylikkäät

_________________

Vectra C GTS Black Sapphire with 19"

[ This Message was edited by: Tuomas on 2005-02-13 18:11 ]

Itse veikkaisin,että kyseessä on Mille Miglian Actionit.Tuumakoko on aika mahtava,myös leveyden suhteen.

EDIT:Tallentaa oletuskuvan ja zoomaa sitä lähemmäs,siinä ainakin näyttäis siltä.

[ This Message was edited by: crystal on 2005-02-13 15:35 ]

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 13 Helmi 2005, 16:13

On 2005-02-13 15:32, crystal wrote:
Itse veikkaisin,että kyseessä on Mille Miglian Actionit.Tuumakoko on aika mahtava,myös leveyden suhteen.

EDIT:Tallentaa oletuskuvan ja zoomaa sitä lähemmäs,siinä ainakin näyttäis siltä.

[ This Message was edited by: crystal on 2005-02-13 15:35 ]

No niin näyttää mustakin MM vanteilta, mutta en ole vielä vaan nähnyt noita noilla listoilla. Tyylikkäät on ja leveyttäkin varmasti riittä.

Tossa vois olla ens kesän vanne ehdokkaat jos noita saa vaan 20"

Kromiset tulee ens kesäksi tai sitten noi MM.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 13 Helmi 2005, 18:00

GTS: Mites ois tälläset vanteet?

http://www.tsw.com/new/images/wheels/kyalami_front.jpg

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Helmi 2005, 18:28

On 2005-02-13 18:00, -jupe- wrote:
GTS: Mites ois tälläset vanteet?

http://www.tsw.com/new/images/wheels/kyalami_front.jpg

Noiden saatavuudesta ei ole varmaa tietoa vielä,muuten tuollaiset pyörisi calsuni alla ensi kesänä.
Noiden sijaan ostin tämmöiset: http://www.tsw.com/new/images/wheels/vo ... _black.jpg

Viesti Kirjoittaja **BoB** » 14 Helmi 2005, 10:17

[[/quote]

tyylikkäät vanteet. Mitkähän on merkiltään? Erittäin tyylikkäät

---------------------------------------------

taitavat löytyä täältä:

http://www.e-chromewheels.com/lowenhart.htm

malli: BR5

ja Suomesta näköjään saa noita vanteita täältä:

http://www.fastus.fi/tuotteet/9/61/

[ This Message was edited by: BoB on 2005-02-14 14:21 ]

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 14 Helmi 2005, 15:50

Mitäs tuota Astran ihmettelemään, vaikka tulisikin olemaan lähellä 50.000:tta euroa. Jos joku ostaa Seat Leon 1.8 Cupra R:n about 44.000 eurolla+lisävarusteita listalta... Luulisi Ooppelin olevan ihan kilpailukykyinen Cupran kanssa?

Mutta jos kerran noin paljon on valmis panostamaan autoon rahaa, niin olisihan tuollainen RS4 sentään eri planeetalta

Oli käytetty tai ei. Olet sitten minkä "normaaliauton" kuski tahansa?

Pitäisi olla lailla kiellettyä sellaisen auton mollaaminen, josta ei ole minkäänlaista kokemusta

Viesti Kirjoittaja mä » 14 Helmi 2005, 18:58

On 2005-02-14 15:50, badfear2001 wrote:
Mitäs tuota Astran ihmettelemään, vaikka tulisikin olemaan lähellä 50.000:tta euroa. Jos joku ostaa Seat Leon 1.8 Cupra R:n about 44.000 eurolla+lisävarusteita listalta... Luulisi Ooppelin olevan ihan kilpailukykyinen Cupran kanssa?

Joo..oikeastaan aika hyvä vertaus tuo OPC vs Cupra.
Toisaalta ne eivät ole samassa luokassa..vaan OPC on Opelin "M" tai "AMG"..mutta hintaluokan puolesta kuitenkaan ei..

Cupran kanssa OPC painii sikäli erittäin samassa sarjassa että kumpikin ovat autoja joista yli 90% ihmisistä ei ikimaailmassa ole valmiita maksamaan sitä mitä niistä pyydetään..mutta sitten on olemassa se pieni merkki-friikkien joukko, jotka puolestaan ovat valmiit maksamaan niin OPC:sta kuin Cuprastakin lähes mitä siitä ikinä pyydetäänkin..

Siinä mielessä esim GTi Golf on eri sarjassa, koska sen potentiaalinen ostajakunta on mielestäni huomattavasti laajempi kuin Cupran tai OPC:n..jotka siis ovat molemmat merkki-friikkien ostoksia..mutta eivät muiden. GTi Golfiin sensijaan voi haksahtaa muutkin kuin fanaattiset volkkari-miehet..OPC:hen tai Cupraan sensijaan ei..

Loppujenlopuksi kyse on merkin imagosta..jos OPC muuten täysin vastaava..mutta merkiltään BMW tai Mersu ja M tai AMG niin se menisi kuin kuumille kiville 50t euron hintaan..nyt kun se on Opel, niin sitä ei paljoa tulla myymään..oli se kuinka hyvä tahansa.

Viesti Kirjoittaja mä » 14 Helmi 2005, 18:59

On 2005-02-14 15:50, badfear2001 wrote:
Mitäs tuota Astran ihmettelemään, vaikka tulisikin olemaan lähellä 50.000:tta euroa. Jos joku ostaa Seat Leon 1.8 Cupra R:n about 44.000 eurolla+lisävarusteita listalta... Luulisi Ooppelin olevan ihan kilpailukykyinen Cupran kanssa?

Joo..oikeastaan aika hyvä vertaus tuo OPC vs Cupra.
Toisaalta ne eivät ole samassa luokassa..vaan OPC on Opelin "M" tai "AMG"..mutta hintaluokan puolesta kuitenkaan ei..

Cupran kanssa OPC painii sikäli erittäin samassa sarjassa että kumpikin ovat autoja joista yli 90% ihmisistä ei ikimaailmassa ole valmiita maksamaan sitä mitä niistä pyydetään..mutta sitten on olemassa se pieni merkki-friikkien joukko, jotka puolestaan ovat valmiit maksamaan niin OPC:sta kuin Cuprastakin lähes mitä siitä ikinä pyydetäänkin..

Siinä mielessä esim GTi Golf on eri sarjassa, koska sen potentiaalinen ostajakunta on mielestäni huomattavasti laajempi kuin Cupran tai OPC:n..jotka siis ovat molemmat merkki-friikkien ostoksia..mutta eivät muiden. GTi Golfiin sensijaan voi haksahtaa muutkin kuin fanaattiset volkkari-miehet..OPC:hen tai Cupraan sensijaan ei..

Loppujenlopuksi kyse on merkin imagosta..jos kyseessä olisi OPC:tä muuten täysin vastaava auto..mutta merkiltään BMW tai Mersu ja M tai AMG niin se menisi kuin kuumille kiville 50t euron hintaan..nyt kun se on Opel, niin sitä ei paljoa tulla myymään..oli se kuinka hyvä tahansa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Helmi 2005, 20:05

On 2005-02-14 18:59, mä wrote:
Toisaalta ne eivät ole samassa luokassa..vaan OPC on Opelin "M" tai "AMG"..mutta hintaluokan puolesta kuitenkaan ei..

Toisaalta Opel ei ole samassa hintaluokassa BMW:n ja MB:n kanssa, joten suora OPC:n vertaus M:ään tai AMG:hen ei ole ihan sama asia. Ero tulee mm. siitä, että BMW:ssä ja MB:ssä yksi kalleimmista osista on se merkki... Opelissa ei merkistä tarvitse maksaa vaan auton hinta riittää (yleensä, onhan se nähty, miten Opeliakin voi hinnoitella ylös).

Toisaalta nythän Euroopan GM:llä on hinnoittelu jotain se tapaista, että halvimpaan hintaluokkaan tarjotaan Chevroletiä (siis näitä ex-Daewoo-autoja, ei jenkkejä), keskihintaluokkaan Opelia ja sen yläpuolella olisi Saab ja korkeimpana Cadillac. Tai jotain tuon tapaista... Tuossa käväsin juuri viikonloppuna ruotsalaisessa autokaupassa, jossa samassa liikkeessä myytiin Korean Chevroleteja, USA-Chevroleteja, Cadillaceja, Opeleita ja Saabeja saman katon alla... Näin se GM menee. Opel ei ole mikään yksinäinen merkki, vaan osa suurempaa GM-kokonaisuutta.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 14 Helmi 2005, 21:00

Minusta toi Män kanta on nyt vähintäänkin outo ja ristiriitainen.

OPC-sarja on OPELille aikalailla yhtä kuin on Cupra-sarja Siittimelle. Missä mielessä ei ole?

Toisaalta en ymmärrä, miten se että Astra onkin OPC eikä GSi, vaikuttaisi negatiivisesti sen myyntiin? Vauxhallillahan noita OPC:tä myytiinkin GSi:nä, ennen VXR-sarjan syntymistä. Ihan hyvin tuo Astra voisi olla Astra GSi, koska se nimenomaan seuraa GT/E ja GSi kadettien sekä GSi-astran saagaa...ulkoisesti ja sisäisesti "viritelty" sporttimalli perus henkilöautosta. Ja sitäpaitsi jos tuo OPC-juttu olisi joku taivaallinen vastine AMG- ja M-sarjoille, niin ennemminhän sen pitäisi juuri olla sellainen sarja mitä joku muukin kuin OPEListi ostaisi. Itse en ainakaan perus mersun tai bemarin romuun työntäisi koskaan rahoja. Mutta jos sitä nappulaa olisi niin paljon liikaa ylimäärästä, niin tollasta hurjaa AMG- tai M-sarjaa voisi harkitakin, koska ne on vähän enemmän kuin noi perusjatkeet. Tuskin kaikki TypeRän ostajatkaa oli mitää Honda-miehiä henkeen ja vereen, mutta kun tehdas lupasi nopean sprintin 0-100 ja autoa hehkutettiin F&F-elokuvissa ja se löytyi jokaisesta tietokonepelistä, niin ko. malli nousi eri tasolle normi Hondiin verrattuna ja joku meikäläinenki vaihtoi Astmansa mokomaan. OPC Astra saattaa hyvinkin lyödä vastutajansa vähän jokaisella osa-alueella...jos näin käy voi siitä tulla samanlainen hothatch-hitti kuin mitä GSi 16V Kadett ja Type-R Civic ovat olleet.

Viesti Kirjoittaja mä » 14 Helmi 2005, 21:32

Pointti oli siis se että jos BMW tai MB tekisi täysin vastaavan(hintaa myöten) auton kuin OPC-Astra ja nimeäisi sen "M:ksi" tai "AMG:ksi" niin se myisi huimasti paremmin kuin OPC..KOSKA Opelin imago on sen laatuinen että maksaakseen Opelista sen verran kuin OPC maksaa pitää olla todellinen friikki ennekuin sellaisen ostaa.
Täsmälleen sama pätee Cupraan..ja täsmälleen sama päti mm Astra turbo coupeen.

GTi-Golf sen sijaan on tavallaan "turvallisempi" ostos ihmiselle joka haluaa sen tyylistä autoa..mutta ei kuitenkaan ole totaalisen omistautunut jollekin tietylle merkille.

"Suomeksi sanottuna" tämän voisi kai tulkita siten että niin Cupra kuin OPC:kin ovat varsin kelpo pelejä..mutta kärsivät merkkinsä imagosta, mitä myyntiin tulee.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 14 Helmi 2005, 21:44

Astra Coupen myynti ylipäätänsä ei ollut kovin hyvä, vaikka muut OPELin mallit möivät Coupen aikaan varsin hyvin. Coupen ongelma oli se, ettei sitä monien silmissä erottanu mikään muu 3-ovisesta Astrasta kuin hintalappu (ja sekin toki väärään suuntaan). Coupehan oli hyvin myyneen ja hyvä maineisen Calibran seuraaja...Calibra vaan oli ulkoisesti huomattavasti myyvempi paketti (vrt. A Veccu ja Calibra vs. G Astra ja Coupe Astra).

Tässäpä vielä aihetta käsittelevä suoralainaus OPELin sivuilta:

Urheilullinen Astra OPC ensiesittelyssä Genevessä

Opel esittelee Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa uuden Opel Astra OPC:n, joka tulee olemaan yksi markkinoiden tehokkaimmista etuvetoautoista omassa kokoluokassaan.

Urheilullisuutta huokuva Astra OPC nähtiin viime syksynä Pariisin autonäyttelyssä konseptiauto Astra High Performancen muodossa. Geneven autonäyttelyssä esiteltävä tuontantomalli tulee myyntiin ensi syksynä.

Astra OPC:n ovat kehittäneet yhteistyössä International Technical Development Center sekä OPC (Opel Performance Center). Viimeisen neljän vuoden aikana on myyty yli 15 000 OPC-mallia, jotka on rakennettu Opel Astran, Astra Wagonin tai Zafiran pohjalle.

Yksi tehokkaimmista etuvedoista kompaktien autojen luokassa
Astra GTC:hen perustuvan tuotantomallin konepellin alla kehrää väkivahva 176-kilowattinen (240 hv), 2.0-litrainen turboahdettu moottori, joka kiihdyttää sporttisen ulkonäön omaavan auton nollasta sadan kilomerin tuntinopeuteen alle seitsemässä sekunnissa. Jo alhaisillakin kierroksilla vahvan väännön kehittävän moottorin maksimivääntö on 320 Nm.

Astra OPC:n moottori perustuu muista Astra-malleista tuttuun 2.0-litraiseen, 200-hevosvoimaiseen turbomoottoriin. Lisävoima on saatu aikaan optimoimalla imu- ja pakokanavat, käyttämällä kaikkein korkealuokkaisimpia komponentteja sekä parantamalla turboa ja polttoaineensuihkutusta.

Astra OPC:n IDSPlus-alusta vastaa hyvin moottorin tarjoamaan haasteeseen. Autossa on lisäksi elektronisesti säätyvä iskunvaimennus (CDC), joka on integroitu elektronisiin, auton hallintaa helpottaviin apulaitteisiin. Kokonaisuus on säädetty tarjoamaan nautinnolliset ja samalla turvalliset ajo-ominaisuudet.

Voimaa sporttisessa paketissa
Astra OPC:n urheilullisuus näkyy auton ilmeestä. Etumaski on huomattavasti massiivisempi kuin Astra GTC:ssä ja matalalla sijaitsevat ilmanottoaukot ovat suuremmat. Sumuvalot on integroitu puskuriin, joka jatkuu maata kohden sporttisena spoilerina. Dynaamiset muodot etenevät kynnyskoteloiden myötä auton perää kohti. Takalasin yläosassa virtauksia ohjaa urheilullinen ilmanohjain. Pakoputki on sijoitettu takapuskurin alapuolelle keskelle.

Autoon kuuluvat vakiona 18-tuumaiset alumiinivanteet, mutta Pariisin konseptiautossa olleet 19-tuumaiset vanteet on saatavissa lisävarusteena.

Sporttisuus huokuu myös auton sisätiloissa. Recaron urheilulliset istuimet tarjoavat erinomaisen sivuttaistuen. Istuimen verhoilumateriaaliksi voi valita joko nahka/kangasyhdistelmän tai nahan. Ylellinen nahkateema jatkuu vaihteenvalitsimessa. Kojelaudan mustapohjainen, sinineulainen mittaristo on reunustettu kromilla.

Urheilullisia uutuuksia luvassa lisää
Adam Opel AG:n toimitusjohtaja Hans H. Demant lupaa Opelin esittelevän lähiaikoina myös muita sporttisia uutuuksia. ”Uusi Astra OPC aloittaa urheilullisten uutuuksien sarjan, joka saa jatkoa lähikuukausien aikana. Uuden OPC-malliston myötä tahdomme osoittaa Opelin valikoiman suuren dynaamisen potentiaalin.”

Lähde: http://www.opel.fi