Omega B STW 2.5 -95...ostaakko vai eikö ostaa...

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 13 Marras 2004, 22:04

Jos fyrkat riittää ylläpitämään tuon kärryn
huolto ja korjauskustannuksia,niin ei muuta
kuin osta pois,se on mukava ajettava ja melkoisen turvallinen auto muutenkin.
Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 13 Marras 2004, 22:15

Musta Omega on halpa ylläpitää...Osia saa hyvin tarvikkeinakin ja ovat edullisia.En ymmärrä mikä tossa muka maksais..

Itse tosin korjaan paljon itse ja käytän melkeien aina tarvikeosia.Tietty jos korjaa ikäloppua kärryä merkkiliikkeessä maksaahan tuo maltaita...

Viesti Kirjoittaja **Karvaoopeli** » 14 Marras 2004, 03:11

Vanha vm-76 kadett rulaa!!!!!!! Ei mitään naurettavaa Omegaa!!!!

Viesti Kirjoittaja **VilkkuS** » 23 Joulu 2004, 13:55

Itsellä ei ole muuta ongelmaa ollu, kuin tuo etupää ja sinne ei osat paljoa ole maksanu. Venttilikopat luultavasti vuotaa hieman, mutta.... siinähän vuotaa

Se on niin vähäistä, ettei sillä ole merkitystä. Sähkötekniikka on omegassa hyvä, sitä kehui 30v kokemuksella autosähkömies.

Viesti Kirjoittaja **samiharju** » 19 Helmi 2006, 18:08

VilkkuS kirjoitti:Sähkötekniikka on omegassa hyvä, sitä kehui 30v kokemuksella autosähkömies.

Mihis se unohti klassisen bensapumpun releen? XD

Oli pakko nostaa vanha topic ylös moisen hauskuuden vuoksi

Eli B omena farkkua turbodieselillä olen kans ostelemassa ehkä, tuo bemarin kutos dieseli on tuttu nykyisen pirssin osalta, ei kai siinä muuta oo kun v-mäinen ilmattava se jäähdytysjärjestelmä, en tiedä onko opelissa paremmin järjestetty kun bemarissa.

Mutta asiaan. Täytyyhän niissä jotain vikoja olla diesel malleissakin kun ruosteviat.. (sehän on kuitenkin ooppeli?) Mitä etuakseliston, ruostevaurioiden ja perusjuttujen lisäksi tulee syynätä kun ostelee 300tkm ajettua dieseli farkkua?

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 19 Helmi 2006, 18:20

omega mtj kirjoitti:Tässä olisi pari juttua mitä katsoa kyseisestä autosta.
-venttiili kopat vuotaako öljyä tyyppivika kyseisessä autossa aiheuttaa nykimistä korjaus maksaa noin 300€
-koiranluut edessä
-puslat etutukivarsissa kulutus tavaraa
-pakosarjan tiivisteet maksaa korjaus noin 1000€ tyyppivika v6 moottoreissa
-ohjaustehostimen pumppu vuotaa
-öljylauhdutin vuotaa öljyä paskamainen korjata ja kallista
-automaatti laatikossa pumpun muovilaakeri vikoja korjaus maksaa noin 1200e
-taka-akselin puslat varsinkin ne isoimmat etummaiset
-valot aivan surkeat näissä vanhemmissa
-ruoste jyllää taka ovien taka osassa kumi listan alla ja ikkuna listojen alla
-kattoverhoilu kolisee tuet lähtee irti
-moottorin tunnistin vikoja kampi ja nokka-akselin
nämä viat eivät ole vain minun kohdalle pelkästään osuneet näitä vikoja voisi sanoa että, joka omegassa missä on v6 kone. Itsellä meni noin 4500€ korjauksiin. Kaverilla on saksan tuonti omppu ja ajettu 85000 korjaukset puolessa vuodessa 3000€ ja myi pois.

Itsellä oli Omega 2.5v6 automaatti vaihdoin pois oli kyllä surkein ja heikoin auto mitä itsellä on koskaan ollut. 11kk jaksoin korjata ja ajella kunnes mitta tuli täyteen.
Jälkeenpäin juttelin tossa yhden korjaajan kanssa ketä on töissä ooppelin merkkikorjaamossa hän sanoi, että ooppelin v6 koneita ei olisi ikinä saanut päästää markkinoille. Enkä kyllä yhtään ihmettele. Hieno auto ajaa ja kulkee riittävästi mutta.... "aivan susi tekele". Jos on aikaa ja rahaa niin siitä vain harrastamaan omegaa v6 koneella. 2.0 8v mopo omega on eri asia se toimii ja eipä ole pahemmin vikoja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2004-11-10 10:27 ]</font>

Pakosarjan vaihtaminen maksoi omassani itse tehtynä n. 35euroa....