Manta B GT/E 20 -81 Turbo (kuvia laitettu 21.11.2004)

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 10 Joulu 2004, 11:59

On 2004-12-09 18:00, Nokes wrote:
Ei sulla sattuis oleen yhtään mantan osia?Kojelaudan osat ja pelti osat ois jees.Mul on helmat melkei kokomatkalta lahot ja taka loksun kaari kans..

Riippuu siittä mitä tarjoat... Onhan tuossa yksi ylimääräinen kori, jossa ei ole moottoria, vaihdelaatikkoa, kardaania, penkkejä, rattia, mittaristoa, keskikonsolia. Kaverin pitäisi jossain vaiheessa ostaa kori pois, mutta en tiedä kauanko jaksan sitä tuossa säilytellä. Korissa on kattoverhoilu, kojetaulu, etu ja takajarrut, hitsattu lukkoperä(kesti turbokoneella), hyvät lasit, isot neliövalot, tankki, +muuta pikkusälää... hintana oli kaverille 100e... Mitäs tarjoot kojetaulusta tai koko korista?

Viesti Kirjoittaja **OpelAK** » 12 Joulu 2004, 14:13

Jos se kori on vielä myytävänä niin voisin ostaa sen pois. Puh. 050-4092229
anssikarvinen@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Nokes** » 20 Joulu 2004, 21:22

Oisko sulla kuvaa korista?Aattelin tehä kopan vaihdon ku rupee menee aika toivottomaks oman kans.Hirvee räpellys eikä ois kauheesti aikaa nyhjätä tallissa ku kulkupeliä tarvis.Jos se on miellyttävä niin tuun hakee pois..

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 21 Joulu 2004, 08:22

Korin myynti on hyllytetty ennenkuin saan oman mantani liikkeelle keväällä... Eihän sitä tiedä vaikka joutuisi vielä itsellekin irrottelemaan osia...

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 21 Joulu 2004, 14:07

On 2004-11-30 17:07, JJ wrote:
samoja ne on niinkuin kampiakselikin. C20XE:n ja LET:n alakerroissa ei muuta eroa kuin männät.

ja 20xe lohkoakin on tullut tehtaalta takomäntien kera. siitä en tiedä miten soveltuvat turbo käyttöön ja onko niissä varaa ottaa pois tai jotain puristuksien pienentämisen toivossa?? joku järkevämpi voi kertoa lisää.

lisäys: näin mua on informoitu siis asioiden tiimoilta.
_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: rasmus on 2004-12-21 14:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 19 Tammi 2005, 13:49

Päivitetääs tätäkin...

Turboon hommattu pienempi pakokotelo (holset hx40:stä sorvattu), jonka sitten pitäisi lähteä nostamaan ahtoja vähän aiemmin... Kuitenkin kotelo riittää 400-450hv ennenkuin alkaa olemaan liian tukkoinen. Uusi käytetty 18e-kansi hommattu, kansi huollettu, mutta tarkoituksena vielä kiillotella kanavia ja hieman parantaa muotoilua. Vauhtipyörästä poistettiin vielä lisää tavaraa ulkokehältä porailemalla reikiä (uusi paino 3,4kg

. Kun vain saisi kiinni inspiraatiosta, niin voisi tuon koneen kasailla nippuun...

Suuttimet uupuvat! Jos jollain sattuu olemaan edullisia 760cc tai suurempia suuttimia, niin sopii tarjoilla!

Korista:

Tarkoituksena siirtää syyläri takakonttiin ja samalla jäykistää koria hitsaamalla vesiputket useista kohti runkoon kiinni koko matkalta edestä taakse.

Voimansiirto:

Toistaiseksi kasaan luultavasti vakio voimaansiirrolla budjetin takia. Ehkä sitten ensitalvena volvon 1031 akseli lukolla.

Ehkä tämä vielä kasaan saadaan kesäksi

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 20 Tammi 2005, 00:44

Eikö sielä nyt vähän pienemmätkin suuttimet riittäisi,vai paljonko on teho haave/tavoite?

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 20 Tammi 2005, 08:55

Varsinaista "täytyy saada pihalle" tavoitetta ei ole... Kuitenkin mielenkiinnosta yritän ottaa pihalle niin paljon kuin vain ikinä omilla taidoilla saan ja "halpoja" osia käyttäen/itse työstäen... Tuommoinen 350-400 olis tavoitteena, mutta kun nyt kerran ostan suuttimet, niin ajattelin kerralla ostaa semmoiset jotka eivät sitten heti lopu kesken

nämä 760cc riittävät kai noin 500hv ja jää vielä vähän varaakin. Katsotaan sitten kun räpellys on valmis mitä sieltä ulos pukkaa. En halua spekuloida näin etukäteen paljoa kun olen huomannut miten siihen täällä suhtaudutaan :/ Aika näyttää...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 20 Tammi 2005, 10:17

Taitaavat riittää likemmäs 600heppaan,saako sen käymään noin isoilla suuttimilla,ettei saa tyhjäkäynnillä jo raakasti liikaa soppaa?
Omaan c20ne turbo projektiiin olen ajatellut jotain 350cc-370cc suuttimia,koska tehot tuskin yltävät 300hv,hin tai yli joten noiden pitäis olla riittävän isot.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 23 Maalis 2005, 23:49

Onkos tässä projektissa mitään uutta tapahtunut?

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 24 Maalis 2005, 10:39

TheMan kirjoitti:Onkos tässä projektissa mitään uutta tapahtunut?

Hyvin ajoitettu kysymys!

Justiin viime viikonloppuna koneistin kannen palotilat ja kanavat ja nyt tarttis vain viimeistellä... Kun saan viimeisteltyä kanavat ja palotilat pinnoiltaan niin päivitän projektikuvia. Varmaankin ensiviikon aikana kun nyt menee aikaa säätäessä kaverin astraa ja pitäisi lisätä megasquirttiin pakokaasun lämpöanturi. Heräsi sekin talviuniltaan uusilla nokilla ja läppäsarjoilla. Tuntuu aikas pirteeltä

Mantan männät ovat koskin moottorikoneistamolla odottamassa sorvin käsittelyä kunhan vaan saan viimeistelyn jälkeen mitattua palotilojen tilavuudet. Kori odottaa lämpösempiä kelejä vielä talvisäilössä. Vähän kiire alkaa tulemaan kun tuo kesä tulee niin nopeasti. Muuten olisi kone jo varmaan kasassa, mutta kun on ollut vähän inspiraatio ongelmia

Eiköhän sekin tästä kesäksi valmistu! Voimansiirron rukkaus jää valitettavasti sitten ensivuoteen budjettivajeen takia

Pistän sitten kyllä replyä kun saan kuvat esille

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 21 Heinä 2005, 11:58

Noniin... Jäänyt projekti pahasti taka-alalle kun tuli tuossa ostettua pärrä keväällä... Pärräkuume yllätti, mutta nyt on saanut ajella sitten sillä riittävästi. Tarkoituksena hakea manta säilytyksestä nyt ihan lähiviikkojen sisällä ja alkaa kasaamaan pikkuhiljaa läjään.

Olipa tuossa toinenkin rakenneltava auto työnalla parisen viikkoa: http://koti.mbnet.fi/janipo/sisalto/opeli.html
Ruisku minun käsialaani. Maksimitehot oli reilun 8000rpm tienoilla ja nousussa vielä rajoittajalla, mutta ei kehtaa nostaa ylemmäs. Ja mainittakoon 0.3bar alipaine silloin imusarjassa, joten vakiosarja havaittu aivan liian tukkoiseksi

Käyttöalue 4000-8500rpm

Mutta eiköhän nyt ole mantan vuoro astua pukeille ja tekeille...