B-Koppanen farmari omega alle, vinkkejä kaivataan.

[Temezz]

Eli siis vastaavan kiesin omistavat tai muuten vaan tietävät vois heittää pientä neuvoa tollasen hankintaan.

Koneeksi käy oikeestaan kaikki bensapadat 2.0-3.0 ltr. ja miksei pakuksi rekisteröity kiisselikin...mutta eniten kiinnostaa tietenkin, että mihin kannattaa aivan erityisesti kiinnittää huomiota kun käy koeajamassa. Olen jotenkin siinä käsityksessä että noi kakslitraset ekotekit meinaa temppuilla muita enemmän...vai onko näin?

Onko jokin tietty vuosimalli mikä kannattaa kiertää kaukaa?

Kilsoja sais olla max sellaset 180tkm eli ei ainakaan sen puolesta ei pitäs olla loppuun työnnetty.

Onko V6 vehkeet ihan kamalan kalliita ylläpitää..tietysti soppa kelpaa, mutta onko huoltaminen paljon kalliimpaa.

Varusteet saa kyllä olla sieltä kärkipäästä eli ilmastoinnit yms hilppeet pitäis olla..onko niissä vikaa yleensä?

Ja vielä viimeinen kortti eli saksan tuliaiset...kannattaako edes harkita..eli onko ne yleensä laukeillu ns. "suomiautoja" enemmän?

Kiitos etukäteen jos joku viittii vaivautua!:)

[Woody]

Itse ainakin ostaisin tuoreemman kuin -94, missä ei ole enää näitä "rihlattuja" ajovaloja. Ne on ovat kuin mummon myrskylyhdyt pimeällä.. Varmasti huolettomin ja halvin moottori pitää on 2.0 8v, mutta ei ole kyllä mikään raketti.. Ja tuskin noissa 2.0 moteissa muutenkaan ole sen enempää vikaa kuin isommissakaan
Onhan nuo V6 koneet kalliita jos niihin jotain isompia huoltoja pitää tehdä, kuten jakohihnan vaihto. Mutta eihän sitäkään tarvitse tehdä kuin 60tkm välein.
Kyllähän kaikki varusteen yleensä toimii, mutta varmasti yleisin mikä ei toimi on ilmastointi mistä on kylmäaineet hävinnyt. Ajotietokoneen näytöstäkin tuppaa kadota niitä pixleitä..





<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-09-26 13:56 ]</font>

[Zafira]

Linkkivinkki

[manzak]

Eipä oo itellä ainakaan mitään vikaa ollu, saksan tuliainen kyseessä. Venttiilikopat vuotaa (2,5-3,0) mut sekin on vaan hajuhaitta.

[454SS]

Edullisin pitää on 2,2 bensa. Ei hihnan vaihtoa (ketjuun joutuu kyllä laittamaan muutossarjan jos ei ole jo laitettu), ei suuritöistä puolan/tulpanjohtojen vaihtoa kuten V6:ssa, ei yhtä herkästi hajoilevia antureita kuin parilitraisessa Ecotecissä...

Mutta jos tehoilla ei ole mitään väliä, niin silloin kannattaa ostaa 8 venttiilinen kakslitrainen malli.

[kapiteeli]

On 2004-10-09 22:33, manzak wrote:
Eipä oo itellä ainakaan mitään vikaa ollu, saksan tuliainen kyseessä. Venttiilikopat vuotaa (2,5-3,0) mut sekin on vaan hajuhaitta.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 14&forum=4

Kannattaa korjata heti tuo venakopan vuoto muutoin hetken päästä on edessä tulpanjohtojen ja puolan vaihto. Nämä osathan ovat tunnetusti halpoja

[haheikkiocf]

On 2004-10-10 10:34, 454SS wrote:
Edullisin pitää on 2,2 bensa. Ei hihnan vaihtoa (ketjuun joutuu kyllä laittamaan muutossarjan jos ei ole jo laitettu)

Jaahas, alkoi kiinnostaa, itsellä sattuu olemaan -00 2,2 bensa, jossa on kyllä nokkahihna. Mitä tarkoitat tuolla kommentilla ? Saako hihnan tilalle vaihdettua ketjun ? mistä/paljonko maksaa ?

[2_x_opel]

Taidetaan taas sekoittaa tuo Omegan 2.2 tuohon Vectran/Astran 2.2:een.