Omega B STW 2.5 -95...ostaakko vai eikö ostaa...

[Temezz]

Eli, kävin siis juuri veivaamassa kyseistä kiesiä tossa kylällä ja ihan jees vehkeeltä vaikutti. Varusteita oli manuaali-ilmastointi, 2xsähkölasit, Automaattiloota, TC, ABS...yms. normaalit.

Autossa ei ollu sellasia rihlattuja lyhtyjä vaan kirkaslasiset linssit...oli ainaki paremman näköset...hintaa mielestäni kohtuulliset 8,5t€...ajaessa tuntui, että potkua riittää ja hyvin tuntui kulkevan, tyhjäkäynti oli tasaisesti sellaset 500rpm.

Mietityttämään pisti sellanen et koneen kierrokset oli 120km/h vauhdissa n. 2600-2700rpm., kun esim. omassa vecussa on aika tasan 2500rpm vastaavassa nopeudessa. Voiko tosta päätellä jotain esim. turbiinin toiminnasta vai onko se ihan normaalia? Mitään outoja sivuääniä en huomannut.

Jakoremmi oli vaihdettu n.15tkm. sitte viime vuonna eli sen luulis olevan kunnossa.

Kun lähti D:llä liikkeelle hyvin rauhallisella kaasulla niin auto pyrki mielestäni hieman nykimään, mutta siis todellakin hillitysti...ja loppui heti kun aukasi urkua hieman reippaammin.

Leima oli haettu 09/04 enkä pikaisella silmäyksellä löytänyt kissan mentäviä ruostepommeja. Auto oli orkkis "suomi-auto" ja kilsoja taulussa 196 tkm.

Siis: Mitä ootte mieltä vastaavien omistajat ja ihan muuten vaan omega/opel-gurut, onko järkevä ostos...jos vielä saan vecusta hieman hyvitystä??

Kiitos taas etukäteen!;)

[astraboi]

mikä ettei jos tekniikka on kunnossa eikä auto kävelevä ruostekasa niin kyseessähän on oikein näpsäkkä iso perheauto. Eikä 197tkm ole edes niin paljoa B-ompulle. Siitä vaan jos siltä tuntuu :]

Nii ja saattahan toi kierroslukema johtua auton huomattavasta painoerosta A-Vectraan verrattuna ? mene ja tiedä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: astraboi on 2004-11-09 19:13 ]</font>

[jabbu]

Kannattaa kyllä käyttää autotohtorilla. Ei maksa paljoa, ja myyjä voi hyvinkin maksaa kustannukset kaupan syntyessä. Vaikka itsekin autoista ymmärtäisi, niin monesti innostuu ja on sinisilmäinen. Ainakin puolueeton kaveri mukaan

Ja autohan on erittäin mukava ajettava, ja tilaa riittää. Takapenkille mahtuu kolmekin ihmistä istumaan aivan mainiosti. Ja tavaratila on minusta VALTAVA. Lisävalot Omegaan kyllä tarvitsee vaikka olisi uudemman mallin valot. Itsellä ne rihlatut, vaikka auto onkin '98.

Meillä ei ole minkäänlaisia vikoja ompussa ollut, erittäin luotettavasti kulkenut. Eipä ole kyllä paljoa ajettukaan. Jakohihnakin kun on vaihdettu, niin ei muuta kuin huolellinen kuntotarkastus ja hinnan tinkimistä sopivaksi, ja eikun uusi auto alle Onnea kaupoille!

[Bomega]

Kun lähti D:llä liikkeelle hyvin rauhallisella kaasulla niin auto pyrki mielestäni hieman nykimään, mutta siis todellakin hillitysti...ja loppui heti kun aukasi urkua hieman reippaammin.

Maalataan nyt vähän piruja seinille tuosta nykimisestä, niin et autokuumeessa paina villaisella.

Niin sanoisin että kuulostaa siltä että tulpanjohdot/tulpat olisivat tulossa tiensä päähän. Tai jos nykiminen tuli silleen "heijaamisena" olisi laatikon öljyt syytä vaihdattaa.

Kannattaa selvittää ennen ostoa. Laatikon öljyt nyt on vielä "helpot" vaihtaa, ja suht halvat. Mutta tulpan johdot on kyllä aikamoinen homma tuohon v6-koneeseen.

Edittiä ja katso ne takaovet ja kaaret. Niistä se aloittaa kukkimisen. Ja jos et vie autotohtorille niin käy ajamassa monttureitillä, ja kuuntele koliseeko etupää miten pahasti.





<font size=-1>[ This Message was edited by: Bomega on 2004-11-09 19:53 ]</font>

[mikuli_2]

Voi olla ihan jees,eikä oo hinnallakaan pilattu. Käytä kuitenkin autotohtorilla ja sovi myyjän kanssa korjauksista jos vikoja löytyy.Itse sovin myyjän kanssa että korjaavat jos löytyy vikoja vaihteisto tai voimansiiirrosta.

[Temezz]

Joo...pitää vielä käydä oikeen päivänvalossa syynäämässä...kiitoksia vinkeistä...en sitten tiedä tosta ns. nykimisestä, että oliko sitä ylipäätään vai olinko vaan ylikriittinen...ainakin kun olen ton vecun kanssa kokenut, että miltä tuntuu kun tomaatti hajoaa niin ei toi kyllä sellasta ollu...ja onneksi kyseessä on iso liike, jolla on käsittääkseni ainakin jonkinlainen vastuu jos jotain isompaa lähiaikoina ilmenee...

Toi jakopää nyt on ainakin mulla suurin pelko perseessä...mut siitähän tossa olis kyllä dokumenttia, että vaihdettu on.

Ja kylhän se ton vecun rinnalla aika laivalta tuntuu... Mitä muuten teillä muilla on tosiaan noi koneen kiekat esim. juuri 120km/h vauhdissa?

[Megaman]

Farmarissa lienee tiheämpi perävälitys,kuin sedanissa,eli kierrokset on hiukan korkeammat ja huipuissa on eroa 11 km/h ohjekirjan mukaan farmarin ja sedanin välillä...

_________________
OPEL inside V.A.G outside

Omega Sport -99

<font size=-1>[ This Message was edited by: Megaman on 2004-11-10 00:24 ]</font>

[Reino Reikäleipä]

On 2004-11-09 19:51, Bomega wrote:

Edittiä ja katso ne takaovet ja kaaret. Niistä se aloittaa kukkimisen. Ja jos et vie autotohtorille niin käy ajamassa monttureitillä, ja kuuntele koliseeko etupää miten pahasti.





<font size=-1>[ This Message was edited by: Bomega on 2004-11-09 19:53 ]</font>

Mikäpä siellä sitten voisi kolista? Iskarit, koiranluut, raidetangon päät..?

[omega mtj]

Tässä olisi pari juttua mitä katsoa kyseisestä autosta.
-venttiili kopat vuotaako öljyä tyyppivika kyseisessä autossa aiheuttaa nykimistä korjaus maksaa noin 300€
-koiranluut edessä
-puslat etutukivarsissa kulutus tavaraa
-pakosarjan tiivisteet maksaa korjaus noin 1000€ tyyppivika v6 moottoreissa
-ohjaustehostimen pumppu vuotaa
-öljylauhdutin vuotaa öljyä paskamainen korjata ja kallista
-automaatti laatikossa pumpun muovilaakeri vikoja korjaus maksaa noin 1200e
-taka-akselin puslat varsinkin ne isoimmat etummaiset
-valot aivan surkeat näissä vanhemmissa
-ruoste jyllää taka ovien taka osassa kumi listan alla ja ikkuna listojen alla
-kattoverhoilu kolisee tuet lähtee irti
-moottorin tunnistin vikoja kampi ja nokka-akselin
nämä viat eivät ole vain minun kohdalle pelkästään osuneet näitä vikoja voisi sanoa että, joka omegassa missä on v6 kone. Itsellä meni noin 4500€ korjauksiin. Kaverilla on saksan tuonti omppu ja ajettu 85000 korjaukset puolessa vuodessa 3000€ ja myi pois.


Itsellä oli Omega 2.5v6 automaatti vaihdoin pois oli kyllä surkein ja heikoin auto mitä itsellä on koskaan ollut. 11kk jaksoin korjata ja ajella kunnes mitta tuli täyteen.
Jälkeenpäin juttelin tossa yhden korjaajan kanssa ketä on töissä ooppelin merkkikorjaamossa hän sanoi, että ooppelin v6 koneita ei olisi ikinä saanut päästää markkinoille. Enkä kyllä yhtään ihmettele. Hieno auto ajaa ja kulkee riittävästi mutta.... "aivan susi tekele". Jos on aikaa ja rahaa niin siitä vain harrastamaan omegaa v6 koneella. 2.0 8v mopo omega on eri asia se toimii ja eipä ole pahemmin vikoja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2004-11-10 10:27 ]</font>

[Opel Astra]

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opel Astra on 2004-11-10 12:15 ]</font>

[Bomega]

Mikäpä siellä sitten voisi kolista? Iskarit, koiranluut, raidetangon päät..?

Allahan se jo tulikin jonkun kirjoittamana. Eli puslat, koiranluut. Jopa raidarin päät jos ovat kunnolla väljät. Ja muutenkin etupää on aika herkkä tuossa painavakeulaisessa autossa ottamaan välystä itseensä.

[MakeTku]

Minulla on ollut kaksi B-omegaa 2.5 V6 koneella ( toinen oli automaatti vaihteinen sedan ja toinen manuaali farmari, sedan oli suomiauto ja farkku tuontiauto )

Molemmat olen jo myynyt, yhteensä noilla autoilla ajoin n. 100 tuhatta kilsaa ja normaalien määräaikaishuoltojen lisäksi en tehnyt muuta remppaa kuin laturin jouduin vaihtamaan toiseen noista (sedan)

Tuohon hintaan ei saa parempaa autoa ajomukavuuden, tehon ja tilojen puolesta.

Osta pois vaan...


/Make

[Reino Reikäleipä]

On 2004-11-10 10:18, omega mtj wrote:
Tässä olisi pari juttua mitä katsoa kyseisestä autosta.
-venttiili kopat vuotaako öljyä tyyppivika kyseisessä autossa aiheuttaa nykimistä korjaus maksaa noin 300€
-koiranluut edessä
-puslat etutukivarsissa kulutus tavaraa
-pakosarjan tiivisteet maksaa korjaus noin 1000€ tyyppivika v6 moottoreissa
-ohjaustehostimen pumppu vuotaa
-öljylauhdutin vuotaa öljyä paskamainen korjata ja kallista
-automaatti laatikossa pumpun muovilaakeri vikoja korjaus maksaa noin 1200e
-taka-akselin puslat varsinkin ne isoimmat etummaiset
-valot aivan surkeat näissä vanhemmissa
-ruoste jyllää taka ovien taka osassa kumi listan alla ja ikkuna listojen alla
-kattoverhoilu kolisee tuet lähtee irti
-moottorin tunnistin vikoja kampi ja nokka-akselin
nämä viat eivät ole vain minun kohdalle pelkästään osuneet näitä vikoja voisi sanoa että, joka omegassa missä on v6 kone. Itsellä meni noin 4500€ korjauksiin. Kaverilla on saksan tuonti omppu ja ajettu 85000 korjaukset puolessa vuodessa 3000€ ja myi pois.


Itsellä oli Omega 2.5v6 automaatti vaihdoin pois oli kyllä surkein ja heikoin auto mitä itsellä on koskaan ollut. 11kk jaksoin korjata ja ajella kunnes mitta tuli täyteen.
Jälkeenpäin juttelin tossa yhden korjaajan kanssa ketä on töissä ooppelin merkkikorjaamossa hän sanoi, että ooppelin v6 koneita ei olisi ikinä saanut päästää markkinoille. Enkä kyllä yhtään ihmettele. Hieno auto ajaa ja kulkee riittävästi mutta.... "aivan susi tekele". Jos on aikaa ja rahaa niin siitä vain harrastamaan omegaa v6 koneella. 2.0 8v mopo omega on eri asia se toimii ja eipä ole pahemmin vikoja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2004-11-10 10:27 ]</font>

Ei voine yleistää pelkästään Omegan vioiksi. Eikös vekkuleistakin löydy V6-tekniikkaa?

[jjvirtan]

No toi etupään kolina on halpaa korjattavaa,voi sitä toki kuunnella muttei kannatta kauppaa sen takia jättää...
Ite jättäisin kyllä ruosteisen auton ostamatta ja jos aito Suomiauto on kysessää kannattaa nuo takalokasuojankaaret tutkia...

[skk]

ostamatta ja jos aito Suomiauto on kysessää kannattaa nuo takalokasuojankaaret tutkia...

Kannattaa muuten ihan tuontiautoissakin tutkia...