x20xev vs c20xe

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Loka 2004, 10:58

Sovitaanko että palataan takaisin aiheeseen. Crystal voi jättää kommenttinsa jatkossa kirjoittamatta.

Viesti Kirjoittaja **Black Diamond** » 26 Loka 2004, 11:09

Jos "sovintoa" haetaan,minulle käy vallan mainiosti se,että minä en sanallakaan koskaan postaa "megamanille" mitään,eikä hän koskaan minulle.Joten me ollaan mykkiä toisillemme ikuisesti!!

Ja modet pitää huolen siitä,jos jompikumpi "rikkoo" sääntöä,lähtö on ilman varoituiaikaa selviö!

Valvonta on helppoa,tällainen diili?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Loka 2004, 11:49

crystal taas täällä pilaamassa topicceja menetkös siitä sinne audi foorumille jeesusteleen niistä MAHTAVISTA AUDEISTA! Täällä ei ketään kiinnosta nuo sun AUDI jutut sun mielestä ne o mahtavia ja parhaita mutta meidän mielestä ei ole! Kiitos ja näkemiin

Viesti Kirjoittaja **THP** » 26 Loka 2004, 15:19

ja takaisin aiheeseen mulla XE ottaa "tehopiikin" 4000:ssa mut sit tulee vielä toinen 5000:ssa??? en ymmarrä auton pitäisi olla ihan vakio lukuunottamatta vapaavirtaussuodatinta...ja ihan hyvin se vääntää alhaallakin...p.s. eipä tommosella natsipakastimella (audi) tee juuri mitään .on noistakin ohi menty ja helposti..VAPARILLA :b (sori oli pakko)

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 26 Loka 2004, 15:44

Kyllä noissa XEV koneissakin tuntuu nykäsyjä 4.000 ja 5.000 kohdilla. Veikkaan että ovat vaan aika mietoja nykäsyjä verrattuna tuohon XE koneeseen. Kokemuksia ei ole XE:stä, mutta XEV:issä ainakin löytyy vääntöä.

On muuten muutama Audi jäänyt tämänkin Vectra B 98 Sportin taakse, vaikka kone on vain 2L vapari.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 26 Loka 2004, 23:48

Noihin autojen jättämisiin ei oikein voi suhtautua mitenkään. Joka automallista on tarjolla niin monen näköistä moottoria ja ratin takana on jos jonkin näköstä pösilöä, että ei se mitään sano.

_________________
<IMG SRC="http://www.kotiposti.net/luumu/kuvat/roinaa/biilit.gif" ALT="Corsa ja Astra" WIDTH="200" HEIGHT="65"> Corsa 1.3 ja Astra 1.8 16V

[ This Message was edited by: Antero on 2004-10-26 23:51 ]

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Loka 2004, 10:51

c20xe:n dynopaperi

http://opel.kompassi.com/dyno2.jpg

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 27 Loka 2004, 10:54

Tosta dynokäyrästä kyllä näkee mistä ihmiset on puhunut, 2 kertaa vääntö tekee hyppäyksen, isomman 4000 kohdalla ja toisen 5000.Ja niinhän se persetuntuma toimii, aistii kiihtyvyyden muutoksia.

Viesti Kirjoittaja **Black Diamond** » 27 Loka 2004, 11:07

Eikö optimaalinen vääntökäyrä ole tasainen,ja heti alhaalta vääntävä...ilman "katvealueita".

Tommoset vääntöalueen "odota hetki vielä" juttu ei ainakaan minulle uppoa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Loka 2004, 11:26

nuo laput onkin vähän surkeat mulla oli tuolloin liian hengittävä pakoputki ei minkään näköistä vastusta
sais ne repsan laput näytille niin niissä on sitä vääntöä

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 27 Loka 2004, 11:32

Luinko oikeen ton, että siinä on 112.5 KW?
Eli 12.5 KW enemmän kun XEV koneessa?

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 27 Loka 2004, 11:36

On 2004-10-26 10:58, Tuomas wrote:
Sovitaanko että palataan takaisin aiheeseen. Crystal voi jättää kommenttinsa jatkossa kirjoittamatta.

Taitaa olla aika vaikeeta toi luetun ymmärtäminen.

Toikin taas niin provoilua, "mahdollisimman tasanen on musta paras" kiviäkin kiinnostaa, edelleen puhutaan C20XE ja X20XEV eroista.

ps. ekto onhan noissa se 12kw eroa, eli x20xev 136hp ja c20xe 150hp

_________________

Corsa Gsi C16Xe 94-

[ This Message was edited by: Vairus on 2004-10-27 11:38 ]

Viesti Kirjoittaja **THP** » 27 Loka 2004, 11:37

niin..ja turboautoissahan ei tunnetusti ole ikinä minkäänlaisia vääntöalueen "odota hetki" juttuja...sitäpaitsi se on aivan turhaa ruveta vertailemaan turbomoottoria vapariin koska ne ovat niin erilaisia luonteeltaan ,ennen kun se turbo lähtee kunnolla ahtamaan,niin siellä moottorissa ei ole YHTÄÄN vääntöä...esim volvo s40 2.0t alle 2500rpm ei tapahdu todellakaan mitään.

kyllä se xe:kin vääntää ihan tarpeeksi alhaalla.
_________________
minkä silmä heittää,sen kitti peittää...

[ This Message was edited by: THP on 2004-10-27 11:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 27 Loka 2004, 12:38

On 2004-10-27 10:51, madi wrote:
c20xe:n dynopaperi

http://opel.kompassi.com/dyno2.jpg

Paljonkos muuten maksaa käydä tuolla oamk:lla penkissä?

On 2004-10-26 15:44, ekto wrote:
On muuten muutama Audi jäänyt tämänkin Vectra B 98 Sportin taakse, vaikka kone on vain 2L vapari.

Jep, itsellä myös kokemuksia A4 1.8T Quattron jättämisestä... Itselläni on X20XEV koneella oleva sport B veccu ja ei hirveitä virityksiä (2,5" cat-back putki+vapari)...nyt tulossa 3" kisakatti. Onko kellään aikaisempia kokemuksia veccun katin vaihdosta ja sen vaikutuksesta tehoihi/vääntöön?