C18XEL vie näin kylmillä keleillä helposti 10l/100km kaupunkiajossa. Lohkolämmitintä en juuri lainkaan käytä, joskus voi olla tunnin kiinni.
Lyhyellä ajolla ei moottorijarrutukset, ennakoivat ajot ym. paljon auta. Se mietityttäny että kun käynnistää esim. -10 pakkasilla niin haisee pakokaasut bensalle kunnes lämpiää vähän, ensin epäilin että happitunnistimesta esilämmitys rikki. Mitattuani niin antoi vatukseksi 4.9 ohm niin kunnossa taitaa olla.
Maantiellä ei sitte vie kun sen 7.5-8l/100km. Elikkä ei välttämättä mikään paras auto muorin kauppakassiks.
Opelin kulutus (Astra C16SE)
Ei ole mikään rikki ja jos hieman ajattelee, niin pitäisi kyllä arvata mistä on kyse...On 2005-01-28 16:57, keltanokka wrote:
Se mietityttäny että kun käynnistää esim. -10 pakkasilla niin haisee pakokaasut bensalle kunnes lämpiää vähän, ensin epäilin että happitunnistimesta esilämmitys rikki. Mitattuani niin antoi vatukseksi 4.9 ohm niin kunnossa taitaa olla.
Vaikka polttoainetta syöttääkin ruisku, niin pitää senkin kylmäkäynnistyksessä rikastaa seosta, aivan niinkuin vedät ryyppyä kaasutinautossa kylmällä. Kun moottori lämpenee, ei rikastusta tarvita, eikä pakokaasutkaan enää haise bensalle.
Kyllä tuo Corsakin lemuaa vahvasti bensalta aina kylmällä, kun ryyppy on puolessa välissä. Astraa ei ole ikinä pahemmin tullut haisteltua, silti se tuntuu haisevan enemmän omituisen makealle, kuin bensalle.
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Aivan niin. Siks juuri ei todellakaan mikään kauppaauto, nimimerkillä 17l/140km. Siis viime tankkauksen jälkeen.
Ja nämä kaikki alle -10 pakkasta, kerran lohko käytössä tunnin.
Kestää vain niin hiton pitkään lämmettä, vaikka termari uusi. Kun sitte lämpiää niin sitä myös riittää. Meinasin vaan sitä että aika turha kapistus tuo neljohtoinen happitunnistin, tarkoitus siinä kun olis muutamassa sekunnissa kuumentaa tunnistin niin että alkais toimimaan lähes heti kylmäkäynnistyksen jäljiltä.
Antero: Voisitko tehdä suuren palveluksen? Jos viitsisit jossai vaiheessa mitata Astrasta ilmaläpänpotikan liittimestä pinnit 1&2(sininen ja keltainen) Pitäis virrat päällä antaa 5V ja virrat pois ei mitään.
Mun pirssistä tulee aina se 5v referenssijännite siihen potikan liittimeen, mikä vähän arvelluttaa. Toki vois olla että silloin tukis sitä mitä ohjekirja sanoo olla koskematta kaasupolkimeen ennen käynnistämistä, mutta Autodata väittää sitte ihan muuta...
<font size=-1>[ This Message was edited by: keltanokka on 2005-01-29 12:50 ]</font>
Ja nämä kaikki alle -10 pakkasta, kerran lohko käytössä tunnin.
Kestää vain niin hiton pitkään lämmettä, vaikka termari uusi. Kun sitte lämpiää niin sitä myös riittää. Meinasin vaan sitä että aika turha kapistus tuo neljohtoinen happitunnistin, tarkoitus siinä kun olis muutamassa sekunnissa kuumentaa tunnistin niin että alkais toimimaan lähes heti kylmäkäynnistyksen jäljiltä.
Antero: Voisitko tehdä suuren palveluksen? Jos viitsisit jossai vaiheessa mitata Astrasta ilmaläpänpotikan liittimestä pinnit 1&2(sininen ja keltainen) Pitäis virrat päällä antaa 5V ja virrat pois ei mitään.
Mun pirssistä tulee aina se 5v referenssijännite siihen potikan liittimeen, mikä vähän arvelluttaa. Toki vois olla että silloin tukis sitä mitä ohjekirja sanoo olla koskematta kaasupolkimeen ennen käynnistämistä, mutta Autodata väittää sitte ihan muuta...
<font size=-1>[ This Message was edited by: keltanokka on 2005-01-29 12:50 ]</font>