Omegaan 2.4i mylly 2litrasen tilalle?

[ossi]

Näinhän se on, ainoastaan tosi rahamiehet joilla on ylimääräistä aikaa ajaa kuutos omegalla.

Laita siihen turbo. Se on helppoa ja lähestulkoon ilmaista. Tehoakin saa kuulemma ihan niin paljon kun vaan huvittaa.

Tältä kaverilta sellaisen turbo moottorin voi ostaa ihan valmiina:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 7&forum=15

[Snowman]

Näihän se on, kuutonen se ollapitää ;D
Nim, Omega 3000 24v.

[RedFord]

Kuten sanoin niin en ala laittamaan kuutos tekniikkaa enkä osta vanhaa omegaa kuutosella. Syy tähän on se että jos haluaa hyvän 24V kolmelitrasen millä ei ole ajettu 500 000km tai kori ei ole läpi ruostunut niin saa maksaa saman hinnan ku halvimmista MVKuutosista. Olen erittäin perillä kyllä itse koneitten virittelyistä ja hinnoista. Turbotus vm.90 autoon tulee aivan *aatanan kalliiksi, madotonta se ei toki ole. Jos haluan auton joka tuuppaa kunnolla niin listalla ois cossu escorttia tai jokin muskeli jenkki, esim vm67-70 mustang. Mutta kun mielessä nyt on ollut vain harrastuksen huviksi piristää hieman vanhaa ooppelin ohc pataa. Enkä ole näillä näkymillä vaihtamassa uutta autoa ainakaan kahteen vuoteen, saa tosin nähdä miten käy. Mutta sen kyllä tiedän millainen malmikasa tuo vauhtipyörä on, painaa varmasti 20kg. Jos tuosta sen 150-170hv luotettavaa kaakkia sais niin olisin kyllä tyytyväinen. Innostusta asiaan on saanut se kun naapuri kylällä on kans tämmöinen viritetty, liki parituhatta kiloa painava omegan röhmy joka kulkee kokoisekseen melko vikkelästi..

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedFord on 2004-09-15 17:32 ]</font>

[omega16T]

halvemmax tulee turbolla n.250hv kuin vaparina 150-170hv.ajettavuuskin ja kulutuskin pysyy vielä suht normaalina.noihin tehoihin pääset alle 1000e jos olet kätevä käsistäs eikä tarvii teettää mitään muilla,siis kallistako?saahan sitä rahaa paljonkin kulumaan tietysti...

[ossi]

2.0 OHC:n piristäminen on suhteellisen helppoa edullisestikkin. Saman moottoriperheen osia yhdistelemällä.

1.8 kansi, nokka ja imusarja. Näistä on hyvä aloittaa. Kanavat siivotaan , kantta lasketaan ~1 mm. ja bensapainetta nostetaan hieman. Näillä eväillä mennään jo huomattavasti pirteämmin. Vauhtipyörästä jo huomautettiinkin, se on turhan massiivinen.

Pieniä patentteja joutuu mahdollisesti tekemään suuttimien kiinnityksen kanssa yms. Huomioi myös mahdollisesti erilainen nokkaakselin pää, vakiojakaja ei välttämättä sovi.

Ohessa lainaus aikaisemmasta topikista koskien aihetta:
"- SEH koneen nokka
- Kantta laskettu 1,2mm (puristus 9,2->10,5)
- Kanavien kevyt porttaus. Imukanavissa tahtoo olla porrasta alkuperäisenä.
- Simons 2" putkisto etuvaimentimelta taakse.
- SEH-koneen boksi
- Vapaavirtaussuodin"

[omega16T]

juuri näin kuten ossi kirjoitti:sotkemalla opelin omia osia keskenään ei tarvii tuhlata rahaa turhaan.

[A.k.i]

Joo puhutaan auton/mootorin laitosta ja siitä rahasta?!! HUOM. itse en ole autoni moottoria laittanu koska älli ei riitä eikä aika, mutta jos semmonen tilanne olis että sitäkin hommaa vois ruveta tekemään niin ensimmäisenä ei todellakaan tule taloudellisuus mieleen. Ja jos ei oo valuuttaa ostaa sitä menovettä niin jättää ne projektit sikseen tai rupeaa tekemään vähän enemmän TÖITÄ että se raha rupeaa virtaamaan... Se on mun näkemys asiasta kiitos...

[jabbu]

Virittele pois vaan. Itsellä täysin vakio C20NE Omegassa, ja aivan tarpeeksi kulkee. Semmonen kutina persiissä että Omega ei kyllä alle 250 hepan lähde YHTÄÄN urheilullisesti. Kyllä joku 3000 kerää huippuja ihan tarpeeksi, mutta kun nämä painaa niin p*rkeleesti että ei kiihtyvyys päätä huimaa. Lotus Omegat sitten erikseen... Mutta kai tuota hieman saa pikkurahalla paremmin kulkemaan

[Gulf]

Kyllä tuo 3000 24v kulkee paremmin kuin Kadett GSI 16v.

Siis 0-100 km/h, eroa on kymmennys Omegan hyväksi.
Niin keveri teki just 3.0 12v turbotekniikan omppuun n. 400 pollea, on niinkuin lapiolla selkään löis kun tallaa painaa...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Gulf on 2004-10-22 22:44 ]</font>