Omega B automaattilaatikon viat?????

[hyde]

Onkos noissa B-Omegan automaattilaatikoissa
jotain erityisiä tyyppivikoja??Oon vähän
katellut tollaista Omegaa ja yllättävän monissa on automaatti ihan pikkukoneista
lähtien.Ajatuksena olis ostaa toi perus
2.0 8V-malli.Nyky automaattilaatikon korjaus
ei taida olla ihan halpaa touhua,jos se nyt
koskaan on ollutkaan.

[StarBreakeR]

eikö nuo automaattilaatikot ole lähes ikuisia värkkejä kunhan muistaa öljynvaihdot..?

[Renex]

On 2004-06-25 12:49, StarBreakeR wrote:
eikö nuo automaattilaatikot ole lähes ikuisia värkkejä kunhan muistaa öljynvaihdot..?

Näinhän se on, että tämä Ar25 - ja 35 ovat kestäviä automaatteja. Jenkkien (GM:n) kauan sitten kehittämiä luotettavia laatikoita, jotka huollettuna kestävät pitkään. Suurimmat ongelmat ilmenevät juuri öljyn määrässä ja likaisuudessa .

[Aika]

Juhannusaattona valu öljyt ulos AR-35:sta. Ei kaikki, eli vetoa on vielä. Ajaessa ei huomannut mitään erikoista, pysähdyttyä vain maailma peittyi siniseen savuun kun öljy paloi pakoputken päällä

Suodatin ja öljyt vaihdettu 2kk sitten.

[Aika]

No hitto, öljyä puuttui laatikosta noin litra, mutta ei vuoda enää mistään.
Paha korjata mitään, täytyy sitten seurata tilannetta ja hermoilla koko lomareissun ajan että mitä tuo nyt tarkoitti.

[Aika]

Noniin, eihän siinä laatikossa ollutkaan mitään vikaa. Eilen huitastiin taas 150km:n mutka, öljyä pitkin laatikon pohjaa ja auton peräkin pisaroita täynnä. Tänä aamuna takasin korjaamolle. Tutkittiin ja todettiin että öljy tuleekin moottorin öljypohjan ylätiivisteen välistä. Laatikko kunnossa.

[jpisteh]

B-Omega ja BMW diesel

Kuinka siellä automaatti kestää ja mikä laatikko siellä käytössä?

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-07-01 23:29 ]</font>

[mmyllyri]

On 2004-06-26 21:11, Renex wrote:

On 2004-06-25 12:49, StarBreakeR wrote:
eikö nuo automaattilaatikot ole lähes ikuisia värkkejä kunhan muistaa öljynvaihdot..?

Näinhän se on, että tämä Ar25 - ja 35 ovat kestäviä automaatteja. Jenkkien (GM:n) kauan sitten kehittämiä luotettavia laatikoita, jotka huollettuna kestävät pitkään. Suurimmat ongelmat ilmenevät juuri öljyn määrässä ja likaisuudessa .

Lukuunottamatta tuo öljypumpun muovinen mikälie-levy.

[kapiteeli]

Hydra-Matic 4L30-E /AR25
<IMG SRC="http://www.gm.com/automotive/gmpowertra ... l30_lg.jpg">




<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-07-05 15:49 ]</font>

[Wehis]

On 2004-07-04 09:45, kapiteeli wrote:

Onko AR25 sama kuin Hydra-Matic 4L30?

Ei se ole, ainakin opelilta vastattiin sanatarkasti näin:
"Vaihteisto 4L30E on samankaltaisen vaihteiston amerikkalaisen
tyypin nimi, ei ole sama vaihteisto."

[kapiteeli]

On 2004-07-04 11:47, Wehis wrote:

On 2004-07-04 09:45, kapiteeli wrote:

Onko AR25 sama kuin Hydra-Matic 4L30?

Ei se ole, ainakin opelilta vastattiin sanatarkasti näin:
"Vaihteisto 4L30E on samankaltaisen vaihteiston amerikkalaisen
tyypin nimi, ei ole sama vaihteisto."

http://www.gm.com/automotive/gmpowertra ... s/4l30.htm

GM:n weppisivu kertoopi, että Hydra-Matic 4L30-E (ML4)loota löytyy seuraavista autoista:
- Opel Omega B
- Opel Frontera
- Izuzu Rodeo ja Axiom

Amerika mallit löytyy 4L60 (M30) lootan käyttäjistä.

Edit:
Pieni vertailu <B>4L30</B> vs <B>4L60</B>

<B>Engine range </B>
4L30
1,6 - 4.1 gasoline
3.5l diesel

4L60
2.2 - 5.7l gasoline

<B>Car models kpl</B>
4L30 - 3 (mm. Opel Omega B)
4L60 - 26 (mm. Hummer 2, Chevy Blazer, Astro..)



<B>Max. Engine / gearbox torque</B>
4L30
258 / 440 lb-ft

4L60
360 / 670 lb-ft


<B>Converter size</B>
4L30
245 mm

4L60
245, 280, 298, 300 mmm

<B>Assembly site</B>
4L30
<BLINK>Strasbourg, France</BLINK>

4L60
Todedo, OH
Romulus, MI
Ramos, Mexico

Eli Omega B-mallissa on tuo Ranskassa koottu 4L30-E automaattiloota ja amerikan serkun autoista löytyy tuo 4L60-E /4L65-E (esim. Corvette) loota.
4L30 = AR25
4L60 = AR35?

Tosin mm. Pontiacissakin näkyy olleen varusteena myös 4L30 laatikkoa.

4L30 korjausosia
<A HREF="http://www.transmissionspecialty.com/fe ... _06.htm</A>


Ar25 laatikosta juttua
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&21

<HR>


<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-07-05 15:47 ]</font>

[Wehis]

On 2004-07-04 21:40, kapiteeli wrote:
4L30 = AR25
4L60 = AR35?

Ei se vissiin noin ole koska tuo 4L30n Maximum Engine Torque = 258 lb-ft ~ 350Nm ja kun AR25:ssa kyseinen vääntö on sen 250Nm eli näinollen tuota voisi luulla AR35ksi. Jos AR25 kestäisikin 350Nm niin lastu olisi kiinni alta aikayksikön.

[kapiteeli]

On 2004-07-05 16:48, Wehis wrote:

On 2004-07-04 21:40, kapiteeli wrote:
4L30 = AR25
4L60 = AR35?

Ei se vissiin noin ole koska tuo 4L30n Maximum Engine Torque = 258 lb-ft ~ 350Nm ja kun AR25:ssa kyseinen vääntö on sen 250Nm eli näinollen tuota voisi luulla AR35ksi. Jos AR25 kestäisikin 350Nm niin lastu olisi kiinni alta aikayksikön.

ks http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&10

Varaosakauppa ainakin tarjoaa samoja osia niin AR25/AR35 kuin 4L30-E lootaan
http://www.transmissionspecialty.com/pa ... 1K-12K.htm

<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2004-07-06 08:04 ]</font>

[Wehis]

no se on samankaltainen vaihteisto ja siihen käy suurimmaksi osaksi samat osat, mutta eihän se voi olla sama loota jos 4L30 kestää 350Nm ja AR25 kestää 250Nm vai voiko? 4L30 (350Nm) on varmaankin ennemmin AR35 (350Nm) kuin AR25 (250Nm)ainakin vääntökestoisuuden perusteella. Näin olen asian ymmärtänyt, ja voin olla väärässäkin, mutta eikö tuo nyt ole melko järkeenkäypä selitys? Mielenkiintoista on kuitenkin se mitä helvettiä opeli on tehnyt tolle laatikolle, kun tuo vääntökesto on pudonnut 100Nmllä AR25ssa. Sitä asiaa ei kukaan opelilla tai gm:llä tai missään suostunut kertomaan.

[juhal]

Eiköhän siinä AR35:ssä ole yksi kitkalevy enemmän ylivaihde ja 3-vaihde pakassa. Tosin AR25:stä ei saa heittämällä 35:sta. Tarvii kitkapakkojen kupitkin vaihtaa (eli se mihin kitkalevyt laitetaan sisään).