GT Kadetin tyyppivikoja yms. (1.8)

Onkos kellään kertoa mulle mitä tommosen GT Kadetin mukana tulee, jos hommaan moisen? Autolla ois ajettu n. 310 000 km ja vuosimalliltaan kasiysi.
Mulla ei ole pienintäkään käsitystä noista kilometriluvuista, mitä kadettien koneet kestää ja miten paljon voi ajella ilman suurempia remppoja. Poikkeuksia löytyy takuulla.. en epäile enkä väitä, mutta kertokaa viitteitä esim. omista autoista, kavereiden autoista.

Ei kehtois turhan takia lähtee mihkään hevonkuukkeliin ajelemaan.

E: Mitä eroa GT:llä on GSI:n kanssa.. ?

_________________
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. <a href='http://www.smileycentral.com/?partner=ZSzeb008' target='_blank'><img src='http://smileys.smileycentral.com/cat/10/10_5_130.gif' border=0></a>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ööpln_Rell on 2004-06-29 20:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jabbu** » 30 Kesä 2004, 00:30

No koneen kesto on aika riippuvainen käytöstä, jos ostat joltain 19-vuotiaalta finninaamalta, niin voit olla varma, että ei oo kovin nätisti ajeltu. Ite ostin tossa Kadettin, mallia 2,0i GT sedan '88, nelikymppiseltä perheenisältä, joten ehkäpä hieman nätimmin ajeltu.

Ruostetta noissa Kadeteissa kyllä yleensä on, omani onneksi vasta hitsattu ja maalattu, eli siltä osin hetken kunnossa. Pieniä sähkövikojakin taitaa aika ajoin olla, mutta kun vanhemmillani aikanaan oli Kadett (1,3S), ajoivat he sillä tyytyväisinä 170.000 km. Kyllähän tuon ikäisessä autossa aina jotain laittoa löytyy, mutta ruostehan tuon ikäisissä se pahin ongelma on.

Eikö kellään muulla oo ollu GT Kebabeja? tä?

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 30 Kesä 2004, 17:19

Juu juu. Etualatukivarsien taaempi kiinnitys kohta ruostuu. Takajarrut on paskat ja niitä pitää putsailla. Öljyvuotoja tietysti. Käsijarruvaijeri jumissa. Ratti/renkaat täristää n.100km/h nopeudessa, eikä lopu vaikka tasapainottaa. Etujarrujen liukutapit jumissa (jos delco merkkiset). Niitä tarviis jaksaa herkistellä ettei laahaa levyjä kieroks. Joissain menee poljin aivan pohjaan. Siis kolahtaa jarrupoljin lattiaan. Se voi parantua käsijarrua rykimällä jos automaattikiristys toimii.

Mulla on ollu jotai 1 1/2 vuotta -89/1.8/200000km. Ei siinä paljoo oo vikoja ollu. Kuluvia juttuja oon vaihdellu. Nyt se nykii mutta paranis varmaan uusilla sytkä piuhoilla. Kato vaan ettei se oo aivan ruosteessa... On niistä jotkut melkein ruosteettomia, tosi harvat kyllä. mun mielipide on että sillä on kyllä kiva ajaa. Kunhan pistää jämäkämmän alustan.
Yks koeajotesti vois olla kova moottorijarrutus jonka jälkeen kaasua. Jos tulee sinistä savua ni kannessa tietysti sanomista.

Mun omassa oli ainakin 200tkm jälkeen 121hv jäljellä. jep jep en keksi muuta enää. Kato ne ruostehommat tarkkaa vaa.

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 30 Kesä 2004, 17:21

Gt on vaan varustetaso. (penkit, pari senttiä matalammat jouset, puskurit jne) Gsi on vahvistettu kori jne. Ja gt on 18se koneella kun gsi on 18e.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 30 Kesä 2004, 17:27

mitä eroa on 18e koneella ja 18se koneella mul o 1.8gsi eli mul o sit vissii toi 18e.onks nois hepallisia eroja

Viesti Kirjoittaja **Rakett** » 30 Kesä 2004, 17:34

18se ilmotettu 112hv tai 113hv. 18e ilmotettu 115hv. Mut on vissii aika eri luontoset koneet.

On 2004-06-30 17:19, Rakett wrote:
Juu juu. Etualatukivarsien taaempi kiinnitys kohta ruostuu. Takajarrut on paskat ja niitä pitää putsailla. Öljyvuotoja tietysti. Käsijarruvaijeri jumissa. Ratti/renkaat täristää n.100km/h nopeudessa, eikä lopu vaikka tasapainottaa. Etujarrujen liukutapit jumissa (jos delco merkkiset). Niitä tarviis jaksaa herkistellä ettei laahaa levyjä kieroks. Joissain menee poljin aivan pohjaan. Siis kolahtaa jarrupoljin lattiaan. Se voi parantua käsijarrua rykimällä jos automaattikiristys toimii.

Mulla on ollu jotai 1 1/2 vuotta -89/1.8/200000km. Ei siinä paljoo oo vikoja ollu. Kuluvia juttuja oon vaihdellu. Nyt se nykii mutta paranis varmaan uusilla sytkä piuhoilla. Kato vaan ettei se oo aivan ruosteessa... On niistä jotkut melkein ruosteettomia, tosi harvat kyllä. mun mielipide on että sillä on kyllä kiva ajaa. Kunhan pistää jämäkämmän alustan.
Yks koeajotesti vois olla kova moottorijarrutus jonka jälkeen kaasua. Jos tulee sinistä savua ni kannessa tietysti sanomista.

Mun omassa oli ainakin 200tkm jälkeen 121hv jäljellä. jep jep en keksi muuta enää. Kato ne ruostehommat tarkkaa vaa.

Eli käytännössä samoja vikoja, kuin mullaki tossa karvalakki versiossa.

Omistaja kerto tehneensä kansiremontin joku aika sitten ja helmapellit on nähtävästi vaihdettu kokonaan. Elikkä vanhat ovat varsin olleet läpimätiä, joten sehän voi tarkottaa, että läpimätää siinä autossa on pitkälti muukin -ei vaihdettu- pelti. No, saas nähdä nyt lähdetäänkö katsomaan.. hintaa olis hiukka vaille tonttu.

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 03 Heinä 2004, 11:26

Käsitääkseni toi 18se on aika kestäv moottori, ainakin kaverin kadetillaoli ajettu 450tkm ennenkuin kone avattiin ekan kerran(ja silloinkin pääasiassa siksi, kun imuletku irtosi puskurista, ja kone söi santaa...)
Oman GT:ni ostin yli 60v mieheltä, ollut hänellä uudesta asti, ajettu 150tkm, kaikki huollot tehty, eikä mitään vikoja ole ollut...
Mutta ne viat/ominaisuudet tulivatkin jo tuossa.