Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
On 2004-11-12 19:53, Marko-85 wrote:
jos jakopään ratas (se ylin) on merkit kohakkain eli YKK, niin mis asennos virranjakaja.. jos jotenkin pystyis siitä kattoo omaan samaan kohtaan ja sit kokeilla..???
Se ei ole YKK vaan muistaakseni 10ast EYKK,elikkä perusennakko.
Jakopään merkkien ollessa kohakkain pyörijän tulisi osoittaa 1 pytyn hiiltä kohti.
On 2004-11-12 19:53, Marko-85 wrote:
jos jakopään ratas (se ylin) on merkit kohakkain eli YKK, niin mis asennos virranjakaja.. jos jotenkin pystyis siitä kattoo omaan samaan kohtaan ja sit kokeilla..???
Jakopään merkkien ollessa kohakkain pyörijän tulisi osoittaa 1 pytyn hiiltä kohti.
jos se kerta lupas niin kokeile säätää/kääntää vähän suuntaan tai toiseen.
se pitää muistaa että kun kääntää jakajaa asteen sytytys muuttuu 2 astetta kampiakselilla. eli käännät vähän kerrallaan ja kokeilet.
laita jakajaan kiinnitys pultti sen verran löysälle että voit käännellä jakajaa kohtalaisella käsivoimalla.
tarkasti sitä ei saa säädettyä ilman ajoituslamppua. mutta jos vaikka lähtis käymään
sit kun saat sen ajoituslampun niin laturin hihnapyörän lovi lohkosta tulevan tapin kanssa linjaan.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
On 2004-11-11 12:03, Marko-85 wrote:
siis voiko jakajaa mennnä kääntelemään auton ollessa käynnissä? saako pelätä koska tulee noutaja luulis et siin on omat vaaransa..
_________________
Opelilla kun ajaa - ei ilolla ole rajaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-11-11 12:06 ]</font>
ei mitään vaaraa jos jakaja on kiinni niin että se ei putoa paikoiltaan. ja tulpanjohdot ei lyö koko ajan sormille
ajoituslampulla säätö on vähän hankalaa jos auto ei ole käynnissä. varsinkin yksin.
mihin meinasit sitä sähkökynää käyttää?
edit: se olikin valokynä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-11-12 22:09 ]</font>
siis ajoituslamppua no pitää tarkistaa viel ne tulpanjohdot että ei ole mennyt 1-3-4-2 ja myötäpäivään.. eikö kuulu ollakin 1-3-4-2 vastapäivään.. jep.. huomenna nähdään saanko käyntiin.. toivottavastii.. kiitos kiitos ja kumarrus.. kaikille!!
_________________
Opelilla kun ajaa - ei ilolla ole rajaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: marko-85 on 2004-11-13 02:21 ]</font>
elikä nyt lähti käyntiin, ja pysyykin, mutta käy sairaan huonosti.. sit kone pitää sellast vitun kamalaa ääntä.. eli kop, kop, kop, kop.. sellast ku vasaral naputtais.. sit ku se ääni hiljenee niin kone meinaa sammua? mikäs tän aiheuttaa? johtuuko siitä et sytytysennakko piles vai et kone hajoo.. jotkut osat osuu toisiinsa??
helppiä vielä niin koht pääsee (toivottavasti) kruisaileen..
nii, kokeilin moottorinohjausykksikköä, molempia sekä uut et vanhaa ja molemmil "toimis" eli vika ei ollut siinä..
mut jep..
nii ja ku painaa kaasua niin sammuu..!!!!
_________________
Opelilla kun ajaa - ei ilolla ole rajaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: Marko-85 on 2004-11-13 14:47 ]</font>
On 2004-11-13 18:15, Marko-85 wrote:
okei.. ei taas mitää.. hetken huumaa tais olla Noh, luin sit vikakoodin ja mielestäni sain 12 ja 34 eli "Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor"
voisko olla vika siin..??
Kyllähän se voi. Vastasiko Tuomas sulle mitään siitä MAP-anturista mitään vielä? Oletan kuitenkin, että et ole vielä sitä saanut.
eipä tumas mitään vastannut.. elikä eipä ole tuota osaa.. mitäs toi map-anturi tekee? ku mittasin ruiskulle tuleviin antureihin et tulee virtaa niin ei kai vika voi olla virranjakajassa tai sytytysmoduulissa..?
vai voiko? eikö virranjakaja /moduuli jaa juuri kyseisiin osiin "tietoa"? vai miten on..?
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
Testaa se lämpötila anturin johto niin että laitat anturille tulevan johdon kiinni moottorin lohkoon, Nyt lämpömittarin pitäisi nousta tappiin asti, mikäli johto on kunnossa. Sitten yleismittarilla mittaat vastuksen arvot.
tyhmä kysyy: miten tuo mootorinlämpömittari liittyy käymättömyyteen.
vastaus: ei mitenkään. koska ruiskulla on oma lämpöanturi siinä vieressä.
samoin ko. mootorista ei löydy ilmamäärämittaria vaan siinä on MAP.
edit: en purnaa mutta sanon kuitenkin.
on muuten osuva otsikko joka muuttuu taas vartin välein. eli helpottaa huomattavasti topicin seuraanmista
_________________ raudassa ei oo rahat hukassa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-11-08 17:31 ]</font>
kyllä lämpöanturi vaikuttaa joissain vehkeissä, väittää alfamer
no mä tarkistan ton lämpötila-anturin.. mut luulis sen ruiskuttavan kuitenkin.. sit vaan liian rikasta.. mut joo, mä tarkastan..
Mut mitä toi MAP-anturi tekee ja eikö auto lähde käyntiin jos hajoaa...? mullakin alkoi ongelmat röpöttämällä ja tuntui et kone tukehtui kun antoi kaasua? no..
JOS JOLLAIN on kyseinen osa niin käypä katsomassa "ostetaan-osasto".. sielläpä on..
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
map anturi on olennainen osa seoksen säätöä.
onhan se putki ehjä anturin ja imusarjan välissä.
mitä tuohon länpöanturiin tulee niin ei pidä sotkea lämpömittarin anturia P5 (sähkökaaviossa)
ruiskun omaan anturiin. joka on tässä mallissa merkitty sähkökaavioon P30.
katsoin kaikki vectrojen sähkökaaviot läpi ja missään mallissa ei lämpömittarin anturilta mene piuhaa ruiskuboxiin. vaan boxilla on oma anturi.(katsoin vuodet -89 -92 ja koneet 14nv-c20let)
no, mie kahtelen huomen sitä MAP-anturin johtoa ja letkua.. sitä ei kai voi mitata, meinaan itse anturia?
noh.. jatketaan..
Ihme vaan ku eka käynnistyi mut sit ei millään.. voi olla et kävi huonosti ku seokset päin vihtoria ja jos boxi ei saa tietoa MAP-anturilta niin kai se jotenkin vaikuttaa ruiskun toimivuuteen..
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
no niin, elikä eikö moottorilla ole oma lämpötila-anturi??
siis siellä missä jäähdytysneste kulkee niin eikö kyseinen nuppi ole L-anturi, johon tulee yksi (vihreä) johto.. no laitoin virrat päälle (kone lämmin) ja mittari ei liikkunut. Sitten irrotin johdon ja laitoin koneeseen kiinni niin heti pomppas mittari kattoon.. onko siis vika läpötila-anturissa? kokeilin siten että laitoin johdon takaisin anturiin kiinni ja pistin anturin kiinni koneeseen, jotta lämpeäisi mutta mittari ei liikkunut.. Nyt auto tosin hörähtää ja yrittää käynnistyä.. mahdollistako?? vika siis Lämpötila-anturissa? tietoa???
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
jep, jep.. mut ainakaan mittari ei liiku.. kun on johdot ja anturi paikallaan.. et ihan diaknosoisin vian, mut aattelin kysästä et voiko käynnistämättömyys johtua kyseisestä anturista? ja eihän toi nyt mikään huippukallis osa ees ole.. siis jos nyt alkaa miettimään mitä olen tohon uusinut.. ja ku kauheesti ei ole enää uusittavaa mut jospa joku tietää niin sen meille valaiskoon.. alkaa olee meinaa neuvot vähissä.. mut juuh, jatketaan...
Opel Vectra 2.0 GLS-i 1989 300 000km, OHC. - ei vähäpäästöinen
luulis et siin on omat vaaransa..
Noh, luin sit vikakoodin ja mielestäni sain 12 ja 34 eli "Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor"
raudassa ei oo rahat hukassa.
