2,5 TD:n pitkä starttaus (taas)

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 25 Tammi 2005, 23:21

Menee kohta hermot niin on pakko etsiä apua. Eli miksi tuota pitää VÄLILLÄ sahata niin kylmänä kuin lämpimänä 10-20 s ennenkuin starttaa. Kaasu pohjaan -> lähtee nopeammin. Onko näissä mekaaninen siirtopumppu joka hyytymässä kuten USA-GM dieseleissä vai vuotoa jossain: paluulinja vai ?

Aiheesta on ollut useasti juttua ja tämä on ilmeisesti "tyyppivika". Venynyt jakoketju menisi muuten läpi, mutta tuossa perheen toisessa siirtimessä (Chevy van 6,2d on alkuperäisellä ketjulla ajettu mittarin mukaan 508tkm ja ainakin kerran rukattu) joten heikko on BMW:n ketju jos venähti alle 160tkm. Ja syötön siirtyminen ketjun venymisen myötä pitäisi ilmetä vain lämpimällä koneella.

Tietoa kaivataan, koska kyseessä on vaimon auto ja jos oireet ei lopu lähti ympyrä ja huoli myyntiin... On nimittäin lähdettävä, kun 30tkm vuodessa ajetaan ja minä lähden (taas) pelastamaan kun ei starttaa.

Viesti Kirjoittaja **wike80** » 26 Tammi 2005, 08:00

Itsellä sama ilmio 270tkm ajetussa. Lämpimänä ei takuulla lähde, jos yrittää heti esim., kun valoissa sammuu. Mutta, jos hehkuttaa muutaman sekunnin, ni lähtee varmasti. En ymmärrä ma lain..

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 26 Tammi 2005, 08:32

Muutamia päähänpistoja...:

Voiskohan olla niin, että jostain päin polttoainejärjestelmää vuotaa painetta kun auto on sammuksissa ja sit startatessa kestää ennen kuin paineet nousee riittävälle tasolle...?

Sitten kun kone lopulta käynnistyy niin tuleeko putkesta semmonen kunnon pöllähdys ja haiseeko löpö kunnolla...jos näin on niin sitte vois kuvitella, että keittoa kyllä menee, mut ei vaan lähde.

Mites tämä ns. magneettiventtiili??...en tiedä tarkalleen sen funktiota, mut jos se temppuilee niin on takuulla ongelmia...sekä kylmänä, että lämpimänä. Liitokset yms. pitäs olla kunnossa.

Onkos muuten ilmiö havaittavissa vain näin talvella vai onko koko vuoden pähkinä? Tuli vaan mieleen et voiko näissä käyttää jotain jäänestoa tms. vedenpoistajaa...

Faijalla on ollu tapana käyttää Patrolliansa (3.3 vapari rivi-6) riihimäellä dieselhuollossa, jossa on sitte katottu aina kaikki polttoainesyöttöön ja järjestelmään liityvät asiat ja tarvittaessa ruuvailtu pumpun ajoituksia. Hyvin on toiminu.

Jpisteh vois pistää taas kerran jonkun gurun kommentin tähän koska tietää kuitenkin....

_________________
Omega B 2.5TD

[ This Message was edited by: Temezz on 2005-01-26 08:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 26 Tammi 2005, 14:14

Jatketaas. Tänään taas yön yli seisonnan jälkeen 2 x 20 s starttaus ennenkuin lähti. Tuota polttoaineen saantia mietin itsekin. Onko näissä sähköinen vai mekaaninen siirtopumppu?

Hehkujen pimenemiseen en oikein usko, kun saa sahata lämpimälläkin koneella. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen lähti pari viikkoa kuin palmun alta, nyt taas kolme päivää sahaamista. Lisää ideoita mistä etsitään vikaa ???

Soittelin tuolle hovikorjaajalleni joka on näiden ympyrä ja huoli - vehkeiden kanssa työkseen tekemisissä. Veikkasi ilmavuotoa.

[ This Message was edited by: Wili on 2005-01-26 14:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 26 Tammi 2005, 16:53

Sama vika täälläkin eli kylmänä vaikka hehkuttaa niin kauan, että hehkurele naksahtaa (lakkaa vetämästä, n.15s) niin silti ei tahdo lähteä käyntiin eli kun yön jälkeen aamulla starttaa, koulupäivän jälkeen lähtee ihan ok. Lämpimällä koneella lähtee myöskin lähes aina ihan nätisti. Hehkut mitattu, pitäs olla kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 26 Tammi 2005, 18:02

Omegan 2.5 dieseleissä on sähköinen siirtopumppu tankissa minkä toimimattomuus aiheuttaa pitkiä starttauksia.

Myös pumpun rele voi oikutella. Rele on akun vieressä olevassa kotelossa, paikkaa en muista.

Viesti Kirjoittaja **Carver** » 26 Tammi 2005, 20:37

Mulla lähtee kylmänä kyllä kuin palmun alta, mutta jos kone on lämmin eikä hehkuvalo syty niin saa startata aina väh. 10 sek....! Edellisessä Omegassa (2.5TD -95) oli ihan sama juttu...

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 26 Tammi 2005, 20:57

Takavuosina Saabissa tuo tankin sähköpumppu veteli viimeisiään ja aiheutti kyllä harmaita hiuksia: lähti käyntiin/ei lähtenyt, sammu kesken kaiken... Paljonkohan muuten maksaa moinen vempele? Oli aikoinaan Saabiin ja GTI-citikkaan perkeleen kallis pissapojan moottori...

On tuo kulkine vielä maailmalla (vaimon työvuoro loppuu kohta...) JOS se lähtee käyntiin & tulee kotiin asti niin jatketaan tutkintaa...

Onko tietoa mikä tuo pumpun rele on siinä akun viereisessä laatikossa? Kun on tuo ohjekirja, joka jotain voisi tietääkin autossa. Vois koputella heti eikä purkaa koko lootan sisältöä. Sikäli tuo sähköpuoli sopisi diagnoosiin kun välillä oireili, pari viikkoa OK ja nyt taas vittuilee. Mekaaninen vika kun ei yleensä itsestään parane.

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 26 Tammi 2005, 22:43

Jatkoa... Viisi minuuttia seisoneena piti startata 10 s. Eli syöttöpuolella oltava jotain. Mikä on pumpun rele niin vois testata. Sähkökaaviokin p-puolelta otetaan kiitollisuudella vastaan.

Viesti Kirjoittaja **wike80** » 27 Tammi 2005, 07:44

Niin.. Nyt tuli vasta mieleen. Puoli vuotta sitten omegaa ostaessani huomasin, että hehkun lämpötilatunnistimen piuha oli irrotettu. Eli hehkutti lämpimänäkin aina. Ja siis lämpimänä ei lähde käyntiin ilman tuota hehkutusta. Laitoin piuhan kokeilun vuoksi paikalleen, niin ei lähtenyt käyntiin vaikka ois vaan minuutin käyttäny kylmänä seisomisen jälkeen, kun ei enää hehkuttanut. Ei muuta, kun piuha pois ja hyvin toimi. Tiedä sitteen sitä...

Viime viikolla tosin vaihdoin Omegani samanlaiseen vähemmän ajettuun, joka toimii kuin kello. Aivan mahtavasti lähtee käyntiin..

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 27 Tammi 2005, 14:48

No niin, nyt ei sitten lähtenyt ollenkaan. Pitkä starttaus, pyöri vähän aikaa ja sammu. Vietiin narun perässä kaverin pajalle. Puolen tunnin kuluttua taas pitkällä sahauksella kaasu pohjassa lähti pyörimään.

Yks veikkaus tuli vedestä polttoaineen seassa. Filsun vaihdon jälkeen toimi jonkin aikaa kuten pitikin ennenkuin temppuilu alkoi uudelleen. Kokeillaan laittaa paineilmaa tankkiin tuleeko tavaraa kunnolla suotimen läpi.

Lisää ajatuksia vikakohteista saa esittää. lähden kohta pajalle ja palaan illalla kertomaan edistyikö.

Ei kukaan tarttis hyvää farmari-Omegaa? Olisi myynnissä... Vaimo ei kuulemma enää tuolla tien päälle jää

[ This Message was edited by: Wili on 2005-01-27 14:51 ]

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 27 Tammi 2005, 20:56

Jatketaas taas. Vaihdettu uusi suodatin varmuuden vuoksi ja uusittu suuttimilta lähtevät paluuletkut (olivat aivan korppuja ja kaksi kosteita). Lähtee nyt lyhyemmällä starttauksella: tunnin seisottuaan kaasu pohjassa noin 8 sek ja lämpimänä hörähtää heti.

Vika ei kuitenkaan siis korjaantunut. Otin takakontista tankin luukun irti ja sinne menee nelinapanen liitin: päältä katsoen vasemmalta sini/puna (maa) ruskea (+) ruskea (+) sininen (maa). Eli sähköpumpun ja anturin piuhat. Pumppu oletettavasti kuollut.

Sähkökaaviota jos löytyy em. asiasta niin pistäkää linkkejä/privaa.

Onko tietoa mistä löytyy ja hintaa kun kaupat nyt kiinni. Ainakaan Motonetin listalta en löytänyt ko. osaa lainkaan. Ehjä/toimiva/halpa saa uuden kodin...

Omega edelleen myynnissä. Asettukaa jonoon, töniminen kielletty...

[ This Message was edited by: Wili on 2005-01-27 20:57 ]

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 27 Tammi 2005, 21:17

missäs siellä kontissa on se luukku?

Viesti Kirjoittaja **Wili** » 28 Tammi 2005, 10:18

Kun nostat vararenkaan luukun ylös, näkyy oikealla pyöreä peltinen lätkä, on neljällä ruuvilla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 28 Tammi 2005, 11:35

rookeri. pääseeks sitä kautta siis pumppuun sekä polttoaineanturiin käsiksi? välillä näyttää mittari tankin olevan tyhjä ja sitten yhtäkkiä pompsahtaa viisari näyttämään oikeaa lukemaa.