Opel Calibra 2.0 16v -91

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Joulu 2004, 11:36

jos ois ollu saksasta tuotu nii eipä olisi vähäpäästöinen sunkaan calibra

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Joulu 2004, 18:48

Ai mitenkäs nii?

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 28 Joulu 2004, 13:43

Asiallista, jäbä saa tapahtumia aikaan, näin pitäis tehdä jos jotain tekee. Eikä se saksasta tuonti mitään siihen "vähäpäästöinen" luokkaan meinaa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Joulu 2004, 17:02

kylläpäs näyttää meinaavan meidän auto on rekisteröity ei vähäpäästöisenä

eli arvot saa olla melko korkeet ja katalysaattorin sisällä ei tarvi olla mitään

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 28 Joulu 2004, 22:09

...vaan vuosimalli ja siitä on ihan turha väitellä tässäkin koska alla on tuontiauto valm. XX/12/92 suomessa "Vaatimustenmukaisuus todistuksen mukaan teidän auto luokiteltava vähäpäästöiseksi" ja siihen ei yhtään oo sanomista tuonti- vai suomivehje. Yhtälailla siihenkään että saa olla vaikka tyhjä katti. Ei saa. Alle -92 voi olla "varustettu katalysaattorilla" rek. otteessa lisätiedoissa ja sekään ei pääse kats. läpi jos katti ei toimi. Mutta eipä niin olennaista että jaksais aiheesta enemmän väitellä. (Btw. Oli ihan virallinen katsastuksen näkökanta asiaan ja AKE:n) Toki sun auto voi olla poikkeus, mene ja tiedä...

Viesti Kirjoittaja **Calibra83** » 29 Joulu 2004, 14:21

Mulla -91 tuonticalibra ja valitettavasti vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Tammi 2005, 17:05

Projekti on hieman edennyt,kampiakselia on tullut kiilloteltua ja C20let männät hommattua.
Seuraavaksi pitäisi hommata vähän orkkista parempi kytkin ja asetelma,sitten voisi viedä kampiaksilan tasapainotettavaksi.
Tänne saa ehdottaa mikä kytkin kannattaisi hankkia ja mistä.
Tässä muutamat kuvat,kammessa vielä teipit laakerikaulojen suojana:

Viesti Kirjoittaja **harza** » 24 Tammi 2005, 21:18

Saako tyhmä kysyä?

Mikä viisaus on tässä kampuran kiillotuksessa? Kevennetäänkö sitä? Parannetaanko vastapainojen ilmanvastuskerrointa?

Vai mitä?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Tammi 2005, 22:01

On 2005-01-24 21:18, harza wrote:
Saako tyhmä kysyä?

Mikä viisaus on tässä kampuran kiillotuksessa? Kevennetäänkö sitä? Parannetaanko vastapainojen ilmanvastuskerrointa? Vai mitä?

ite kyselin samaa loppuvuodesta:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 31&forum=4

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 26 Tammi 2005, 19:20

Olisit vaan pitäny turbomoottorin calibran nokalla. Olis nimittäin ollu aika harvinainen suomessa tuollanen 8v turbo calibra.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Tammi 2005, 19:28

On 2005-01-26 19:20, Viper wrote:
Olisit vaan pitäny turbomoottorin calibran nokalla. Olis nimittäin ollu aika harvinainen suomessa tuollanen 8v turbo calibra.

Ja laiton

,eikä viitti vaihtaa konetta joka katsastukseen...saatika maksaa päästömittausta.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 26 Tammi 2005, 19:38

Eihän sitä moottoria välttämättä tarvitsisi ottaa pois aina katsastukseen. Tekis vaan sopivan downpipen ahtimen tilalle ja ottas ahtimen pois. Moottorin ohjauksessa käyttäisi motronicin rinnalla smt6:sta jonka vois ottaa aina pois katsastuksen ajaksi sitten vaan alentaisi bensanpaineet vakioiksi, niin pitäisi mennä taas katsastuksesta läpi. Olisihan siinä hommaa ja auto ois aina välillä vähän laiton, mutta niinhän ne on melkein kaikki viritetyt turboautot

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 20 Helmi 2005, 20:35

Nätti peli ja punainen sen olla pitää (:

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Helmi 2005, 18:54

Nyt olis löytyny turbo koneelle koriksi Vectra GT 20seh -90
Mutta siitä sitten oma topicci jahka saa jotain aloiteltua.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Maalis 2005, 17:17

No niin nyt on vecrasta/turpoottelusta tehty ihan oma topicci.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=23&0