kenen c-kadetti??

[kadett2.0i]

On pitkän aikaa jo pitänyt kysyä kenen on toi keltainen c kadett tuolla jäsenten autoissa? Mikä tekniikka, mitä muuten tehty yms.?

[mr]

Sehän on mun. Eli sama omistaja kuin tuo mattigin helyillä vielä tämän kesän esiintyvä viininpunainen f-astra farmari.
Kone on 1.9:stä tehty ja nykyään vähän vajaa 2.1 litraa. Kansi on 1.6:sta 45/40 venoilla, enem Y12 keppi, weberin tuplat, peltisarja. Laatikkona nyt 4v, talven jälkeen pikkugetrak ja takanakin levyt. Jotkut recarot on sisällä ja vähän lisämittareita. 15" fillarit. edessä 195, takana 205. Muuten aika orkkis.

[kadett2.0i]

Onko sulla mitään arviota tehoista?? Mulla on meinaan aikas lailla sama tekniikka, mutta kaasareiden säädöt on vielä mettässä (45 solexit). Kuinka jyrkkä toi y12 on, kun en noista enemin merkinnöistä tiedä mitään. Hyvän näköinen auto, onko etulasit vedetty kalvolla, vai onko oikeen sävylasit??

[mr]

Tehoja ei ole mitattu, enkä halua lähteä essonbaari-linjalle.. Ehkä kuitenkin enemmän kuin alkup 90hp
Etulasit on tosiaan sipaistu kalvoilla ja tummimmalla mitä kaupasta löytyi. Ikävä kyllä maalipinta ei ulkosäilytyksen vuoksi ole enää tuossa kunnossa. Talven aikana onkin tarkoitus ruiskuttaa uusi pinta.

[kadett2.0i]

Mikä taka akseli sulla siinä on, onko lukko, minkä levyt, onko 5 pulttinen jako?? Olis suunnitelmissa, ehkä ens kesänä, vaihtaa 16v tekniikka ja levyt taakse olis aika jees. Toi sun auto meinaan näytti yhdeltä kadetilta missä oli vielä toissa kesänä 300ZX nissanin tekniikka, takapyöriltä 300hv... Siis ei ollut laillinen.

[mr]

Nelipulttinen gte-kadetin perä ilman lukkoa(kunnes kohtuuhinnalla sellainen tulee vastaan) Levyt luultavasti golffista ja satulat hondasta (on myös känkkä satulassa). Tekniikka saattaa muuttua kokonaan, kävin tänään konttorilla juttelemassa jos siitä tekis 1.8 16V turbon...

[kadett2.0i]

Mitäs konttorilla tuumattiin tästä hankkeesta??

[mr]

Ei ne mitään. Dynolappu mukaan jossa ilmenee ettei tehot mene sen 7kg/kilowatti vai hv vai miten se nyt oli. Ei puhunut mitään siitä vertailumoottorin +20% rajasta, mutta varminta lienee hommata lappu jossa teho on alle 132hp. Jarrut jne vastaa mallisarjan tehokkainta, joka on jo todettu aiemmassa muutoskatsastuksessa, joten sen suhteen ei olgelmaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: mr on 2002-10-05 17:17 ]</font>

[kadett2.0i]

Noin minäkin sen olin järkeillyt, eli jollain tarttis ottaa n.20 hv pois, jos meinaa 2.0 16v laittaa... Onko mitään tietoa meneekö koneen korvakkeet jostain suoraan, vai täytyykö vääntää itse, mikä ei ole mukavaa (sivusta seuranneena ainakin näytti ettei olisi).

[mr]

1.8ohc mantasta saa korvat ja käypäisen laatikon. Siitä on olemassa kahta tarinaa, kelpaako "pienennetty" teho. Minä en tiedä, joka paikassa on tullut eri tietoa. Siksi 1.8 (C18XE) on varmempi, siinä kun on vakiona 125hp. Tähän turbo ja säätö noin 130hp:een ja suikkalakin tykö.....

[kadett2.0i]

Kyllä se teho kelpaa mikä siinä dyno lapussa on, ainakin kävi eräällä konttorilla...Noi ohc mantan koneen korvat on mahdoton löytää, soiteltiin kyseisestä asiasta opelille ja ne sano, että ei ole valmistettu enään pitkään aikaan, eikä tunnu löytyvän purku osanakaan. Mites öljypohjan kans??

[Juho Anttila]

ennenkuin alatte selittää että konttori x hyväksyy asian y tässä on aken kanta:

"
> [Hietala Petteri] alla vastaukset
AKE / tekniikka


> -----Alkuperäinen viesti-----
> Lähettäjä: Juho Anttila [SMTP:juho@xxxx]
> Lähetetty: 14. syyskuuta 2002 20:57
> Vastaanottaja: ake@ake.fi
> Aihe: Tulkinta-kysymykseen selvityspyyntö
>
> Tervehdys!
> Olen vanhan auton harrastaja pohtinut seuraavanlaista asiaa.
> Kun on olemassa tyypitettyjä moottoreita ja sanotaan että vaikka
> esimerkkinä Opelin 20XE koodinen moottori jolle tehdas ilmoittaa tehoa
> 156hevosvoimaa. Kyseinen konehan on tunnettu esim E Kadett 16 GSi koneena.
>
> Jos ko. kone haluttaisiinkin D Kadettiin jonka suurin moottori on 1.8 GT/E
> malli. tehoa löytyy 115hp ja iskutilavuutta 1.8litraa. Paino/Tilavuus ei
> siis tule vastaan mutta teho tulee. Kuitenkin onhan täysin mahdollista
> ruiskuboksia säätämällä tai vaihtamalla ruisku heikompitehoiseen
> kaasuttimeen laskea moottorin tuottamaa tehoa, ja tämän pystyy jopa
> todeksinäyttämään tehopenkissä. Onko tämä siis mahdollista? Ylläoleva oli
> vain esimerkki, luultavasti asiaa tulkitaan kyllä/ei kaikkiin mahdollisiin
> autoihin jos tämä on mahdollista/ei ole? <b>[Hietala Petteri] ei ole
> mahdollista alentaa tehoja ja siten saada se 20 %:n sisään. </b>
>
> Teen vielä lähes samaan asiaan toisen tarkennuksen.
> Opelin C20LET (turbo-moottori, esiintynyt mm. turbo vectroissa ja turbo
> calibroissa) omaa hivenen yli 200hp vakiona ja Opelin mukaan. Kuitenkin
> onhan turbokoneen säätäminen tehojen kanssa suht helppoa, laitamme
> ahtopaineet sopivalle teholle jotta saamme sen sovitettua rajoihin. Ja
> sitten autosta saadaan laillinen, vai saadaanko? <b>[Hietala Petteri] sama
> juttu kuin yllä, tehojen rajoittaminen ei ole hyväksyttävä menetelmä
> haettaessa tehoja sopiviksi vartailumoottoriin nähden. </b>
>
> Ylläolevista asioista on autopiireissä esiintynyt niin montaa tulkintaa,
> huhuja leimatuista autoista, papereitaki on nähty mutta haluaisin tietoa
> tästä onko näin laillista tehdä. Toivon että otatte tähän selkeän kannan
> että onko tämä mahdollista vai ei, laissahan kun ei puhuta kuin
> tehosta/painosta/tilavuudesta. Ja jos tämä on laillista, onko tälläinen
> paperi mahdollista saada mustalla valkoisella että näin on laillista
> tehdä?
>
> Vastauksia tai tarkennuskysymyksiä odotellen.
>
> Parhain terveisin
> Juho Anttila
"

joten laillista tuo ei ole jos haluaa 2.0 16v koneen

_________________
Opel Rekord D Coupe Projekti // <a href="http://www.hellfish.org/~juho/rekord">h ... /rekord</a>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juho Anttila on 2002-10-07 19:24 ]</font>

[kadett2.0i]

Tuossa asiassa olet valitettavasti aivan oikeassa ja en rupea väittämään vastaan, enkä spekuloimaan asiaa sen enempää.

[havericky]

Eli vaikka saat auton leimattua x tekniikalle se saattaa olla laiton.

[kadett2.0i]

Näinhän se periaatteessa on.