Monroe Reflex????

Viesti Kirjoittaja **Kuula** » 25 Heinä 2004, 14:49

Onko kokemuksia, kuinka nuo mahtaisi toimia vakioalustaisessa Gsi caravanissa?

Olisi houkutteleva tarjous, mutta jos on syitä, miksi ei missään nimessä kannata laittaa, niin kertokaa...

omat lähti takuuseen kun löystyivät 8000km ajon jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **kosalo** » 14 Syys 2004, 16:01

kaverin corollassa toimineet kohtuullisesti -40mm jousien kanssa.

mutta ei ne hyvät ole osta paremmat aja pidempään säästä työ kustannuksia.

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 14 Syys 2004, 19:20

300 euroa maksoi viime vuoden toukokuussa kierros monroe reflexiä töineen. ja mitään valittamista ei ole ollut.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Syys 2004, 08:18

Moitteettomat iskarit. Omegassa oli alla n. 20tkm ja ominaisuudet eivät heikentyneet tuona aikana. Tuplaventtiilirakenne toimii juuri niinkuin mainoksessa sanotaan, eli nopeissa höykyissä reagointi on nopeampaa/napakampaa ja hitaammissa liikkeissä mukavampi.
Muistaakseni nuo ovat proge-iskarit, joten alustan korkeutta ei voi pudottaa tulevaisuudessa noilla pötköillä.

Nyt olen kahden vaiheilla Corsan kanssa; ostaakko Reflexit vai kokeilisiko Bogeja?
Reflexit ovat kyllä erinomaiset...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Syys 2004, 10:49

Monroen reflexit täälläkin.n.80tkm niillä takana -40 madalluksen kanssa ja vieläkin pelittää ihan hyvin.
Monroen sensatracit oli ne tuplaventtiiliprogeiskarit,jotka eivät toimi madallusten kanssa.
Reflexit on ns. yksitoimiset kaasut.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 15 Syys 2004, 11:09

http://www.kaha.fi/product/tiedostot/Reflex_esite.pdf

tosta, mukavat oli ajella niin kauan kun itellä kestivät, tosiaan 8000km hajotti iskarit (löysty koko sarja maahantuojan testipenkin mukaan) mittaus tuloksia en ole nähnyt.

en tiedä oliko maanantai kappaleet noi vai onko peräti b vectraan suunnitelluissa tyyppivika?

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 15 Syys 2004, 11:55

On 2004-09-15 10:49, TJT wrote:
Monroen sensatracit oli ne tuplaventtiiliprogeiskarit,jotka eivät toimi madallusten kanssa.
Reflexit on ns. yksitoimiset kaasut.

Reflex on juurikin se kaksoislevyventtiili-iskari (Twin Disc-tekniikka).
Ja nyt (klo.11.25) kun kysyin puhelimitse myyjäliikkeestä noista iskareista, niin sanoi ettei valmistaja suosittele madallusta vakiopituisilla iskunvaimentajilla-> mahdollisissa vauriotapauksissa takuuongelmia.
Tiedän että Sensa-Tracit ovat proget, kokeiltu ja hyväksi havaitut nekin, mutta niiden saatavuus on nykyään heikompi. Sensa on siis vanha malli.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 15 Syys 2004, 12:45

On 2004-09-14 19:20, Vilkkis wrote:
300 euroa maksoi viime vuoden toukokuussa kierros monroe reflexiä töineen. ja mitään valittamista ei ole ollut.

Kuulostaa edulliselta.
Paljonko nämä maksavat Vectra-B malliin?

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 15 Syys 2004, 21:49

On 2004-09-15 12:45, ekto wrote:

Kuulostaa edulliselta.
Paljonko nämä maksavat Vectra-B malliin?

Mulla on A-vectra mihin maksoi ton 300€ tampereella VM-huollossa. En tiedä mitä B-vectraan maksaa.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 16 Syys 2004, 08:21

varmaan siinä 300-350e paikkeilla satsi

edit: omat meni siis takuu hyvitykseen ja laitoin alle Witec:in -40mm setin, muuttu huomattavasti paremmaksi (loppu se saatanan keinuminen)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-09-16 08:22 ]</font>