Tuossa olisi linkki mistä löytyy hieman juttua 4l30-e lootasta.
http://www.transtec.com/rebuilder_news/2nd_q95r-n.pdf
Omega B automaattilaatikon viat?????
Ja tästä löytyy <A HREF="http://www.europeantransmissions.com/Bu ... /4L30E.pdf"> 4L30 lootan tekninen kuva </A>osaselityksineeenOn 2004-07-07 22:06, juhal wrote:
Tuossa olisi linkki mistä löytyy hieman juttua 4l30-e lootasta.
http://www.transtec.com/rebuilder_news/2nd_q95r-n.pdf
Ilmeisesti tuo oljypumpun akselin muovilaakeri on kulutustavaraa niin millainen kustannus on tuon muovilaaakerin korjaus ja onko pääkaupunkiseudulla tiedossa jotain asiantutevaan aut.lootan korjauspajaa vai onnistuuko homma Masterfitin huoltopojilta
Sitä osaa ei mielestäni tuossa kuvassa näy. Öljypumpusta tulee kuitenkin joku akseli alas öljyventtiileille(?) tms jotka ovat etummaisen öljypohjan alla. Siinä akselissa tuo rinkula on. Näkyvissä kyllä alhaaltapäin muttei kuulemma vaihdettavissa.On 2004-07-11 22:12, Woody wrote:
Milläs numerolla tuo öljypumpun levy on? Kun ei ota selvää...
_________________
Omega B 2.5-24v
<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-07-11 22:15 ]</font>
Tuota, kyllä ainakin näin olen kuullut ja nähnyt että ar25 kestää ainakin sen +300nm että se siitä että ar25 ei kestäisi yli 250nm vääntöä.Wehis kirjoitti:no se on samankaltainen vaihteisto ja siihen käy suurimmaksi osaksi samat osat, mutta eihän se voi olla sama loota jos 4L30 kestää 350Nm ja AR25 kestää 250Nm vai voiko? 4L30 (350Nm) on varmaankin ennemmin AR35 (350Nm) kuin AR25 (250Nm)ainakin vääntökestoisuuden perusteella. Näin olen asian ymmärtänyt, ja voin olla väärässäkin, mutta eikö tuo nyt ole melko järkeenkäypä selitys? Mielenkiintoista on kuitenkin se mitä helvettiä opeli on tehnyt tolle laatikolle, kun tuo vääntökesto on pudonnut 100Nmllä AR25ssa. Sitä asiaa ei kukaan opelilla tai gm:llä tai missään suostunut kertomaan.
Opel Omega B -95 2,5TDS