cihhin ruisku häikkä

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 24 Loka 2004, 14:25

onkohan kellään tullu vastaan semmosta ongelmaa kun tyhjäkäynti ei putoo alle 1300 kiekkaan? välillä käy kyllä alhaalla mut nousee hetijust takas...

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 24 Loka 2004, 15:32

Koita käsin painaa kaasuläppää enemmän kiinni. Voi olla putsaamisen tarvetta vivustoissa. Toinen mitä voi koittaa: Kaasuläpän päällä on sellainen paksu kierretappi joka on lukittu mutterilla. Hellitä mutteria ja käännä tappia kiinni kunnes tyhjäkäynti kuullostaa terveeltä. Sitten vaan lukitset tapin mutterilla siihen. Auttaa esim silloin jos kaasuläppäkoneistoon on tullut väljää ja pääsee vuotamaan ilmaa jostain läpän ohi.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Loka 2004, 22:25

Kuulostaa imuvuodolta jos ei edellä oleva auta niin kirsitä imu/pakosarjan pultteja koita vaikka suihkupullolla pistää vettä siihen imusarjan päälle jos käynti muuttuu niin on imuvuoto

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 24 Loka 2004, 23:47

Mikä ruisku?
Tyhjäkäyntimoottori?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Loka 2004, 08:08

Vasta 2.2 reksassa taitaa olla tyhjäkäyntimoottoori(le2) muissa asian hoitaa lisäilmaluistin

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 25 Loka 2004, 11:23

"Vasta 2.2 reksassa taitaa olla tyhjäkäyntimoottoori(le2)"

Näin on.

"muissa asian hoitaa lisäilmaluistin"

Tai oikeastaan ei hoida ihan samaa asiaa, vain lämmityskäytön aikana, jos oikein muistan...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Loka 2004, 12:28

Non kuitenkin kylmälle koneelle antaa lisää ilmaa(sulkeutuu ilmanlämmettyä(pii-metalliluiska) JOS se jää auki koneen lämmettyä niin silloin tyhjä jää korkealle. koska ilma menee kaasuläpän ohi

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 25 Loka 2004, 12:38

siinä kaasuläpässä se vika taitaa olla kun vaikutaA siltä että EI menis kunnolla kiinni... täytyy jotain koitta väkertää että saa acconan leimattua...

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Loka 2004, 13:13

Mulla on ollut kanssa sama juttu ton tyhjäkäynnin kanssa. Sitä "tyhjäkäyntiruuvia" säätelemällä se on hoitunut. elikkäs juurikin se ruuvi&mutteri-juttu mitä tarjottiin.

Viesti Kirjoittaja **sameli** » 25 Loka 2004, 20:57

Onkohan sulla ne kaikki kumiset imuputket ehjiä ettei ole halkeillu? yleistä noissa

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 25 Loka 2004, 22:52

ei sattuis kellään olemaan sitä määrämittarin ja kaasuläpän välistä kumiputkee kun se oikeesti on huonossa hapessa?

Viesti Kirjoittaja **Marx** » 26 Loka 2004, 08:36

On 2004-10-25 22:52, Johtaja wrote:
ei sattuis kellään olemaan sitä määrämittarin ja kaasuläpän välistä kumiputkee...

Pitäs löytyä tallista ja ehjäkin pitäisi olla. Käyn viikonloppuna tallilla ja tarkistan.

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 26 Loka 2004, 08:37

Tässä vaiheessa viimeistään alkaisi olemaan syytä jo kertoa mistä tekniikasta on kyse, ilman sitä on vaikea tarjota oikeaa kumiletkua.

Viesti Kirjoittaja **Marx** » 26 Loka 2004, 08:39

On 2004-10-26 08:37, A_Manta_1972 wrote:
Tässä vaiheessa viimeistään alkaisi olemaan syytä jo kertoa mistä tekniikasta on kyse, ilman sitä on vaikea tarjota oikeaa kumiletkua.

Joo aivan.. minulla on LE-jetronicin letku, täytyy tarkastaa saattaa löytyä LE2-jetinkin (= 22e moteissa).

<font size=-1>[ This Message was edited by: Marx on 2004-10-26 08:41 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 26 Loka 2004, 09:52

näyttäs olevan sama spruutta kun tolla realsantalla mantas mut ihan normaalina... on ollu meinaan aika monta hämmentäjää tota auto vuosien saatos ruuvaamassa... keväällä 1,3 vaihtunu 2,0s:ään