Osien haalimiseen on mennyt kohta 1 1/2 vuotta. tahän mennessä haalittua:
- Moottori 20SE, moottorin kunnostin täydellisesti. Laitoin Ne männät tarkistin alakerran
mitoituksen ja laakeroin sen uudelleen. Kannen tason oikasin ja kanavia hiukan hieroin
tasaisemmiksi, Jahka moottorin saa sisään ajettua vaihdan 280 asteisen nokan ja jos hyvä
tuuri käy niin silloin tulee myös Let koneen männät sisälle (joutuu vaan taas sisään ajaa
) - Vauhtipyörä on kevennetty 215mm 20se moottorista kierrosherkkyyden saavuttamiseksi,
Paineasetelmana toimii Sachs 30% jäykempi asetelma jolla yritetään saada ainakin hiukan
pitoa tuohon rakkineeseen, kytkin on 3 lapanen sintteri malli, joka tulee olemaan aika mukava
ajaa tuon asetelman kanssa.
- Vaihteiston Virkaa tulee ajamaan R25 vaihteisto jonka kestävyydestä ei ole vielä kukaan
osannut sanoa mitään turbokäytössä.
- Peränä on B-Asconan 75% lukkoperä, teräksisellä jatkeella, ei tullut kyllä sillä alkuperäisellä
jatkeellakaan ongelmia aiemman turbokoneen kanssa mutta vedetään nyt varman päälle.
- Ahtimeksi tulee ihan vain perus garretin t03 45mm imusiivellä ja 50mm pakosiivellä, myöhemmässä
vaiheessa laitetaan sitten tuo kkk kiinni mikä odottaa tuolla hyllyllä. Välijäähdytin valinta on nyt
vielä toistaiseksi auki.
- Alustaksi tuli haalittua spaxin 28 kohtainen, säädettävä alusta 40mm madaltavien jousien kera.
Täytyy vielä vaihtaa kaikki puslat ja nivelet koko autoon jotta vältyttäisiin noloista tilanteista
katsastuksessa. TukiVarret Vahviste hitsataan varmuuden vuoksi
- Putkistoksi tulee 2.5" edestä taakse alustavasti yhdellä huilulla, mikäli äänet ovat liian kovat
Täytyy laittaa Toinen sille seuraksi, saattaa vain olla aika huvittava näky tuo 4" ulosotulo
- Korin muutokset ovat suht hillityt, eli 1 koppasen golffin kaadet edessä ja takana, Auton
kiertävä turvakehikko, takajousien pahkat siirretty leviämmälle, Saumat käyty läpi kauttaaltaan
,Harkinnassa on vielä Asconan Irmscher puskimen muokkaus keulille, tämä helpottaisi sitä
välijäähdyttimen asennusta huomattavasti kun tuo hiekkapellin voi silloin ottaa pois.
- Etunavoiksi laitettu Commodore A 5 pulttiset navat joihin sorvattu bmw:n 320mm levystä itse
keskittävät mallit ja kiinnitys tapahtuu alkuperäiseen tyyliin, satuloiksi on tarkoitus laittaa
wilwoodin mallit. Takajarruiksi Tulee Astra G satulat vectra A:n levyjen kera.
- Sisustaa muokataan sitten rankalla kädellä, eli Kojelaudaksi tulee c-kadetin perus malli
joka on Kierroslukumittarilla varustetulla mittaristolla. Keski-ilma räppäniin tulee vain tärkeitä
mittareita kuten Ahtopaine, öljypaine, Sekä Seossuhde. Penkeiksi tulee momon kupit, ja takapenkit
on hävinnyt jo pari vuotta sitten.
Päivitän Tarinaa Aina sen edetessä
T:Jokke
16.2.2004
Nyt on tullut haalittua lissee osia, ja suunnitelmat muututtuvat aika radikaalisti.
Moottori:
On tullut hommattua:
- 16v kansi 2.2 moottorista
- eaton 45 remmiahdin
- lexmaulin nokka sarja xev-moottoriin.
ensimmäinen vedos tehdään yläpuolella olevien tietojen mukaan
tarvii vielä, uusi lohko, uudet männät, pakosarja, muutama venttiili ym.ym.
täsä olisi nyt ainakin pari kuvaa
http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/a ... ?id=134366
<font size=-1>[ This Message was edited by: caj-Mikael on 2005-02-19 02:27 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: caj-mikael on 2005-02-19 02:38 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: caj-Mikael on 2005-02-19 11:07 ]</font>
