Minkä merkkiset tulpat on parhaat Opeliin?

Viesti Kirjoittaja **jallari** » 25 Syys 2002, 20:17

Opelilla sanoivat, että nelikärkisiä kannattaa laittaa vanhempiin kaasarikoneisiin, uusissa ruiskuissa ei juuri mitään hyötyä. Tiiä sitte..

Viesti Kirjoittaja **bone** » 25 Syys 2002, 20:40

Mulla on ollut nyt kaasarikoneessa Boschin nelikärkiset n.50tkm ja hyvin toimii. Tosin en enää moisia osta, ovat kalliita ja mitään hyötyä niistä en ole saanut. Opelin vakiotulpat (mikälie merkiltään,pakkauksessa Opel-logot) kesti 2.2i Rekordissa 100tkm, eikä silloinkaan vaihdettu vielä vian takia. Joten taitaa olla ainakin kestävyyden kannalta ihan sama mitkä siellä on. Kun kierteen pituus ja lämpöarvo ovat oikein niin toimii.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Syys 2002, 21:32

On 2002-09-25 12:08, seastar wrote:
4 kärki tulpat ovat kalleimmat ja maksavat auto merkistä ja mallista riippuen keskimäärin 18 euroo kappale

Boschin 4-Super tulpat ovh (vai svh) 25 euron pintaa 4 kappaletta.

Ne soveltuvat litrateholtaa 85 kW/l vapari Opeliin. Aivan yhtä hyvät 20 euroa maksavat platinat.

Ajelin Ascona 1,8i 60 tkm 4-Supereilla ja oskilloskooppi kertoi niiden olevan uutta vastaavassa kunnossa.

Kaveri ajoi Golf-II 1,8 TZ-h (hall-järjestelmä) kolmikärkitulpilla 120 tkm, kun auto alkoi yllättäen nykimään jo niillä kilometreillä (NGK tai Bosch)

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 25 Syys 2002, 22:19

Opelin alkuperäistulpat ovat Boschin valmistamia, minkä pystyy helposti toteamaan vertaamalla Boschin paketissa olevan tulpan ja Opel alkuperäistulpan merkintöjä. Tehdasasennuksessa käytetään samoja tulppia mitä saat ostaessasi Bosch tulpat varaosaliikkeestä, siis ilman Opelin merkintöjä.

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 26 Syys 2002, 07:58

Opelin alkuperäiset tulpat ovat todellakin Boschin valmistamat, kuten suurimmaksi osaksi muutkin sähköhilppeet Opeleissa ja esim. Fordeissa. Yllätys sinänsä, kun Saksasta on kyse...
Ja nelikärkisiä ei ainakaan ole autosähköliikkeissä suositeltu kuin vanhempiin kärjellisiin sytytysjärjestelmiin.

On 2002-09-25 08:47, seastar wrote:
Käyttäkää alkuperäisiä opelin tulppia, ne kestää 60tkm joka on vaihtoväli ja ne myös toimii.Hintaa kuudella tulpalla hieman tingittynä oli 50 ekua!!!Ei siis säästä kuin 15 ekua jos ostaa muita.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelix on 2002-09-26 08:00 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Nik0** » 26 Syys 2002, 11:19

Meikäläisellä on kyllä ihan nelikärkiset boschit vectrassa eikä mitään ongelmia niitten suhteen. Tuolla Hätälän pajalla aikanaan laitto kun auto säädettiin. Vanhemmissa autoissa nelikärkisten käyttö vaatii riittävästi tehoa sytytyksessä. Mulla kilpa minissä on bemarin boschin sytytys niin riittää kipinä. Ero normaaliin yks kärkiseen tulppaan on yhen lambdan valon verran laihemmalle että kaipa ne sit hiukka paremmin sytyttää muita muutoksia ei tehty välissä.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 29 Syys 2002, 10:00

Itse käytän C20XE-koneessani ainoastaan Boschin kynttilöitä. Hiukan halvempia kuin Opelin omat vaikka onkin samaa tavaraa.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 29 Syys 2002, 22:54

C-askossa 1,8E ei nelikärkitulpat toimineet ollenkaan. Rupes muutaman sadan kilometrin jälkeen pätkimään tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla. Boschin normaalit tulpat toimineet sitävastoin nyt 25tkm ilman ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 22 Touko 2007, 10:05

jpisteh kirjoitti:
On 2002-09-25 12:08, seastar wrote:
4 kärki tulpat ovat kalleimmat ja maksavat auto merkistä ja mallista riippuen keskimäärin 18 euroo kappale
Boschin 4-Super tulpat ovh (vai svh) 25 euron pintaa 4 kappaletta.

Ne soveltuvat litrateholtaa 85 kW/l vapari Opeliin. Aivan yhtä hyvät 20 euroa maksavat platinat.

Ajelin Ascona 1,8i 60 tkm 4-Supereilla ja oskilloskooppi kertoi niiden olevan uutta vastaavassa kunnossa.

Kaveri ajoi Golf-II 1,8 TZ-h (hall-järjestelmä) kolmikärkitulpilla 120 tkm, kun auto alkoi yllättäen nykimään jo niillä kilometreillä (NGK tai Bosch)

Kaivetaas tämmönen vanha juttu esille, siis onkos nää Motonetin Boschin tulpat samat ku mistä noi puhuu, ku pitäis vaihtaa Asconaan tulpat, onkos hinnat tullu näin paljon alaspäin ?:
C Super4-WR78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-0824.......4.50 ???

Edit ainiin prkle, siinähän puhuttiinkin neljästä kappaleesta....no, pitää kait sitte testaa niitä...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Touko 2007, 10:21

Itse ostin F-Astraan (1.8 16V C18XEL) Motonetistä tälläiset tulpat

FLR8LDCU 4,90e/kpl ja kyseessä siis BOSCH/GM-orkkis osa. Motonetin numero 11-1988.

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 22 Touko 2007, 11:34

havericky kirjoitti:Itse ostin F-Astraan (1.8 16V C18XEL) Motonetistä tälläiset tulpat

(Kuva)

FLR8LDCU 4,90e/kpl ja kyseessä siis BOSCH/GM-orkkis osa. Motonetin numero 11-1988.

Njahas, tarviikin hakee GM-tulpat Moponetistä muijan F-Astmaan, tnx for the tip

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 22 Touko 2007, 11:36

Bosch pelaa varsin hyvin ooppeleissa toisin kuin esim M50 bemuissa taas ei pelitä kunnolla kuin 2 kärkinen ngk joka alkuperäinen siihen taas...

4 kärkinen ytrium bosch on Opeliin hyvä valinta koska se pitää itseään puhtaampana joka tarkoittaa varmempaa sytytystä sekä pidempää käyttöikää...

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 22 Touko 2007, 11:40

PatriOotti kirjoitti:Bosch pelaa varsin hyvin ooppeleissa toisin kuin esim M50 bemuissa taas ei pelitä kunnolla kuin 2 kärkinen ngk joka alkuperäinen siihen taas...

4 kärkinen ytrium bosch on Opeliin hyvä valinta koska se pitää itseään puhtaampana joka tarkoittaa varmempaa sytytystä sekä pidempää käyttöikää...

Tommonen ytrium tulppa ei kärsi yhtään bensaa, hajoo saman tien

Oli omassa vähän käyntihäiriöö ynms shittiä, niin päätettiin ensin kokeilla uudet tulpat. Oli vika sitten puolapaketissa(X18XE1), niin siinähän meni ytriumi tulppa

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 22 Touko 2007, 21:56

temule kirjoitti:C-askossa 1,8E ei nelikärkitulpat toimineet ollenkaan. Rupes muutaman sadan kilometrin jälkeen pätkimään tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla...

Eikä myöskään edellisessä c16nz-koneella varustetussa menopelissä.. pätkintää pienillä kierroksilla heti tulppien asennuksesta lähtien.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 23 Touko 2007, 09:27

Non niin, nyt on Boschin nelikärkitulpat alla tossa vapaasti hengittävässä porrasperässä, hyvin käy ja menee ainakin toistaiseksi. Tuliskohan siinä enemmän vääntöö tai tehoo, ni paha sanoa. Kattelin vanhoja tulppia, niin aika paksussa valkosessa karstassa ne oli, vähän yli vuoden vanhat, hyvin nekin kyllä vielä pelas, mikäköhän semmosen sitten aiheuttaa ? Yritin kattella tuolta tulpparaamatusta, http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=128325
mutta en kyllä semmosta kuvaa löytäny, no oli mitä oli...