Auto yötä päivää liekassa?

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 11 Marras 2004, 08:39

No nythän on niin surkeasti, että taloyhtiön tolpasta saa virtaa vain pätkittäin kun on lämpimämpää kuin -25. Lisäksi sulakkeella on kokoa mahtavat 6A! joten sisätilan lämppäriksi käynee max 800w. Calibra ehkä jotenkuten pärjää, mutta kakkosautona on farmari, joten voi olla viileä liikkeelle lähdettäessä.
Käytän autoa vain satunnaisesti, enkä koskaan tiedä esim. edellisiltana tuleeko lähtö, eli lämmitysaika jää lyhyeksi.

Ainot järkevä vaihtoehto olisi pitää autoa aina liekassa, mutta onko siitä mitään haittaa?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Marras 2004, 09:21

Vanhentaa ainakin öljyjä.

Viesti Kirjoittaja **Kimmen** » 11 Marras 2004, 09:31

Eikä se sähkökään ilmaista ole.

Pääasia että käyttää lohkolämmitintä. Vilpoiset sisätilathan vaan kasvattaa luonnetta.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Marras 2004, 09:34

Oisko mitään järkeä?
http://www.solentia.fi/PV02.htm

Hinta ilmeisesti 80 eur...

<font size=-1>[ This Message was edited by: ekto on 2004-11-11 09:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 11 Marras 2004, 11:58

Jos vanhentaakin öljyä, niin ei haittaa, vaihdetaan useammin.

Sähkönkulutus? Taloyhtiö maksaa. Itsehän ovat valinneet alyttömän systeeminsä.
Kyllä tähän ikään mennessä on kylmä kasvattanut luonnetta (v***tusta) jo ihan tarpeeksi, uskon jo, etten pärjää pakkaselle.

Pakkasvahti on hyvä idea, mutta ei sovi mulle. Meillähän virta tulee jo pätkittäin ja on sidottu ulkolämpöönkin. Mites jos heitän pakkasvahdin vielä väliin ja niiden ajastukset menee ristiin? Ei tule ollenkaan sähköä...
Oli aika vakuuttavia perusteita tolle pakkasvahdille; kannet vääntyy yms.
No, noin mäkin olisin sen kirjoittanut, jos mokomaa myisin

Kai mä sitten pidän sen aina piuhassa...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 11 Marras 2004, 12:03

Ei se öljy siitä paljo vanhene, ja onko merkitystä jos sen käyttöikä laskee 500 kilsaa, koska eihän sitä ikinä tiijä millon tarvii lähtä autolla..

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 11 Marras 2004, 16:10

On 2004-11-11 09:21, Realsanta wrote:
Vanhentaa ainakin öljyjä.

Ja nesteitä.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 11 Marras 2004, 16:15

On myös olemassa sellainen lohkon lisäosa, joka tutkii moottorista haihtuvaa lämpöä ja sen mukaan kytkee sitten päälle. Pitää moottorin juuri tietyssä lämpötilassa.

Samoin sellaisia sisätilan lämppäreitäkin löytyy, mitkä pitää sisällä esim. +5C.

En nyt vaan löytänyt sitä sivua mistään...

Viesti Kirjoittaja **robert** » 11 Marras 2004, 19:09

Itse pähkäilin aikoinaan kanssa tämän lämmitystolpan kanssa, jossa ajastinkello max 2tuntia tiettyyn vuorokauden aikaan.

Ratkaisin ongelman siten, että rakensin omakotitalon ja autotallin lattialämmityksellä, nyt on tallissa aina vähintään +18 ja Vectra on aina lasit auki ja mukavan lämmin:)

11 Marras 2004, 20:40

On 2004-11-11 19:09, robert wrote:
Ratkaisin ongelman siten, että rakensin omakotitalon ja autotallin lattialämmityksellä, nyt on tallissa aina vähintään +18 ja Vectra on aina lasit auki ja mukavan lämmin:)

No noinhan se sujuu

mutta kovin kallista pelkälle autolle rakentaa taloo

Viesti Kirjoittaja **astraboi** » 11 Marras 2004, 21:00

On 2004-11-11 20:40, Miro.Simounen wrote:
On 2004-11-11 19:09, robert wrote:
Ratkaisin ongelman siten, että rakensin omakotitalon ja autotallin lattialämmityksellä, nyt on tallissa aina vähintään +18 ja Vectra on aina lasit auki ja mukavan lämmin:)
No noinhan se sujuu mutta kovin kallista pelkälle autolle rakentaa taloo

niinpä

taitaa tulla vähän kalliimmaksi kuin pakkasvahti

Viesti Kirjoittaja **Harski** » 11 Marras 2004, 21:29

Ei hyvä jos useita päiviä lämmityksessä eikä ajeta. Eräs tuttavani piti autoa pari viikkoa lohkolämmitin päällä. Öljyt kuivuivat ja kone ei enää lähtenyt käyntiin. Olivat sylinterit niin kuivat.

Viesti Kirjoittaja **VEEK** » 12 Marras 2004, 13:30

Tuttu insinööri väitti että tuo systeemi jossa virtaa pätkitään (käytössä meidänkin taloyhtiössä) aiheuttaa lohkolämmittimelle ylimääräistä rasitusta ja vähentää sen käyttöikää huomattavasti. Tämä johtuisi suuresta määrästä tulevia on ja off kytkentöjä (pahimmillaan viiden minuutin välein) joita on lämmittimen (komponenttien) kestoikään tehtaalla laskettu kuitenkin rajallinen määrä ja ns. normaalilla käytöllä.
Kuulostaa sikäli uskottavalta että naapurin autoon joka on talvisin jatkuvasti roikassa on vaihdettu lämmitin per talvi.

Muuten tuo lämmin autotallihan on auton pelleille rasitus varsinkin jos auto ei ehdi yön aikana kuivaa kokonaan vaan kosteutta jää rakenteisiin. Edistää kuulemma ruostumista.

Mutta lienevätkö nämä sitten sen kuuluisan hevosmiesten tietotoimiston juttuja?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 12 Marras 2004, 13:38

Oon muuten kuullut tosta ruostumisesta ennenkin. Eli auto oli pidetty kaksi talvea pihalla. Kun omistaja muutti uuteen taloon jossa oli autotalli, niin auto ruostui seuraavana talvena huomattavasti.

Tämä siis ihan kuulopuhetta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 12 Marras 2004, 14:47

On 2004-11-11 19:09, robert wrote:
Itse pähkäilin aikoinaan kanssa tämän lämmitystolpan kanssa, jossa ajastinkello max 2tuntia tiettyyn vuorokauden aikaan.

Ratkaisin ongelman siten, että rakensin omakotitalon ja autotallin lattialämmityksellä, nyt on tallissa aina vähintään +18 ja Vectra on aina lasit auki ja mukavan lämmin:)

Ja ajat sinne lämpimään talliin kylmän, jäisen ja lumisen auton joka kerta ja sitten taas ulos kun lähdet. Ja kyllä ruostuu. Paras olisi että pitää sen auton pihalla eikä anna sen lumen ja jään sulaa ja kostua sinne koteloihin ja sitten taas ajaa se pakkaseen, jne.. jos sulattaa auton niin antaa olla pitempään lämpimässä.

Tässä oli aikoinaan juttua kun joku paapa oli ostanut ihan uuden 740 volvon ja ajanut sen aina lumisena lämpimään talliin ja sitten aamulla lähtenyt niin eipä ollu seuraavana kesänä enää volvossa pohjaa.