Ruiskunohjausboxi... Simahtiko?

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 06 Syys 2004, 17:18

Heitti tuossa Auto käymästä. Kyseessä 1pisteruutta. Bensaa tulee, ruiskulle asti.

Ruisku testattu niin että ruiskulle annettu suoraan akusta jännitettä, ja hienosti ruuttaa.

Ecu:lta tuleviin johtoihin (ruiskulle meneviin) on kytketty lamppu, mutta ei syty edes startatessa.

Onko nyt ecu rikki vai voisiko vika olla jossain tunnistimessa. -->

Eli jos kaasuläpän asentotunnistin on riki lähteekö ruisku ruiskuttelemaan(auto kyntiin)

Entä lamda, kampiakselin asentotunnistin, joku lämpöanturi... jne

Itse alan epäillä tuota kampakselin asentotunnistinta.

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 06 Syys 2004, 19:31

Niin eli yksinkertaistetusti. Minkä anturin rikkoutuminen, aiheuttaa ruiskuohjaimen pimenemisen, ruisku siis toimii.

Vai onko itse ECU hajalla...

PS: allaolevasta autosta ei ole ruutta hajalla.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 06 Syys 2004, 20:56

Vähä vajavainen tuo sinun kertomus mut oisko se vakio virranjakajan ohjainyksikkö sanonu työsopimuksen irti? Se voi mennä ihan normaali ajosta ilman varotuksia.

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 06 Syys 2004, 21:08

Lue vikakoodit

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 06 Syys 2004, 22:23

Juu niksulle, sellanen juttu että tää auto jossa vika tuli ei olekkaan ooppeli... joten se vikakoodien luku ei toimi

Mutta ettehän silti hylkää minua

Ai niin, jäi sanomatta että sytytyspuoli on kunnossa, testattu kaatamalla pentiiniä suoraan "kaasariin" jolloin auto kävi, mutta kun pensa loppui, sammui autokin.

Mutta suoraa ruiskulle kun annettiin akusta sähköä tuntui bruikkivan hyvin ja todellakin bensaa tulee ruiskulle asti.

((ok, laitetaan kytkin kojelautaan jolla saa pruikkia pensaa))

Ja aikaisemman topicin ohjein testasin ecua niin että ruiskun tilalle kokeiltiin lamppua, mutta ei vilahtanutkaan.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&16

Ja nyt pitäisi sitten saada tietoon että onko se ecu hajonut vai onko vain joku anturi rikki jolloin, ecu ei saisi tarvttavaa tietoa jotta osaisi bruikata pensaa.

Joten jos tietäisin mistä anturista ecu on riippuvainen, voisin sen uusia ennen kuin ecun, koska autoon uusi ecu maksaa 1400€
Halvempi olisi arvaamalla hakea vikaa ostamalla uusi anturi, kuin uusi ecu

------------------------------------------
Mietiskelen melessäni:
Tässä autossa en usko ecun ohjaavan sytytystä, mutta suunnitelmissa voisi olla irroittaa ecu ja koitaa käykö auto silloin jos "kaasariin" kaataa bensaa toisin sanoen tuleeko kipinää.

<font size=-1>[ This Message was edited by: viljami on 2004-09-06 22:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 06 Syys 2004, 22:25

No tietty hylätään

No eikä mut oishan tuo helppoa noi koodit vain lukea jos ne lukea

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 06 Syys 2004, 22:26

Niin et muuten kannattaa varmaan viedä auto merkkiliikkeeseen niin siellä ne ainakin voi testerillä katsoa et mikä siinä on vikana...

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 06 Syys 2004, 22:27

Olishan se helppoa... Kyllä ooppeli on kehittynyt, noissa vika diagnostiikka jutuissa.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 08 Syys 2004, 23:37

Sama juttu sattunut, boksi meni vaihtoon!

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 09 Syys 2004, 10:13

On 2004-09-06 22:27, viljami wrote:
Olishan se helppoa... Kyllä ooppeli on kehittynyt, noissa vika diagnostiikka jutuissa.

Onneksi.. Brasialaiset ovat myös samasta syystä maailman parhaita jalkapallossa.. Pelaavat jo vauvasta asti. Opelissa taas on yleensä jo vauvasta asti paljon vikaa joten hyvä olla kunnon vian luku ominaisuudet.

Tietääpähän aina mitä osaa lähteä hakemaan tähän tyyliin kaupasta:

Viesti Kirjoittaja **Vectoristi** » 29 Syys 2004, 16:28

Juu, Opelissa on hyvä olla kunnolliset vikadiaknostiikkavälineet...

Mutta mikähän lienee vikana, kun jompitan ECU-liittimen navat 1 ja 2 ja käännän koneen tulille, niin moottorivalo vilkkuu niin kauan kun auto on käynnissä? Jos kääntää vain virrat päälle, se vilkuttaa vikaa 12, joka ei olekaan vika... Pirssi on vm.-90 A-vectra 1.8i kat GL