Ilokaasut kiellettiin 80-luvun alussa yksittäistapauksen perusteella, kun ilokaasutettu auto (muistaakseni joku Mazda) ajoi tieltä. Kuski tosin oli humaltunut ja kaasut eivät olleet kytkettynä... Viranomaiset vain tarvitsivat jonkun syyn kieltää typpidioksidin käyttö tieliikenteessä.
Edeltävä tarina oli vanhassa V8-magazinessa, jossa ilokaasua käsiteltiin. Sama juttu oli joskus TM:ssä.
Täten jos ajat jonkun yli kaasuautolla, ei vakuutus korvanne mitään (?).
iloistakaasua
tilannehan on sama kuin jos ajat liian isolla moottorilla tai isoilla ahtopaineilla suhteessa otteeseen merkittyyn
auto on moottoriltaan liian tehokas
eli jos teho on ollut myötävaikuttamassa onnettomuuteen ts "lähtee lapasesta tms"
voi vakuuutus raueta, ainakin osittain
sen sijaan jos ajat jonkun perään tms tavallinen kolari ei asia liity siihen
jos jouku toinen ajaa päällesi sitä vähemmän. ethän ole edes syyllinen osapuoli
jos kolaria tutkitaan poliisien taholta voi tulla sakko epäkuntoisesta ajoneuvosta samalla jos huomaavat ilokaasulaitteet/isomman moottorin/muuta vastaavaa jos edes kiinnittävät asiaan huomiota, lähinnähän tutkimukset koskevat kolaria eikä tekniikkaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-02 19:31 ]</font>
auto on moottoriltaan liian tehokas
eli jos teho on ollut myötävaikuttamassa onnettomuuteen ts "lähtee lapasesta tms"
voi vakuuutus raueta, ainakin osittain
sen sijaan jos ajat jonkun perään tms tavallinen kolari ei asia liity siihen
jos jouku toinen ajaa päällesi sitä vähemmän. ethän ole edes syyllinen osapuoli
jos kolaria tutkitaan poliisien taholta voi tulla sakko epäkuntoisesta ajoneuvosta samalla jos huomaavat ilokaasulaitteet/isomman moottorin/muuta vastaavaa jos edes kiinnittävät asiaan huomiota, lähinnähän tutkimukset koskevat kolaria eikä tekniikkaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-02 19:31 ]</font>
ilokaasu eli typpioksiduuli eli N2O
ilokaasu ei pala itsessään ts on palamaton kaasu
se on palamista nopeuttava kaasu koska se sisältää paljon happea joka vapautuu suuressa palotilassa
sairaala- ja hammaslääkärikäytössä käytetään erikoispuhdistettua sairaalalaatua nukutukseen ja kivunlievitykseen, tarkasti annosteltuna (ylisuuri annos voi vaurioittaa keskushermostoa)
tehonlisä autossa perustuu siihen että syötetään sopiva määrä lisäbensaa suhteessa ilokaasun sisältämään lisähappeen
vapautuva typpi rauhoittaa palamista ja siksi männät kestävät suhteessa enemmän tehon nostoa ilokaasulla+lisäbensalla kuin esim. turboahtamista
jos kaasua vuotaa ohjaamoon nopeasti on vaarana "palovammat" koska kaasu on kylmää
näin voi käydä vain jos pakollista pullon ylipaineventtiiliä (kalvomalli) ei ole ja/tai siitä ei ole johdettu letkua auton alle
ko ylipaineventtiili myös hoitaa sen ettei pullo räjähdä jos se lämpiää liikaa esim tulipalon tms seurauksena vaan päästää kaasun ulos hallitusti
letku kuuluu liittää siihen jotta kaasu purkaantuu auton ulkopuolelle
itse letkuthan ovat kierreliitoksilla jotka eivät irtoa nopeasti
letku on hyvä myöäs kuljettaa (suojattuna) auton ulkopuolelta alustassa
jos vuotaa hitaasti on vaarana nukahtaminen koska on ilokaasu on tainnuttavaa, tosin merkkihaju teollisuuslaadussa (mitä autoissa käytetään) on niin selvä että käytännössä olematon mahdollisuus
pullolämmittimet ovat kilpakäyttöön, niillä saadaan kaikki irti kaasusta ja tasainen suorituskyky riippumatta kelistä
normaali olosuhteissa paine pullossa on n 50-60bar eli ilokaasun höyrystymispaine
pullon alaosassa on nestemäistä ilokaasua, josta sifoniletku imee sitä moottoriin ja sen päällä on pullossa höyrystynyttä ilokaasua
paine on sama täydessä pullossa ja pysyy samana kunnes kaikki nestemäinen kaasu on loppu, sitten paine laskee jos loppuja yritetään käyttää
(autoa kannattaa ajaa vain nestemäisellä kaasulla jotta seossuhde on oikein = tehoa tulee)
pullon sisältö mitataan vaa´alla ts punnitaan ja verrataan tyhjän pullon painoon jotta tiedetään paljonko ainetta on sisällä
samalla tavalla se täytetään painon mukaan Woikoskella
pullo tulee olla kunnolla kiinnitetty vahvoilla pannoilla jotta kolarissa se ei irtoa
(paljon suurempi vaara kuin mikään muu)
pullo kannattaa sijoittaa se verran auton "sisään" että kolarissa perän on varaa painua kasaan
huomaa erityisesti tämä:
pullo on rakenteeltaan samanlainen = yhtä vahva kuin hiilidioksidi-, mig-kaasukaasu- tai asetyleenipullo eli yhtä vaarallinen/turvallinen autossa kuljetettava rakenteensa ja painonsa puolesta
niitähän kuljetetaan joka päivä paketti- ja henkilöautoissa työmaille ja takaisin
pullo ei räjähdä jos sitä ei ylitäytetä tai lämmitetä liikaa
yleisin virhe on lämmitää pistemäisesti (kosani tai hitsipilli) jolloin pulloon voi tulla vaurio
eli pulloräjähdysten syy on 99% tyhmyys eli käyttövirhe (tehdään jotain mikä nimenomaan on ohjeissa kielletty)
siihen nähden paljonko laitteita käytetään esim USA:ssa jossa ne ovat sallittuja
(ja mm vähäpäästöisiin autoihinkin on omat hyväksytyt sarjansa koska käyttöaika on niin pieni että kokonaissaasteisiin vaikutus on olematon)
on pulloräjähdyksen riski olematon
saatavat koot: 5, 10 ja 20kg sisältöä + pullon paino
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600
<font size=-1>[ This Message was edited by: prostreet on 2002-10-02 20:57 ]</font>
ilokaasu ei pala itsessään ts on palamaton kaasu
se on palamista nopeuttava kaasu koska se sisältää paljon happea joka vapautuu suuressa palotilassa
sairaala- ja hammaslääkärikäytössä käytetään erikoispuhdistettua sairaalalaatua nukutukseen ja kivunlievitykseen, tarkasti annosteltuna (ylisuuri annos voi vaurioittaa keskushermostoa)
tehonlisä autossa perustuu siihen että syötetään sopiva määrä lisäbensaa suhteessa ilokaasun sisältämään lisähappeen
vapautuva typpi rauhoittaa palamista ja siksi männät kestävät suhteessa enemmän tehon nostoa ilokaasulla+lisäbensalla kuin esim. turboahtamista
jos kaasua vuotaa ohjaamoon nopeasti on vaarana "palovammat" koska kaasu on kylmää
näin voi käydä vain jos pakollista pullon ylipaineventtiiliä (kalvomalli) ei ole ja/tai siitä ei ole johdettu letkua auton alle
ko ylipaineventtiili myös hoitaa sen ettei pullo räjähdä jos se lämpiää liikaa esim tulipalon tms seurauksena vaan päästää kaasun ulos hallitusti
letku kuuluu liittää siihen jotta kaasu purkaantuu auton ulkopuolelle
itse letkuthan ovat kierreliitoksilla jotka eivät irtoa nopeasti
letku on hyvä myöäs kuljettaa (suojattuna) auton ulkopuolelta alustassa
jos vuotaa hitaasti on vaarana nukahtaminen koska on ilokaasu on tainnuttavaa, tosin merkkihaju teollisuuslaadussa (mitä autoissa käytetään) on niin selvä että käytännössä olematon mahdollisuus
pullolämmittimet ovat kilpakäyttöön, niillä saadaan kaikki irti kaasusta ja tasainen suorituskyky riippumatta kelistä
normaali olosuhteissa paine pullossa on n 50-60bar eli ilokaasun höyrystymispaine
pullon alaosassa on nestemäistä ilokaasua, josta sifoniletku imee sitä moottoriin ja sen päällä on pullossa höyrystynyttä ilokaasua
paine on sama täydessä pullossa ja pysyy samana kunnes kaikki nestemäinen kaasu on loppu, sitten paine laskee jos loppuja yritetään käyttää
(autoa kannattaa ajaa vain nestemäisellä kaasulla jotta seossuhde on oikein = tehoa tulee)
pullon sisältö mitataan vaa´alla ts punnitaan ja verrataan tyhjän pullon painoon jotta tiedetään paljonko ainetta on sisällä
samalla tavalla se täytetään painon mukaan Woikoskella
pullo tulee olla kunnolla kiinnitetty vahvoilla pannoilla jotta kolarissa se ei irtoa
(paljon suurempi vaara kuin mikään muu)
pullo kannattaa sijoittaa se verran auton "sisään" että kolarissa perän on varaa painua kasaan
huomaa erityisesti tämä:
pullo on rakenteeltaan samanlainen = yhtä vahva kuin hiilidioksidi-, mig-kaasukaasu- tai asetyleenipullo eli yhtä vaarallinen/turvallinen autossa kuljetettava rakenteensa ja painonsa puolesta
niitähän kuljetetaan joka päivä paketti- ja henkilöautoissa työmaille ja takaisin
pullo ei räjähdä jos sitä ei ylitäytetä tai lämmitetä liikaa
yleisin virhe on lämmitää pistemäisesti (kosani tai hitsipilli) jolloin pulloon voi tulla vaurio
eli pulloräjähdysten syy on 99% tyhmyys eli käyttövirhe (tehdään jotain mikä nimenomaan on ohjeissa kielletty)
siihen nähden paljonko laitteita käytetään esim USA:ssa jossa ne ovat sallittuja
(ja mm vähäpäästöisiin autoihinkin on omat hyväksytyt sarjansa koska käyttöaika on niin pieni että kokonaissaasteisiin vaikutus on olematon)
on pulloräjähdyksen riski olematon
saatavat koot: 5, 10 ja 20kg sisältöä + pullon paino
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600
<font size=-1>[ This Message was edited by: prostreet on 2002-10-02 20:57 ]</font>