Astra F takaiskarit hajoo...

[JS34]

Mull on toi -95 Astra F caravan ja siinä on vähänajan sisällä menny jo toiset iskarit peräjälkee paskaksi.
Auto on mulla jokapäiväisessä käytössä työssäni mutta en määkään sillä kiviä kuskaa,itteni lisäksi korkeintaan 100kg työkaluja on peräkontissa.


Vuos sitten ostin auton ja siinä oli ostaessa takaiskarit paskana,no siinä sen kummempia ihmettelemättä ostin KYB:n perus neste iskarit,pitihän sillä kuiten ajaa.
Tässä vaiheessa oli vielä vakio jouset paikallaan.
4kk:n käytön jälkeen vaihdettiin alle -30mm KW:n jouset ja samalla hommasin Bilstein Sprint etuiskarit,taakse ei sillon löytynyt maahantuojaltakaan iskaria.
No ajateltiin että hankitaan ne sitten kun niitä tulee lisää.

Jousia ja iskareita vaihtaessa huomattiin 4kk vanhojen KYB:n alapään kiinnitys tapin olevan mutkalla ja aika pahasti.
No jouset pantiin taakse alle vanhoilla KYB:llä mutta eteen laitettiin kaikki uutta,Bilstein-iskarit ja KW-jouset.

5kk jousien vaihdon jälkeen moottoritiellä routaheittoon ajaessa takaa kuului paukaus,muutaman kilometrin päästä rampille ajaessa auto alkoi oudosti kulmittain keikkua.
No alle katsoessa löytyi vika,alapään kiinitys poikki.
Myyjä liikkeeseen sitten mentiin neuvotteleen takuu asioista ja ilmeni että iskareilla ei ollutkaan takuu voimassa kuin 30mm madallukseen asti,vaikka hyvässä uskossa ostin ne niin että niissä olisi takuu 45mm madallukselle asti ja että takuu ehdot pitäisi täyttyä reilusti.
Soitin tietysti maahantuojalle ja hetken neuvottelun jälkeen he suostuivat vaihtamaan uudet tai palauttamaan rahat kunnes he ovat tutkineet ne.

Toukokuussakaan ei jällenmyyjiltä eikä maahantuojaltakaan löytynyt vielä taakse Bilsteiniä.
Hankittiin siinä vaiheessa kokeeksi Sachs kaasu iskarit tilalle ja varmistaakseen takuun soitettiin vielä maahantuojalle.
Maahantuoja ei oikeastaan pystynyt kertomaan olisiko niillä takuuta niiden rikkoutuessa.

Uusia vaihdettaessa huomattiin että toinenkin KYB oli alapäästä poikkiviassa ja siitä vuoti pikkuhiljaa öljy pihalle.
Sitten verrattiin KYB:ä ja Sachs:a keskenään.
KYB:ssä oli "kierretanko" kierre 3mm lyhempi ja kolinan vaimennus kumien rikatkin oli 2mm suuremmat halkasialtaan kuin Sachs:ssa.
Hetken iskaria paikallaan kuutioitiin ja todettiin ettei KYB voi kestää etes vakio jousilla pitkään,ennemin tai myöhemmin se katkeaa kun sen rikat vastaa taka-akselin korvakkoon ja vääntää siksi iskarin mutkalle tai jopa poikki.
Eli rikat oli liian suuret ja kierretanko oli liian lyhyt joten rikat tuli liian lähelle korvakkoa ja iskarin liikerata jäi sen vuoksi suppeammaksi.

No Sachs iskarit laitettiin siinä toivossa että ne vois kestääkin.
Nyt niillä on ajettu reilu parin kuukautta ja iskarit on lähes sököt,perä on kuin pomppulauta.
Sachs iskarikin on nyt mutkalla mutta ei kuitenkaan poikki eikä vuoda.
Heti alussa iskarit toimi yhtä moitteettomasti kuin edessä Bilsteinit ja olitiin tyytyväisiä,mutta nyt taas kirotaan...



Onko tohon muuta keinoa saada pysymään iskarit ehjänä kuin muuttaa toi takaiskari pystyasentoon niin kuin muissa Astra F malleissa ja kääntää se vielä oikein päin?

Kertokaapa millasia ratkasuja ootta takapään kans tehny vai onko mulla ainoostaan tollaset murheet?

Nyt en oo kyllä kyselly niitä Bilsteiniä että joko niitä ois saatavilla,enkä kyllä oo soittanutkaan joka ikiselle jälleen myyjälle sillon kun olen kyselly niitä.
Kittelän Timon kans oli yllä puhetta jos se sais jostain päin maailmaa hommattua ne Bilsteinit mutta itellä vähän arveluttaa että kestäiskö nekkään siinä kun kaikki näyttä hajoovan.
Se on alkanu tuntuu että se iskarin kääntö toistepäin ois kohta paras ratkasu pitemmän päälle.
Siinä vaan joutuu rakentaan pikkasen että sen saa toimiin,mutta se kait on pää asia että se toimii.

No sillon KYB:en hajotessa tuli niitä muutamasta paikkaa sellasia neuvojakin että se ei rupee toimii ellei tohon autoon laita koko KW:n sarjaa,jouset ja iskarit.



<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-07-29 19:37 ]</font>

[astramaani]

mitens olis konit??

[JS34]

Jaa-a...

Kerran on tullu kokeiltua noita risteytyksiä Konin osalta ja konitkin hajos,C Asconassa kylläkin.
Konin iskarit ja G&M jouset,no jouset ei kyllä olleet kaksiset joten silloin syy oli paljolti niissä.

Se täytyy miettiä vielä ja zoomailla jos löytys sellanen Bilstein iskari mikä ois muuten sopiva mitoiltaan Astraan.
Jos niitä muihin auto merkkeihin/malleihin ois saatavana Bilsteinin Sprinttiä.
Se tuntuu kohta parhaalta ratkasulta muuttaa toi jousitus/iskunvaimennus pysty asentoon.

Esim. jos löytäs sopivan iskarin ja kääntäis sen iskarin oikein päin niin sais sen kumisen puslan pään jo alas ja se ei oo niin herkkä katkeemaan kun siinä on isompi/laajempi liikerata liikkua kuin sillä kierretappi päällä,niin tai sille pitäs taka-akseliin rakentaa oma erilainen korvakko.
Ja siksikin vielä kun jousitus/iskari toimis paremmin kun vaimennettava voima tulee kohtisuoraan iskariin eikä vinossa iskariin.
Vaimennuksen tapahtuessa vinossa olevassa iskarissa iskarin teho/hyöty huononee,vaimennettavia voimia katoaa korvakkoihin,taka-akseliin joka kuiten liikkuu ja elää alla.


<font size=-1>[ This Message was edited by: JS34 on 2004-07-30 14:36 ]</font>