corsan lämmöt..JA kytkin

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 29 Tammi 2005, 02:53

1.4 i -90

Eli lämmöt ei nouse normaaliajossa lähellekään puoltaväliä!
Ne seilailee ees taas ajonopeudesta riippuen.
Motarilla ne saatta mennä suht lähelle puoltaväliä.

Ni pitäiskö mun vaihtaa termari? Vai peräti jotain muuta?

Pistin searchia ja yks hemmo sano et sen potikan saa pois sieltä ilman, että tarvii irrottaa hihnaa ja nokkapyörää (ainaki 1,2 ja 1,3 konees), mut mitens on tän 1,4 kanssa.

Ja jos olisitte vielä niin ystävällisiä, ni kertokaapa vielä paljon teitin sorsat(1,4i)kuluttaa bensaa seka-ajossa.. Mulla vei n. 7,4 l/100km. Tuntus jottenki et sen pitäis olla VIELÄ pienempi?!?
ajoin muute aika hissuksee..

Se vielä, että eikö opeleissa todellakaan tarvitse ottaa lootaa pois ku vaihtaa kygän?
Voi olla, että kesällä joutuu corsaan vaihtaa levyn, mutta jos joku vois selittää miten se tapahtuu ni oisin kiitollinen.

[ This Message was edited by: Grimbe on 2005-01-29 02:54 ]

[ This Message was edited by: Grimbe on 2005-02-01 02:08 ]

Hape · Viesti Kirjoittaja **Hape** » 29 Tammi 2005, 03:16

Eiköhän se termari sujahda siitä kasivenasta enemmin purkamatta, ja toi kulutuskin voi johtua vilposesta moottorista.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 29 Tammi 2005, 03:31

No sitä mäkin epäilin pikkase, et se koneen viileys vois vaikuttaa kyllä siihen kulutukseen hieman, mutta sitten lämpimässä koneessa kärsii huipputeho

..No eipä kyllä paljoa haittaa.
huomenna vaihan sen, oli pakkasta miten paljo vaa.

sitten pitää vielä hakea motonetistä jakajan kansi ja pyörijä.. oli aika kurstuset ne nastat. Jos ei näillä toimenpiteillä kulutus pikkase tipu, ni huhhuh.
Kone ku muuten on ihan hyvässä kunnossa, aj.karvan päälle 200k ja öljyäkää ei taija viiä.

Onko muuten ihan ominaista kyseiselle autolle, että tyhjäkäynnillä kori täristää sillee epäsäännöllisesti? Ja sit ku laittaa vaik takalasinlämmittimen päälle, ni täristää koko ajan aika tuntuvastikin

[ This Message was edited by: Grimbe on 2005-01-29 03:33 ]

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 29 Tammi 2005, 11:21

Minulla on Kadett samnlaisella koneella ja syöhän se talvella hieman enemmän kuin kesällä. Ny meni tankillisella pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa(ja noin 150km matka-ajoa) yhteensä 500 kilometriä. Kesällä pääsee alle 6l/100km. Seka-ajossa voi mennä 7. Minulla om kyllä siinä kaikki sytytysosat ja lambda uutta. Tuossakin tuo tyhjäkäynti on epätasainen, ja resonoi välillä melko hankalasti. Ilmeisesti ominaisuus. Itse korjasin sitä vaihtamalla alkuperäisen mustan oktaaniplugin paikalle keltaisen, joka on jostakin astrasta. Kierrrokset nousee vajaan sata, ja koelauta ei tärise niin älyttömästi. Tosin minulla tuo tärinäongelma esiintyy pahempana vain talvisin kun on kylmää. Pitää katsoa auttaako tuohon jos vetää kesällä koelaudan taakse jotakin noisekilleriä. Kadetissa ei taida termari vaihtua ilman jakopään hihnan irroitusta. Mutta ei tuo nyt niin kummoinen homma ole, kun pelkällä kotelon ruuvien ja nokkapyörän irroittamisella selviää. Tekee parkkipaikallakin, jos ei hävetä.

Viesti Kirjoittaja **aylaoutinen** » 29 Tammi 2005, 13:14

Kysytäänpä nyt tässä samassa topicissa, että mikä on Corsan -84, 1.2 moottorin normaalilämpö? Itselläni mittari nousee siihen toisen mustan viivan tuntumaan, termari aukeaa ja lämmöt tippuvat siihen ensimmäiseen mustaan viivaan. Lämmöt eivät kuitenkaan nouse tuosta ensimmäisen viivan lähettyviltä lähellekkään mittarin puoltaväliä.
Kannattaisikohan jotain pahvia viritellä syylärin eteen? Lämppäristäkin tulee lähinnä haaleaa ilmaa, kyllä autossa tarkenee, mutta kuumaa ilmaa tuolta ei saa sitten millään.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 30 Tammi 2005, 17:40

Noni!
Termari tuli vaihdettua eilen, eikä mitään vaikutusta!

ehkä vaan huononi. Muita ehdotuksia?

Sit tuli ilmi aika uskomaton juttu!
Corsa imas vähän päälle 9l satasel ?!? Ajoin tooosi rauhallisesti ja aika paljon vielä semmosta jatkuvaa ajoa. Missä vika?!?!
Oon vaihtanu siihen jo öljyt+suod.,tulpat,imansuod., sekä puhistin jakajan kannen ja pyörijän. Sitte lisäsin vielä semmosta crc suuttimien puhdistus mömmöö. Jumittavat etujarrut herkistin ja pakokaasupäästöt on mitattu(oli ok).
kertokaa jos juolahtaa mielee jotn!

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 31 Tammi 2005, 01:31

hahaa!

Eipä siinä mitään vikaa ollutkaan! Perskuleen ABC huijas muo!
Tänää oli tankki täynnä ja ajoin 59 km, sitten kävin essolla tankkaamassa ni meni just ja just 3,6l

joten keskikulutuksen laskin olevan pikkasen päälle 6l/100km..oli viel muuten 2 kaveria kyydissä ja lämmöt siinä ekan palkin kohdalla edelleen

Jos jollain on hyviä arvauksia tohon lämmitys onkelmaan ni kirjottakaa ihmees!

Viesti Kirjoittaja **Verkkis** » 31 Tammi 2005, 13:45

Itselläni 1.4i -89 corsassa ei koskaan noussut lämmöt yli ekan palkin talvella kaupunki ajossa vaikka olin vähän peittänyt maskia pahvilla, ja vasta 15 min jälkeen lämmöt nousi ekalle viivalle. Kesällä sitten lämmöt nousi nopeesti ja oli koko ajan keskimmäisessä palkissa lämmöt.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 31 Tammi 2005, 13:52

Joo, mulla IHAN sama ongelma!
Auto oli piuhan päässä-->lähin ajaa ja ajoin joku 4-5 km, ni sitte vasta lämmöt nous lähelle ekaa palkkia

kai se sitte on vaa noin! Vaikuttaa kyllä just niinku siltä, et termari ois jääny jumii.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 31 Tammi 2005, 23:07

No Grimbe, otattiko se irti tuon jakopään hihnan?

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 01 Helmi 2005, 01:28

juuh! kyllä otatti ja kyllä vitutti!

Ei mahtunu sitten mitenkään tulemaan pois sieltä. Hihnaa en kyllä löystänyt, avasin niitä ruuveja mitkä on siinä nokkapyörän takana, sen verran että ne tuli just ja just niitten reikien kohalle eli tavallaan lukitsin sen pyörän..sitte sain sen pyörän irti.
Otin vanhan termarin pois, hinkkasin puunasin ja kuivasin joka paikan, jonka jälkeen laitoin tiivisteliimaa kaikkialle mihin pystyin

Oli muute aika hankala saada se hihna takas paikalleen, mut hetken ku siinä ähräs ni sinne se lumpsahti. Eikä koko hommasta sitte loppujen lopuks olllu MITÄÄN hyötyä ja pakkasta oli joku -10

Viesti Kirjoittaja **rakett 1.2s** » 01 Helmi 2005, 16:28

Kyllä se kytkinremontti onnistuu laatikkoa irroittamatta.

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 01 Helmi 2005, 18:05

On 2005-02-01 16:28, rakett 1.2s wrote:
Kyllä se kytkinremontti onnistuu laatikkoa irroittamatta.

Oletko koskaan tehnyt? Osaisitko selittää miten se käytännössä tapahtuu? Tarviiko jotain erikoistyökaluja?
Kertokaa ny joku

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 01 Helmi 2005, 18:35

Kytkinakselin saa ilmeisesti vedettyä laatikonpäädystä ulos, jolloin levyn ja paineasetelman saa vaihdettua laatikon alla olevan luukun kautta. En ole kuitenkaan itse tuota hommaa koskaan tehnyt noin, enkä muista kuinka tuossa F10/5 laatikossa onnistuu se akselin ulosvetäminen. Saattaa olla, että laatikon päässä oli vain suuri kierteillä varustettu "tulppa", jonka takaa akselin pää löytyy. Koita katsella vasemman pyöräkotelon kautta. Voi myös olla, että laatikon päätylevyn joutuu irrottamaan.

Oma 1,4i -90 Corsani vei bensaa noin 6,5l/100km.

Edit: Ei sinne termostaatille olisi välttämättä tarvinnut tiivisteliimaa laittaa, mikäli sait raaputettua tiivistepinnat puhtaiksi. Uusi tiiviste pitää kyllä ilman liimaakin.

[ This Message was edited by: Markus on 2005-02-01 18:37 ]

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 01 Helmi 2005, 21:14

http://www.ascona.fi/index2.html

Tuossa on jotakin vinkkiä, kai se corsaankin jotenkin noin menee.

ps.Kai näitä saa linkittää?