Opelin DI ja DTI koneet + Vectra B
Eli siis minkälaisia kokemuksia porukalla on tuollaisista täällä? Onko jakopää hihnalla vai ketjulla? Ja mikä ero noilla DI ja DTI koneilla on, molemmat kuitenkin ilmeisesti turboja? Paljonkos noilla saa ajaa huoletta, ennen kuin tarvitsee isommin käydä tekniikan kimppuun? Kuitenkin reilusti yli 200.000 kilsaa ajettuja olen lähinnä katsellut, koska niissä hinta tuntuu olevan sopiva. Vuosimalli semmonen '97-'99, B2-mallissa hinta näkyy pompsahtaneen aika ylös jos B1-malliin vertaa.
Ostin Parhaan, Elän Leveästi - OPEL
Opel Vectra 2,0i CDX '95
Opel Vectra 2,0i CDX '95
Perheessämme on ollut kaksin kappalein diesel b-vectroja.
Edellinen oli -97 Di, siis ilman välijäähdytintä. Autolla ajettiin 6:ssa vuodessa liki 300tkm, eikä tekniikkapuolella ollut mitään ongelmia. Jakopää on ketjulla, eikä suositeltua vaihtorajaa ole, mutta suosittelisin vaihtamaan siinä 300-400tkm paikkeilla.
"Vikoja" joita matkan varrella ilmeni:
-Sivulistat eivät pysy paikallaan.
-Maalauksen laatu surkea.
-Info-näytön pikselit katoavat.
-Takanavat jumiutuvat.
-Keskuslukko reistailee.
Ainakin nuo "viat" ilmenivät meillä 300tkm aikana, pikkuvikoja.
Nyt käytössä on -00 Dti vectra, välijäähdyttimellä. Autolla on ajettu nyt 120tkm, ja ostettaessa reilu vuosi sitten mittarissa oli 50tkm.
Mitään vikaa ei ole tekniikkapuolella ollut tässäkään, pomminvarmoja vehkeitä tuntuvat olevan.
Vikoja, joita tässä on 50tkm matkalla ilmennyt:
-Vakionopeussäädin ei toimi alueilla 80-95km/h, ja 105-110km/h. Ei lisää nopeutta, vaikka viiksestä kuinka painaa. Muilla nopeuksilla häiriötä ei esiinny.
-Vaatii piiiiitkän startin että käynnistyy ilman hehkutusta nollakelillä, heti kun vähänkään hehkuttaa, niin lähtee kuin palmun alta.
-CD-soitin on pimennyt, ei soita levyjä.
Edellinen oli -97 Di, siis ilman välijäähdytintä. Autolla ajettiin 6:ssa vuodessa liki 300tkm, eikä tekniikkapuolella ollut mitään ongelmia. Jakopää on ketjulla, eikä suositeltua vaihtorajaa ole, mutta suosittelisin vaihtamaan siinä 300-400tkm paikkeilla.
"Vikoja" joita matkan varrella ilmeni:
-Sivulistat eivät pysy paikallaan.
-Maalauksen laatu surkea.
-Info-näytön pikselit katoavat.
-Takanavat jumiutuvat.
-Keskuslukko reistailee.
Ainakin nuo "viat" ilmenivät meillä 300tkm aikana, pikkuvikoja.
Nyt käytössä on -00 Dti vectra, välijäähdyttimellä. Autolla on ajettu nyt 120tkm, ja ostettaessa reilu vuosi sitten mittarissa oli 50tkm.
Mitään vikaa ei ole tekniikkapuolella ollut tässäkään, pomminvarmoja vehkeitä tuntuvat olevan.
Vikoja, joita tässä on 50tkm matkalla ilmennyt:
-Vakionopeussäädin ei toimi alueilla 80-95km/h, ja 105-110km/h. Ei lisää nopeutta, vaikka viiksestä kuinka painaa. Muilla nopeuksilla häiriötä ei esiinny.
-Vaatii piiiiitkän startin että käynnistyy ilman hehkutusta nollakelillä, heti kun vähänkään hehkuttaa, niin lähtee kuin palmun alta.
-CD-soitin on pimennyt, ei soita levyjä.
No nyt on käytössä porukoitten DTI vectra -97
Onhan se hyvä auto uudesta asti on palvellut ja mittarissa jotain 190tkm pakettiautoks rekisteröity eli edullinen peli ajella.
Hetkeks jo lämpesin kiisselille on parempi ajella kaupungissa kun calibra.
+vääntö
+halpa pitää (jos on pakettiautoks rekisteröity)
+erinomainen matka-autoksi
+kestävä moottori
-paljon pieniä vikoja mitkä tosiaan on vain niitä pienimpiä "opel ominaisuuksia"
-ajoasentoa ei saa millään hyväksi
vanhemmilla C-mallin vectra myös eli jos on rahaa niin osta c-malli hyvä auto ehkä paras perheauto mitä opel on tehny
Onhan se hyvä auto uudesta asti on palvellut ja mittarissa jotain 190tkm pakettiautoks rekisteröity eli edullinen peli ajella.
Hetkeks jo lämpesin kiisselille on parempi ajella kaupungissa kun calibra.
+vääntö
+halpa pitää (jos on pakettiautoks rekisteröity)
+erinomainen matka-autoksi
+kestävä moottori
-paljon pieniä vikoja mitkä tosiaan on vain niitä pienimpiä "opel ominaisuuksia"
-ajoasentoa ei saa millään hyväksi
vanhemmilla C-mallin vectra myös eli jos on rahaa niin osta c-malli hyvä auto ehkä paras perheauto mitä opel on tehny
Opel Calibra 2.0i 16v -91
Hopea on nopea
Hopea on nopea
Ei tässä syty hehkuvalo ku vasta sitten, kun on pakkasta jo -5c. Nollakelillä tarvii startata ainakin 5 sekuntia, kun ei hehkuta! On vaihdettu hehkun lämpöreleitä ym. mutta ei tunnu auttavan. Akkuhan tuossa tuppaa kovilla olemaan, kun tarvii noin starttailla.On 2005-01-13 12:17, Juho M-P wrote:
No yleensä dieseleita tavataan hehkuttaa kylmänä... Ei taida olla mikään vika jos ei käynnisty kunnolla... Männät voi olla lujilla.
Minunkin peli saisi hehkuttaa herkemmin. Tuossa lievällä pakkasella lähtee selvästi huonommin käyntiin kuin siinä tapauksessa, että suvaitsee hehkuttaa.On 2005-01-13 17:30, ascona_c wrote:
Ei tässä syty hehkuvalo ku vasta sitten, kun on pakkasta jo -5c. Nollakelillä tarvii startata ainakin 5 sekuntia, kun ei hehkuta! On vaihdettu hehkun lämpöreleitä ym. mutta ei tunnu auttavan.
En ole vielä kokeillut tätä itse, mutta saksalaisten problemforumilla joku kirjoitti, että hehkun saa manuaalisesti päälle katkomalla termarikotelon kohdalla lohkon puolella olevan lämpöanturin johdotusta. Siis, kun nyppää kyseisen töpselin irti, niin pitäisi hehkuttaa aina. Niinpä hyttiin pitäisi saada katkaiseva nappi...
Minulla taas vastaavasti -98 vuotinen DTI farkku. Itselläni ei ole varsinaisia vikoja viimeisen kahden vuoden aikan ollut. Öljyä toki tuntuu vievän aika rutkasti. (Noin 1.5l/15t) Ainoa negatiivinen kokemus oli moniurahihnan vaihto... Hinta jumittuneine kiristimineen 180 egee Turun Masterfitilla. Ehkä mieluummin kiristelisin laturia vuosittain verrattuna moisen kiristimen hintaan. Sama ongelma käsittääkseni ainakin osassa bensakoneista.
On 2005-01-23 04:01, Raksu72 wrote:
Minulla taas vastaavasti -98 vuotinen DTI farkku. Itselläni ei ole varsinaisia vikoja viimeisen kahden vuoden aikan ollut. Öljyä toki tuntuu vievän aika rutkasti. (Noin 1.5l/15t) [/quote]
Paljonkos ajettu ?
Omassa ainakin "öljynkulutus" on +puolittunut kun kilometrejä on tullut lisää ? 100tkm kohdalla meni n.1l 10tkm(mulla vaihtovälinä) ja nyt riittää 0.5 l10tkm ja taisipa olla että viime vaihdon välillä en edes lisännyt öljyä ollenkaan nyt ajettu 190tkm
Oma mielipide on se että halpa ajaa ja huoltaa.Loistava auto matkaajoon.
Ja tuo ketjuhan on plussaa jo huoltokuluissakin,töissä on 98 dti farkku vectra ajettu 425 tkm ja eipä ole koneelle tehty vielä mitään ja hyvin pelaa.
Tyyppivikoja :
-paluuletkut
-ilmamassamittari
-eberin eri viat
-termostaatti
-maalauksen laatu surkea jossain määrin..
Nuo jarruviat taitaa olla di malleissa kun niissä on rummut takana ?,ainakin levyjarrut on huolettomat kapistukset.
Itsellä keskuslukossa on ainoastaan sellainen ongelma että toisella avaimella aei kaukolukitus pelaa,ohjelmoitikaan ei onnistu sillä avaimella..ilmeisesti avaimen sisukaluissa jotain vikana.
ps.omassa on ainakin listat tuon 190tkm pysyneet ovissa
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2005-01-23 10:34 ]</font>
Minulla taas vastaavasti -98 vuotinen DTI farkku. Itselläni ei ole varsinaisia vikoja viimeisen kahden vuoden aikan ollut. Öljyä toki tuntuu vievän aika rutkasti. (Noin 1.5l/15t) [/quote]
Paljonkos ajettu ?
Omassa ainakin "öljynkulutus" on +puolittunut kun kilometrejä on tullut lisää ? 100tkm kohdalla meni n.1l 10tkm(mulla vaihtovälinä) ja nyt riittää 0.5 l10tkm ja taisipa olla että viime vaihdon välillä en edes lisännyt öljyä ollenkaan nyt ajettu 190tkm
Oma mielipide on se että halpa ajaa ja huoltaa.Loistava auto matkaajoon.
Ja tuo ketjuhan on plussaa jo huoltokuluissakin,töissä on 98 dti farkku vectra ajettu 425 tkm ja eipä ole koneelle tehty vielä mitään ja hyvin pelaa.
Tyyppivikoja :
-paluuletkut
-ilmamassamittari
-eberin eri viat
-termostaatti
-maalauksen laatu surkea jossain määrin..
Nuo jarruviat taitaa olla di malleissa kun niissä on rummut takana ?,ainakin levyjarrut on huolettomat kapistukset.
Itsellä keskuslukossa on ainoastaan sellainen ongelma että toisella avaimella aei kaukolukitus pelaa,ohjelmoitikaan ei onnistu sillä avaimella..ilmeisesti avaimen sisukaluissa jotain vikana.
ps.omassa on ainakin listat tuon 190tkm pysyneet ovissa
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2005-01-23 10:34 ]</font>