yleinen väärinkäsitys tuo että iskarit pohjaisivat:On 2002-10-17 21:29, FusionWolf wrote:
Mutta osaako kukaan vastata miksi ProStreetin sivuilla lukee seuraavaa: "Weitec iskareita EI SAA painaa täysin pohjaan asennuksen aikana tai ennen asennusta (minimivara 5 cm)!".
Mielestäni ne iskarit kajahtaa pohjaan jossain vaiheessa jokatapauksessa.
jos mikä vaan iskari kajahtaa pohjaan ajossa se on laakista vainaa
siksi autossa on pohjaanlyöntikumit jotka estävät em tapahtuman
pohjauksesssa kuuluva kolahdus tarkoittaa sitä että kun kumi ottaa kiinni ja
kun kumi on painunut kokonaan kasaan loppuu sekin jousto ja kuuluu kolahdus
------
minkä tahansa iskarin pohjaventtiili voi vaurioitua jos iskari painetaan voimalla pohjaan
siksi weitec varoittaa asiasta ja kotiasentajille "rautalangasta väännettynä" annetaan weitecin iskareiden asennusohjeessa 5cm turvaväli
myös vaimennussäädettävät koni iskarit jotka painetaan säädön ajaksi pohjaan:
paina varoen ja kierrrä vain sormivoimin, muuten iskari hajoaa ja takuu ei korvaa väärin säädettyä koni iskaria!
kaasuiskareita (eli iskareita joissa on nesteen=öljun lisäksi kaasua pitämässä neste ylipaineessa)
(kaasu vähentyää nesteen vaahdottumista ja toimii lievänä lisäjousena) ei tarvitse ilmata
nesteiskarit tarvitsee ilmata mutta niitäkään ei kannata painaa em syystä pohjaan, ainoastaan lähelle ilmausken aikana
------
ps
yleistä:
pohjaanlyöntikumit ovat muuten joustomatkan loppuosa jousen jouston jälkeen
kilpa-autoihin ja rakentelijoille saa mm KW:ltä eri jäykkyisiä polyuretaanisia pohjaanlyöntikumeja joilla voi säätää tätä joustomatkan loppuosaa
esim superproduction (=sport2000) ja ETCC/STCC autothan kanttarien yli oikaistessaan osuvat usein kumeille ja em tavalla säädetään auto eri radoille (muiden jousituksen säätöjen lisäksi)
)