B Ascona turbolelu

Viesti Kirjoittaja **Pyöveli** » 13 Marras 2004, 20:35

Taustaa:
Eka kärry oli b-Ascona, joita oli muutamakin. Autot vaihtui, mutta nälkä jäi. Asconasta oli tarkoitus itselle lelu tehdä, sehän onnistuisi parhaiten turbottamalla. No yllättäen rahat ja aika loppui jossain vaiheessa ja kerkesi yksi aihio jo mädäntyä pellollekin.
Nyt on kuitenkin hankittu hyväkuntoinen Ascona, johon projekti jatketaan loppuun.
Pari kuvaa:
http://www.kanetti.fi/foto/pics/Oranssi8.jpg
http://www.kanetti.fi/foto/pics/Oranssi9.jpg

Itsehän en juuri mitään autoista ymmärrä, vaikka niistä kovasti kiinnostunut olenkin. Onneksi tuttavapiirissäni löytyy jamppoja, joiden käsissä on syntynyt mm. V6 tuplaturbo Sierra ym.. kokemusta ynnä tietoa löytyy sieltä.

Tarkoitus rakentaa 2,1 turboIC, josta ulos n.300hp. (ainakin toiveissa). Aikataulusta sen verran, että nyt talven ajan Opelilla vakiona, samalla pistetään kone kasaan ja hankitaan puuttuvat laitteet. Keväällä, kun kaksipyöräisen voi ottaa käyttöön, lähtee palikat Asconasta vaihtoon. Projektin alkuvaiheista on jo jotain 6 vuotta, joten en varmasti tarkasti muista joka palikkaa, joka kaverin tallin perällä möllöttää.

Jotakuinkin tällästa on luvassa:
B-Asconan alakerta kevennettynä ja tasapainotettuna
Jotkut ihan ok takomännät siellä oli jo
Kansi työstetty turboa varten JR-Tehokannessa omasta 2L 8v-kannesta (vai oliko 1,9koneen)
Turbo teetetty tälle koneelle Professional Motorissa
Välijäähdytin on.
Laatikko on Felkeltä joskus tilattu, jonkun Omegan loota, pitäis kestää tehoja toisin kuin pikku-Getrag
Liekkirenkaat
kytkimestä tai perästä ei havaintoa vielä
Bensansyöttö `45 tuplilla, vielä hankkimatta.

Kommentoida saa.

_________________
Häviäminen on ihmisoikeus.
Hajaantukaa - täällä ei ole mitään nähtävää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pyöveli on 2004-11-13 20:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Marras 2004, 21:06

Ookko tekemässä CIH-myllyä? ja tuo omegan lootakin on CIH-myllyyn käyvä?

15 Marras 2004, 08:59

Onhan omegassakin ollut CIH myllyjä, joten kyllä ne lootat käy... 2.4, 3.0...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Marras 2004, 09:37

Älä ihmeessä

omegassa on CIH koneita
2.4 ja 3.0(12v)

Viesti Kirjoittaja **Pyöveli** » 15 Marras 2004, 10:48

Jep, "omasta" cih-koneesta tulleepi.
Laatikko on sillon vuosia sitten tosiaan Osatuonti Felkeltä tilattu. Luotin silloin Felken tietotaitoon... Kyllä sen käypänen loota pitäs olla.
Pitää joku ilta ajella kaverin tykö ja kattoa, mitä sieltä tallin perältä löytyikään. Kait siinä laatikon kupeessa joku koodi on, mistä sen alkuperä selviää.

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 15 Marras 2004, 11:51

Nyt on kyllä pakko kysyä että oletko joensuun seudulta? Niin,ja onnea projektiin!

Viesti Kirjoittaja **Pyöveli** » 17 Marras 2004, 10:15

On 2004-11-15 11:51, Jupe B wrote:
Nyt on kyllä pakko kysyä että oletko joensuun seudulta? Niin,ja onnea projektiin!

Kiitoksia vain, sitä myös tarvittaneen.
Joensuu on mahtipaikka aina heinäkuun puolessavälissä

, mutta muuten tää vanha rokkipieru vaikuttaa Jyväskylässä.

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 17 Marras 2004, 18:23

Ok. Tuli vaan mieleen ku tollanen tuplaturbo V6 siepura on joensuussakin. Onhan täällä sillon "vilskettä"...

Viesti Kirjoittaja **Pyöveli** » 14 Joulu 2005, 00:53

Joopajoo.

Nyt kun tuosta ekasta viestistä on vuosi, niin on hyvä tarkistaa tilanne, miten on edennyt. - Ei mitenkään.

Liikenevä aika ja varsinkin raha on mennyt mopotouhuihin.
Tuo käteisen puute aika vahvasti jarruttaa tekemistä. Niin ja tietysti osaamisen puute..

Tässä viestissä useita kysymyksiä projektiin liittyen, olen kiitollinen kaikesta informaatiosta!

Laitetaan nyt tähän tuota kuvatuspuolta hieman.
Off-topiccina kuva moposta, koska sekin on sydäntä lähellä...
Anteeksi vain...

Tässä tuo Asco, johon tekniikkakin olisi tarkoitus (vielä jonain armon päivänä) heittää:

Kävin joskus etsimässä noita rojuja. Löytyihän niitä, kolmesta eri tallista...
Aika heikossa hapessa tuntuu osa osista olevan. Tekeeköhän noilla enää mitään?

Lohkossa kiinni joku kampura, oli 4-limppuinen ja ainakin kovasti porailtu, joten oletus olisi sen tasapainoisuudesta...
Kanget on mitkä lie, eikä mäntienkään alkuperästä ei ole hajua.

Merkintöjä männissä:
Mahle OERM
96 P10+
W2

Lohkossa:
13G76 H75 19

Osaako kukaan tulkata noita merkintöjä?
Vois olla hyvä alkaa miettimään, pärjääkö noilla..

Vauhtipyörääkin oli laihdutettu aikasten reilusti.

Kansi on tosiaan muistaakseni 1.9 oma kansi, joka on teetetty aikoinaan JR-tehokansi nimisessä lafkassa. Onko pulju forumisteille tuttu, kokemuksia?

No tuo solmu on ainakin ihan ässäkunnossa vielä. Sitä ei ainakaan tarvi hankkia erikseen enää. Laiha lohtuko?..

Että tämmöstä täällä. Kommentointi on toivottavaa.
Taas olis tälle talvelle kova toive saada hommaa vietyä eteenpäin, mutta aika heikolta tuo finanssipuoli näyttää.
Nyt tein Ascona kohdalta jo sen ratkaisun, että laitoin sen talvehtimaan, enkä kiusaa vanhusta suolalla ja kosteudella. Katotaan onko mitään tapahtunut kevääseen mennessä.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 14 Joulu 2005, 17:38

Pyöveli kirjoitti:Katotaan onko mitään tapahtunut kevääseen mennessä.

No jos et meinaa ajaa/joutua korjaamaan/oikomaan mopoa koko talvea, niin mikä ettei ascona sysäisi jo keväällä

Viesti Kirjoittaja **Pyöveli** » 16 Joulu 2005, 11:38

kumimuumi kirjoitti:
Pyöveli kirjoitti:Katotaan onko mitään tapahtunut kevääseen mennessä.
No jos et meinaa ajaa/joutua korjaamaan/oikomaan mopoa koko talvea, niin mikä ettei ascona sysäisi jo keväällä

No perkules kun on puoli vuotta "eletty" peruspäivärahalla ja nyt vielä erehdyin yrittäjäksi lähtemään, niin huonolta näyttää tuon rahan kanssa.
Vielä pitäis kummiski kunnon kaasaritkin hankkia ym..
Kova olis toive, mutta pahalta näyttää.