Kiinnostusta lujitemuovi- / hiilikuituosiin?

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 13 Tammi 2005, 13:57

Miltäs kuulostaa? Eli tarkoituksena ois tehdä ainakin alux ittelle (GSI Kadett) ovi"pahvit" lujitteista kaijutinpaikoilla varustettuna. Lisäx hattuhylly kallistetuilla 6 X 9 kajaripaikoilla ja konepelti myös mahdollisesti jollain ilmanottosysteemillä. Ensimmäisten protojen valmistuttua voisin kiinnostuneille tehdä myös vastaavia luomuksia mikäli kiinnostuneita riittää. Eli teen muotit ko. osista ja sen jälkeen leivon tuotoksia esim. lasikuidusta, hiilikuidusta, aramidikuidusta (Kevlar)... Hartseina lähinnä epoksi tai polyesterit ja väliaineena esim. PVC tms. Myös muiden osien muottien tekoa voin harkita, jos saadaan jotain pientä sarjaa aikaiseksi.

Jos kiinnostaa niin ottakaapa yhteyttä sp:lla tai tänne foorumille.

Viesti Kirjoittaja **kim81** » 13 Tammi 2005, 16:32

calican hiilari konepelti

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 13 Tammi 2005, 22:50

Hiilaripelti on ainakin Kadettiin tulossa... Siispä miksei Calikkaankin jos kiinnostuneita riittää niin pannaan harkintaan.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Tammi 2005, 22:53

sanos mitä noille tulee hintaa...tietty muotit tarvit jostain erikoisemmista osista.

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 13 Tammi 2005, 23:27

Kaikkiin osiin luonnollisesti tarvitaan muotit, sillä tarkoitus on tehdä ihan kelpo tuotteita. Heinää löytyy ladon takaakin

. Hintaa ovipahville hiili-/suunnattu lasikuitu/epoksi/väliaineena PVC 3D kadettiin tulis n.150-200e riippuen vähän materiaalivalinnoista ja paksuuksista ja erikoistoiveista jne. Laskennallinen 3D kadetin ovipahvin paino on n. 1,3kg.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 14 Tammi 2005, 15:15

Paas tehden (jokin)kuituinen F-Astran konepelti, mallia GSi. Eli pelti missä on aukot ja syvennykset noille muovisille ilmanpoistoaukoille.
Luulisi menevän kaupaksi ihan ok, vaikka rallivermeisiinkin?

Viesti Kirjoittaja JJ » 14 Tammi 2005, 15:25

juu itteekin kiinnostais noi osat. pitäs vaan maalauttaa tuo oma pelti uudestaan ku siinä on noita maalivirheitä niin sais muotin sitten. Itellä siis asconassa noi gsi kadetin ilmanottoaukot. Ja pitäis tehdä toinenkin pelti jota muokata.

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 14 Tammi 2005, 15:35

Juu sellainen oli vähän ajatus, että rallipuolella saattais olla kiinnostusta noista lujitemuiviosista. Astran GSI pellistä vois kyllä muotin ottaa, tartti vaan tuo yks kyseinen pelti malliksi, jotta päästäis alkuun. Omasta gsi kadettin pellistä meinasin kans ottaa muotin kunhan kerkeän. Sittenhän niitä sais kuitusina tai vaikka hiilikuitupinnalla lakattuina. Tai saahan sen hiilikuidunkin maalata jos tykkää

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 14 Tammi 2005, 15:51

Itselläni ei ole Astran konepelti aivan täydellinen, joten omaa peltiä ei voi muotin pohjana täyttää :-/
Mutta tosiaan kannattaa konepellit tehdä GSi versioiden pelleistä, niin saa nuo ilmanpoistoaukot alkuperäisen kaltaisesti kiinni, niin ei tarvitse pakkelilla leikkiä

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Tammi 2005, 15:54

Kysyntää olisi varmaan myös pelkille GSi-skuuppien syvennyksille.

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 14 Tammi 2005, 15:59

Olen samaa mieltä GSI mallien osien haluttavuudesta. Oma peltikin täytyy ensix paklata, jotta siitä voi muotin ottaa. Joku pykälää pulskempi kissimirri on ilmeisesti tallustellut siitä yli...
Tarkoitatko Jarno pellin sivuissa olevien ilmanottoritilöiden pohjia eli pelkkiä pellin "monttuja"?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Tammi 2005, 17:27

On 2005-01-14 15:59, Jankkatee wrote:

Tarkoitatko Jarno pellin sivuissa olevien ilmanottoritilöiden pohjia eli pelkkiä pellin "monttuja"?

Juuri niitä.

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 14 Tammi 2005, 19:28

a omegan hiilari pelti olisi kova sana..

pienillä muokkauksilla tietty!

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 14 Tammi 2005, 20:00

Niin että moottorin on hyvä saada riittävästi ilmaa

Tarkotus ois tehdä muutamasta scooppi-mallista muotit, joita pystyis liittämään eri pelteihin. Ja tietysti hiilikuidusta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 14 Tammi 2005, 20:08

Ne Astra GSi:n konepellin scoopit on kyllä ilmanpoistoautokot eikä ilmanottoaukot... pienenä teknisenä huomautuksena. Hyvin toimivat sellaiset. Niistä pääsee kuuma ilma konehuoneesta pois.