MV6 manuaalilla?

Viesti Kirjoittaja **QauS** » 18 Loka 2004, 01:11

Joo eli tuollainen olis vähän niinkuin hakusessa ja ajattelinkin kysellä että suurin osahan on tosissaan tomaatilla.. niin onkos nuo manuaaliyksilöt samalla lootalla kuin 2.5 V6 mallissa? ja onko mitään tietoa tuon laatikon kestävyydestä? eli kestääkö se oikeesti kovaa ajoa?

Kiitoksia infosta jo etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 18 Loka 2004, 08:25

On 2004-10-18 01:11, QauS wrote:
Joo eli tuollainen olis vähän niinkuin hakusessa ja ajattelinkin kysellä että suurin osahan on tosissaan tomaatilla.. niin onkos nuo manuaaliyksilöt samalla lootalla kuin 2.5 V6 mallissa? ja onko mitään tietoa tuon laatikon kestävyydestä? eli kestääkö se oikeesti kovaa ajoa?

Heti voipi todeta että yli 1600 kg painava auto ei ole mikään sportti raketti 2.5 tai edes 3.0V6 koneilla. Autohan on tehty (varsinkin MV6) on 'edustusluokkaan' - ei kumin laulattamiseen ostarin parkkipaikalla.

Kovaa ajoa Omega/MV6 kestää varmasti ja kun huiput ovat reilusti yli 200 km/h niin missäs Suomessa tuollaisia nopeuksia pääsee ajelemaan ellei Tuusulanväylällä jossa viikonvaihteessa poliisi nappasi kaksi 100 alueella 214km/h kovaa ajoa mennyttä kaahailijaa?

<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-10-18 08:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 18 Loka 2004, 08:34

KAverilla on aikas siisti tollanen manuaali myynnissä, laita privaa jos kiinnostaa...

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 18 Loka 2004, 09:35

On 2004-10-18 01:11, QauS wrote:
Joo eli tuollainen olis vähän niinkuin hakusessa ja ajattelinkin kysellä että suurin osahan on tosissaan tomaatilla.. niin onkos nuo manuaaliyksilöt samalla lootalla kuin 2.5 V6 mallissa? ja onko mitään tietoa tuon laatikon kestävyydestä? eli kestääkö se oikeesti kovaa ajoa?

Kiitoksia infosta jo etukäteen.

OT: Ei sun käsittelys mikää kestä

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 18 Loka 2004, 11:31

On 2004-10-18 01:11, QauS wrote:
Joo eli tuollainen olis vähän niinkuin hakusessa ja ajattelinkin kysellä että suurin osahan on tosissaan tomaatilla.. niin onkos nuo manuaaliyksilöt samalla lootalla kuin 2.5 V6 mallissa? ja onko mitään tietoa tuon laatikon kestävyydestä? eli kestääkö se oikeesti kovaa ajoa?

Kiitoksia infosta jo etukäteen.

MV6:n manuaali laatikko on R28 ja 2,0 ja 2,5l omegoiden laatikko on R25, ite olen rakentamassa 3,0 omegaa tuolla R25 laatikolla, joka on tiheämpi välitteinen kuin R28, nimellis vääntömomentin kestoa tuossa R25:ssä on 30nm vähemmän kuin tuossa R28:ssa.

Katsastusmies hyväksyy R25 laatikon 3,0:n perään, kun todistaa laakeroinnin olevan saman molemmissa lootissa, ja tällaisen todistuksen jyväskylän opel lupasi kirjoittaa.