Juu.. elikkä ois rakentelussa tommonen musta kadett E 1,3S koneella.. Tuuninkia on alotettu jo mm. vaihdettu takakaaret pyöreiksi, helmaa vaihettu, tosin laitettiin vakio helmat ja muokattiin niitä sit vähän takaa levittävämmäksi. viel ois kuskin puoleinen helma laitettava. Ei taida enää minkää korisarjan levikkeet mennä kaputtiin paikalle jos ostais. Sit oon rakentanu puskureita taakse ja eteen. Eessä on vakio puskurista ja escortin puskurista väsätty yhdistelmä. Sopii kuin nyrkki silmään, ainakin minun mielestä. Takana on vakiopuskuria muokattu mm. leikattu alaosaa pois ja lisätty joku puskurin alaosa. en tiiä minkä auton puskuri se on mut kumminki. Oon kyllä miettiny ostavani gsi kadetin puskurit ja niihin sit spoilerit. Aluvanteet ois seuraavaksi mietinnässä. pitäs mennä ainaki 16-17 tuumaset reilusti alle. Tällä hetkellä on vaan 13 tuumaset Nissanin peltivanteet. Madallussarja on -40mm ei hajuakaan minkä merkkinen sarja on kyseessä oli jo paikallaan kun ostin auton. Kuvia pitäs alkaa ottaa projektista et minkänäkönen se nykyään on. eipä hoksinu ottaa kuvia ennenku alotettii tää tuunaus.
Miten kova homma ois vaihtaa kadettiin GSi kone? Mitä kaikkee pitäis hommata? Mitä pitää muuttaa?
Kadett E Tuning
Otappa kuvia, on mielen kiintoista nähä minkä laista toiset ovat rakennelleet.
Itelläniki on 1,3 ja olen kans suunnitellu tekniikanvaihtoa. Tulee prosentteja aika paljon ja joudut tekeen kanta-auto katsastuksen. Vaihtoon menee, taka akselisto, etutolpat, kone, laatikko ainakin noi ja riippuu mitä muuta sitten vaihtaa vielä.
Itelläniki on 1,3 ja olen kans suunnitellu tekniikanvaihtoa. Tulee prosentteja aika paljon ja joudut tekeen kanta-auto katsastuksen. Vaihtoon menee, taka akselisto, etutolpat, kone, laatikko ainakin noi ja riippuu mitä muuta sitten vaihtaa vielä.
Q5 Quattro
Ei kyllä taida mennä 16-17 tuumaset reilusti alle. Itelläni on 15 tuumaset vanteet 195/ leveil gummeilla kesällä ja tiukkaa tekee et mahtuu pyörimään takana. Piti ottaa sisälokari pois ja taivuttaa lokarin sisäkaaria ulospäin ettei ota kiinni. Autoo ei oo yhtään madallettu eikä pysy madaltamaankaan kun ottais noilla 15 tuumasillaki heti kiinni...
Eiköhän ne melkeen identtiset ole vuosimallista riippuen. vai? itelläni on vm85 oleva kadetti
Mut tosiaan aika paljo saa levittää takakaaria et 16 tuumaset sopii. mut niinku kertoin aiemmin vaihettiin puolipyöreet kaaret --> täyspyöreisiin kaariin ja muokattiin sisälokarit.. niin eiköhän mene
Mut tosiaan aika paljo saa levittää takakaaria et 16 tuumaset sopii. mut niinku kertoin aiemmin vaihettiin puolipyöreet kaaret --> täyspyöreisiin kaariin ja muokattiin sisälokarit.. niin eiköhän mene
Calibra "Irmscher" -91
H-Astra Caravan "Opc-line"-07
H-Astra Caravan "Opc-line"-07
off-topic esimerkki:vanne 7.5x16", rengas 205/45/16, ET36, GSi-alusta. Sisäkanttia käännetty ja sisälokarit poistettu kesäksi. Raapii kyllä isolla kuormalla, mutta ei paljosta kiinni eli 7" leveä tai isompi ET olisi ihanne vakiokaarilla. Kuvasta ei näy kunnolla, mutta vanteen reuna on kaarien kanssa samassa linjassa ylhäältä/edestä/takaa katsottuna.
EDIT:asiavirhe ja lisää höpinää
_________________
Kadett GSi Cabrio & Manta B
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki K on 2002-11-07 12:25 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki K on 2002-11-07 14:42 ]</font>
EDIT:asiavirhe ja lisää höpinää
_________________
Kadett GSi Cabrio & Manta B
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki K on 2002-11-07 12:25 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jyrki K on 2002-11-07 14:42 ]</font>
Se minkälaiset pyörät sinne mahtuu riippuu aika paljon offsetista. Tietenkin jos on joku 35 mm offset niin varmasti ottaa kiinni kaariin vaikka ei olisi vielä isokaan pyörä. Kunhan offset on lähempänä sitä vakiota 49 milliä niin rupeaa sopimaan paljon paremmin. Ajettavuudenkin kannalta se on aina parempi mitä lähempänä vakiota se offset on.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Pienempi ET? Tarkoittanet isompaa, pienemmällä se vanne tulee vielä ulommas...On 2002-11-07 12:23, Jyrki K wrote:
Raapii kyllä isolla kuormalla, mutta ei paljosta kiinni eli 7" leveä tai pienempi ET olisi ihanne vakiokaarilla.
34 on muuten pienin luvallinen, eli ei sitä tuosta hirveästi voisi senkään takia pienentää
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Niinkun tässä on vanteitten osalta jo sanottu niin mahtuu kyllä 15-16" vakiokaariin madalluksen kanssa kunhan ET on sopiva.
Tekniikanvaihdosta:
2.0 16v saa vaihdettua pikkulohkotekniikkaan ilman kanta-auton tarkastusta mutta prosentit menee niin tiukille että mitään muuta ei sitten vaihdetakaan enää mitään muuta. Esim. puskureita tai penkkejä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: markusj on 2002-11-11 00:23 ]</font>
Tekniikanvaihdosta:
2.0 16v saa vaihdettua pikkulohkotekniikkaan ilman kanta-auton tarkastusta mutta prosentit menee niin tiukille että mitään muuta ei sitten vaihdetakaan enää mitään muuta. Esim. puskureita tai penkkejä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: markusj on 2002-11-11 00:23 ]</font>
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Aijaa? Nykyäänkö ei tarvitse edes autoa muutoskatsastaa jos tekee tekniikanvaihdon? Ompa jännää.Tekniikanvaihdosta:
2.0 16v saa vaihdettua pikkulohkotekniikkaan ilman muutoskatsastusta mutta prosentit menee niin tiukille että mitään muuta ei sitten vaihdetakaan enää mitään muuta. Esim. puskureita tai penkkejä.