Opel Omega GL -87 takajousien ilmanpaine

[maekioe]

Kyseisessä mallissa on takaluukussa venttiili johon ilmaa (eli painetta) lisäämällä saa perän ylemmäs.

Kysymys kuuluukin, kuinka paljon sinne sitä ilmanpainetta pitäisi saada? Mitä sitten jos ilmapussi (tai mikä siellä nyt sitten onkin) vuotaa?

[jones]

vastausta en tiedä, mutta kysynkin: onko tuo ollut lisävaruste? mihin homma perustuu, perä nousee-laskee, miten?? missä tarkemmin täyttöventtiili sijaitsee?

-jones

[GeeTee]

paineet on 0.8 - 3.0 bar

[Omeletti]

Itse kyllä muistelisin että paine oli 0.8 - 5.0 bar, sellainen tarra ainakin löytyy takakontista. Ja eikös tuo perustu siihen että siellä takana ainaski on ilmaiskarit joihin sitä painetta lisätään? Ja ovat vissiin helvetin paljon kalliimmat kuin normi-iskarit. Ja kaipa tuo on vakiovarusteena omegoissa.

[rekordE]

Se ei ole kaikissa vakiona.
Esim. Rekordissa se on ainakin GLSi - malleissa, ja ehkä GL - malleissa.
Itselläni oli automaattisesti säätyvä perän korkeus.
Konehuoneessa oli kompura ja takaakselilla ilmaiskarit.
Kerran kompuran anturi friikkas ja työnti n. 8 bar ilmaa iskareihin.
Olihan Rekortin perse korkeella!!!

Vaihdoin kaasut alle, kun sehän ei perustu jäykkyyteen vaan kuormaukseen.

[opelmeister]

Mulla oli Reksussa ilmaiskarit LS-mallissa. Ne on siitä huonot ettei niissä ole takaiskuventtiilejä iskareiden välillä eli jos toinen vuotaa, tyhjenee kumpikin iskari. Tai ehkäse on turvallisuustekijä, kun on takaiskarit yhtä huonot.

Ja mitä Omegaan tulee niin ilmat ei tietääkseni ole vakiona kuin GLSi mallissa(?), kun mulla on GLS ja siinä on sähköiskarit. Sähköisissä EI säädetä korkeutta vaan jäykkyyttä.
Tosin en tiedä onko GLS -90 eri vehjes kuin joku GLSi. Tietääkö joku ?

[omppu2k]

Mulla on vm88 GLS omppu missä on alunperin ollu ilma iskarit, auton alla takana on vielä kompressori ja akselin korkeuden tunnistin paikallaan. Iskarit tosin vaihtuneet koneiksi.