Pääsevätkö ne, joilla moottoriveden lämpötila nousee lähemmäksi 90C vähemmin lämppäriongelmin kuin ne joiden lämpötilat jäävät lähemmäksi 82C -arvoja.
Vastauksia please - yhteiseksi hyväksi.
-----------------------------------------------
Haluatteko koneenne kuntoon vai ette ???
Eberi Gallup - Vectra diesel !
Omassa nousee lämmöt johonkin 84-85c ja termari uusittiin n. vuosi sitten kun lämmöt ei noussut edes 80c:een..Taisi aluksi tuolla uudella termarillla nousta lähemmäs 90 mutta jospa se on jo vähän väsynyt...
Pitäs vissiin viritellä paffia vähän keulaan niin saisi nouseen paremmin nuo lämmöt varsinkin kun eberin toiminta on mitä on.
Ps.Kone toimii kuin kello mutta se eberi..
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2004-12-22 08:36 ]</font>
Pitäs vissiin viritellä paffia vähän keulaan niin saisi nouseen paremmin nuo lämmöt varsinkin kun eberin toiminta on mitä on.
Ps.Kone toimii kuin kello mutta se eberi..
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2004-12-22 08:36 ]</font>
Juu sen takia termarin silloin vaihdoinkin ,eli säästäkseni eberiä.
Oli nimittäin niin että vaikka ajoi 30 km ja pysähtyi niin eberi vaan pohisi kun lämmöt oli reippaasti alle 80 c
Nyt on kova sana jos 3-5 km jaksaa pysyä päällä eli max muutama min.
No ensi kuussa on öljyn vaihdoin aika perinteisesti opelilla joten saavat samalla tsekata tuota eberiäkin..
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2004-12-22 16:34 ]</font>
Oli nimittäin niin että vaikka ajoi 30 km ja pysähtyi niin eberi vaan pohisi kun lämmöt oli reippaasti alle 80 c
Nyt on kova sana jos 3-5 km jaksaa pysyä päällä eli max muutama min.
No ensi kuussa on öljyn vaihdoin aika perinteisesti opelilla joten saavat samalla tsekata tuota eberiäkin..
<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2004-12-22 16:34 ]</font>
Minä voisin hyväksyä tuon aihetodisteisiin vedoten. Silloin alkuun, kun Eberi jollain tavallla toimi, lämmöt oli alhaalla. Käyntiin lähdettyään saattoi toimia kovalla pakkasella pari sataa km. Ilman Eberiä piti mittarissa olla 130:ä, että lämmöt oli jollain lailla siedettävät (taisivat olla korkeintaan 80 tuolloinkin). Nykyisellä termarilla olen ajanut pari vuotta ja lämmöt pysyy relustu yli 80 °C matka- ajossa, mutta kaupungissa taitaisi tippua alemmas. Puskurin ilma-aukko on välijäähyä lukuunottamatta tukittu.
300 tkm, ei ongelmia "Ebelin" kanssa.
2 kertaa uusittu termari välittömästi lämpöjen pudottua noin 90:stä 82 - 84 asteen arvoihin.
Sisälämpöön on todella paljon vaikutusta tuolla moottorin vajaalla 10 asteella.
Kun termari (ja Ebeli) kunnossa, alle 10 asteen pakkasella moottori lämpenee normaaliin noin 90 asteeseen ikkunoiden krapauksen ja 10 km reippaan ajon aikana.
Jos tykkää kylmästä kyydistä, rättäri on yliveto, joskaan ranskalaisten insinöörien mukaan rättärissä ei ole kylmempi kuin ulkonakaan.
Ja koputus puuhun eli päähän.
2 kertaa uusittu termari välittömästi lämpöjen pudottua noin 90:stä 82 - 84 asteen arvoihin.
Sisälämpöön on todella paljon vaikutusta tuolla moottorin vajaalla 10 asteella.
Kun termari (ja Ebeli) kunnossa, alle 10 asteen pakkasella moottori lämpenee normaaliin noin 90 asteeseen ikkunoiden krapauksen ja 10 km reippaan ajon aikana.
Jos tykkää kylmästä kyydistä, rättäri on yliveto, joskaan ranskalaisten insinöörien mukaan rättärissä ei ole kylmempi kuin ulkonakaan.
Ja koputus puuhun eli päähän.