c20let

Viesti Kirjoittaja **vectraaa** » 08 Loka 2004, 10:35

elikkä itelläni on a vectra ja kone on 2.0i 8v. olen pitkään haaveillut tota turbo konetta ja sitä olisin kysellyt et minkälaisia muutostöitä autoni vaatii jos laitan ton koneen? autoni ei ole katti mallia joten pääsen varmaan vähän helpomalla vai? kiitoksia jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 08 Loka 2004, 10:47

Helpointa on, että ostat C20XE koneen ja rakennat sen siihen. Vaihdat siihen C20LET männät ja laitat Letin pakosarja/turbo hässäkän kiinni. Saat leimalle nykyisillä osillasi, muutosprosentteja tulee 12%.

Viesti Kirjoittaja **KOS** » 08 Loka 2004, 11:58

HEP!!

Joo itelläkin kiinostas tuollanen ja vois vaihtaa vakiopakosarjan katsastukseen.
GSI 16V Astrassa kun menis tehot yli sallitun..

Miten kampura, kansi ja muut osat kestäisivät /eroavat xe ja let:ssä??

~KOS~

[ This Message was edited by: KOS on 2004-10-08 11:58 ]

[ This Message was edited by: KOS on 2004-10-08 11:59 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 08 Loka 2004, 12:53

Nyt sitten se SEARCH nappi hyötykäyttöön, ennenkuin ruvetaan taas kinastelemaan XE:n ja LET:in eroista.

On ollut meinaan aika kiivasta väittelyä

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 08 Loka 2004, 14:26

Heips!

Tietääkö kukaan, olisiko vähäpäästöiseen autoon mahdollista tehdä c20xe koneesta ja c20let:in turbosta ja let lohkosta uusi 'vähäpäästöinen' kone. C20let myllyt, kun tuntuvat olevan niin kovin harvinaisia.

Tiedän, että tämä ei ole laillista, mutta voiko siitä jäädä muutoskatsastuksessa kiinni.
Tarvitseeko uuden moottorin mukana olla jotain todistusta, että mistä autosta se alkujaan on?

T.Tero

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 08 Loka 2004, 17:27

On 2004-10-08 10:35, vectraaa wrote:
elikkä itelläni on a vectra ja kone on 2.0i 8v. olen pitkään haaveillut tota turbo konetta ja sitä olisin kysellyt et minkälaisia muutostöitä autoni vaatii jos laitan ton koneen? autoni ei ole katti mallia joten pääsen varmaan vähän helpomalla vai? kiitoksia jo etukäteen!

Eli jos autosi on etuveto niin vertailuautoksi otetaan V6 Vectra.
Alusta ja jarrut vastaamaan V6:sta ja Moottori(C20LET)+laatikko(F28) Vectrasta tai Calibrasta.
Katin joudut kyllä laittamaan koska moottori on tyypitetty sen kanssa,päästöt menevät silti korin mukaan.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 08 Loka 2004, 23:51

On 2004-10-08 14:26, Tibe wrote:
Tarvitseeko uuden moottorin mukana olla jotain todistusta, että mistä autosta se alkujaan on?

T.Tero

Itselläni vaadittiin omistusoikeustosite tuohon moottoriin ja sen alkuperään Omegan tapauksessa. Eli piti osoittaa että mistä autosta on moottori otettu, sen runkonumero ja niin edespäin. Jopa moottorin koodia(valmistenumeroa) kysyttiin, puhumattakaan vaihteistosta... Ihme homma kyllä oli toisaalta, ei niitä muilta moottorin vaihtajilta ole kuulemma kyselty.

_________________

Omega-B 4.0 24v
Kadett B 1.1 -74

[ This Message was edited by: MAX on 2004-10-08 23:53 ]

Viesti Kirjoittaja **caj-mikael** » 09 Loka 2004, 13:51

Tämä todistuksen vaatiminen johtuu siitä että tänä päivänä on paljon tehty varkauspiireissä sellaista että varastetaan auto vaikka saksasta, sitten otetaan suomalainen auton runkonumero ja rekisteröidään/muutoskatsastetaan se suomeen.

Toinen on todellakin se että mikäli joku kirjoittaa kuitin/tositteen ja allekirjoittaa sen sinua ei voida pistää vastuuseen kyseisestä tapahtumasta. Auttaa asiaa mikäli joskus tulee jotain ongelmia.

eli kaikille muutoskatsastajille tiedoksi. kannattaa pyytää kirjoittamaan kuitti/todistus kyseisistä asioista.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 15 Loka 2004, 12:33

mukavaa että neuvona on heti XE kun puhutaan NE koneen turbottamisesta

Mutta,
eikös myös NE konetta ole valmistettu turbollisena, mallina vain 20GET? Minkähänlaiset jarrut/alusta/voimansiirto tällaisella koneella on ollut, ja onko tällaista moottoria mahdollisuus käyttää vertailukohteena turbotus projektissa?

Ja todellakin, minuakin kiinnostais kovasti 8v koneen ahtaminen, ei 16v, eli siihen vinkkejä, kiitos!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Loka 2004, 12:39

Mitä väliä sillä on millä alustalla ja jarruilla (C)20GET on ollut kun kuitenkin se oma auto muutetaan vastaamaan sitä mallisarjan (tehokkainta) vertailumallia???

Vai meinaatko että jos laitat Ooppeliin Ladan moottorin niin samalla pitää pistää sinne Ladan jarrut, jouset ja vaihdelaatikko? No way.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-10-15 12:40 ]

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 15 Loka 2004, 12:41

On 2004-10-15 12:33, Oraakkeli wrote:
mukavaa että neuvona on heti XE kun puhutaan NE koneen turbottamisesta

Katsoppa otsikkoa, kysymys on C20LET moottorin asennuksesta eikä NE koneen turbotuksesta...

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 15 Loka 2004, 12:55

havericky :
sitäpä juuri tässä ajattelinkin, että kun ei kiinnostais verrata mallisarjan tehokkaimpaan, vaan että minkälainen tuo GET on mahtanu palikoiltaan ollut, ja voiko sitä käyttää vertailussa? Käsittääkseni kuitenkin tämä GET ei ole yhtä tehokas kuin V6? mutu tuntumaahan tää on

VectraTBO:

juup, empä huomannut topickia katella, vaan mitä ensimmäiseks oli postattu, ja kovasti luin että 8v konetta ollaan ahtamassa, sorry.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 15 Loka 2004, 16:28

Juu... Se on ihan sama vaikka on CET, mut vertailumoottori katsotaan tehojen mukaan. Jos menee jonkun tietyn moottorin tehorajasta yli katsotaan aina seuraavaksi tehokkaampi tehokaimpaan asti, johon sitten pätee tuo 20% sääntö. Eli jos autosi on esim. 1989 mallia ja turbomoottorissasi on tehoa vaikka 135hv on tällöin vertailumoottori C20XE(150hv). Ja jos tehoa on 125hv on vertailumoottori 20SEH(130hv) ja niin edespäin...

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 16 Loka 2004, 09:14

johan nyt tuppaa olemaan vaikeeta ymmärtää, että tahtois käyttää tommosta GET konetta vertailukohteena, ihan senkin takia että sattuupi olee aito turbomalli, joten kiinnostas mitkä hilut sielä on kiinni, eikä verrata esim 20XE koneeseen.
Eli onko kyseinen toimitus edes mahdollista, koska ko. konettahan ei ilmeisesti ole suomeen koskaan tuotu?

ts. jos rakennan autoni vastaamaan GET mallia kaikilta osin, voiko sitä käyttää vertailukohteena, vai käytetäänkö automaattisesti lähimpänä olevaa vapari konetta?

[ This Message was edited by: Oraakkeli on 2004-10-16 09:16 ]

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 16 Loka 2004, 09:27

On 2004-10-16 09:14, Oraakkeli wrote:
johan nyt tuppaa olemaan vaikeeta ymmärtää, että tahtois käyttää tommosta GET konetta vertailukohteena, ihan senkin takia että sattuupi olee aito turbomalli, joten kiinnostas mitkä hilut sielä on kiinni, eikä verrata esim 20XE koneeseen.
Eli onko kyseinen toimitus edes mahdollista, koska ko. konettahan ei ilmeisesti ole suomeen koskaan tuotu?

ts. jos rakennan autoni vastaamaan GET mallia kaikilta osin, voiko sitä käyttää vertailukohteena, vai käytetäänkö automaattisesti lähimpänä olevaa vapari konetta?

[ This Message was edited by: Oraakkeli on 2004-10-16 09:16 ]

Ei voi verrata, kuten ei f astraankaan saa verrata turbo mallia, vaikka niitäkin on tehty. Mutta kun ei ole suomessa, niin ei voi.