Jarruja

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 12 Kesä 2004, 00:51

Liikaa race-henkeä ajossa ja on vissiin levyt menny kieroksi kun jarruttaessa selvää "nykimistä". Voiko noita sorvauttaa suoraksi (80.000km ajetut) ? Jos voi niin voiko vakiolevyihin tehdä uritukset vai onko näissä materiaali tms. eroja ? Ei viittis uutta pakettia ostaa.

Viesti Kirjoittaja **antti 78** » 12 Kesä 2004, 01:36

voi ne sorvata.mut ei kyllä ole mitään järkeä.ne ohenee entisestään,eikä ole ilmaista jos joutuu teettää vieraalla.
noi urat vakio levyissä varsinkin vanhoissa aiheuttaa yleensä epätasapainoa, sekä lisää levyn murtumis riskiä.joskus tullu jää/peltoautossa kokeiltua,niin paljon ei ole urheilu henkeä et tiellä kokeilis oma tekoisia uria jarruissa.

_________________
OMEGA 3000 & KADETT c 1.2s automatic

[ This Message was edited by: antti 78 on 2004-06-12 01:38 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Kesä 2004, 10:03

Meikäläinen vaihtaa n.10,000 välein levyt ja palat =)

Viesti Kirjoittaja **mke** » 12 Kesä 2004, 14:22

On 2004-06-12 10:03, Realsanta wrote:
Meikäläinen vaihtaa n.10,000 välein levyt ja palat =)

Ja diisselillä ajavat ajaa tankille vasta noilla kohilla

_________________

[ This Message was edited by: mke on 2004-06-12 14:23 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Kesä 2004, 14:55

Ei voi olla rahasta kiinni kun UUSI
ATEN Powerdisc maksaa 66.27 motonetissa vakiot n.41€/kpl <-tuohon hintaan ei kannata sorvata yhtäkään levyä varsinkin noin paljon ajettuaja

Taisi olla noissa Aten powerdisckeissä urat levyissä valmiina jos muistan oikein

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 12 Kesä 2004, 18:26

real santa:miks noin usein mantaan pitää levytki vaihtaa??10000km.kyl tulee hintoihin vaik edullisia olisivatkin..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Kesä 2004, 21:25

Kun jarruja käyttää niin ne kuluu

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 12 Kesä 2004, 21:48

niin onhan se näinki.on kyl aika häjyä kamaa noi sun jarrut jos saat 10000km ne jo siehen kuntoon et vaihtoon menee..onko se vakio jarruilla??

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Kesä 2004, 02:22

Ei vaan jäähdytetyillä

e-rokordin levyt. ja fererorin(tai kuinkase kirjoitetaan) kisapalat tuppaa syömään tarvikelevyä,
mutta uusi GM e-reksan levy maksaa n.200€/kpl niin pistänkö ennemin 5kpl tarvikelevyjä =)

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 13 Kesä 2004, 04:03

Ferodo?
Mulla on saman valmistajan katupalat.

On 2004-06-13 04:03, Timonen wrote:
Ferodo?
Mulla on saman valmistajan katupalat.

kyl kyl

http://www.ferodo.co.uk/ferodo_home/motorsports.html

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 13 Kesä 2004, 12:08

Voin sanoa että hyvät palat on kun tarvitaan pysähdys voimaan nimittäin toimii lämpöisenä pikkasen paremmin kun kamelilantapalat

Viesti Kirjoittaja **Haba** » 13 Kesä 2004, 15:27

Onko kenelläkään kokemuksia Zimmermanin levyistä?
Hintaa olis n. 200€/pari 286mm levyillä.
Ja EBC:n Green paloista??

_________________

Omega B farkku 2.0 16V

[ This Message was edited by: Haba on 2004-06-13 15:30 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 13 Kesä 2004, 15:34

On 2004-06-12 14:55, Realsanta wrote:
Ei voi olla rahasta kiinni kun UUSI
ATEN Powerdisc maksaa 66.27 motonetissa vakiot n.41€/kpl <-tuohon hintaan ei kannata sorvata yhtäkään levyä varsinkin noin paljon ajettuaja

Taisi olla noissa Aten powerdisckeissä urat levyissä valmiina jos muistan oikein

No ei ole paha hinta. Mitäköhän tuollaiset isommat jarrut sisältävät kitit maksaa ? Siihen tulee varmaan palat+satulat myös,tai ainakin sovitteet. Mistä kannattaisi kysellä ?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 14 Kesä 2004, 07:39

Niissä Zimmermaneissa on reijät, PowerDisceissä on semmonen atomin mallinen uritus.

Yksi tuttu juuri haukkui EBC:n palat paskoiksi. Liian kovia ja syövät levyt paskaksi. Tiedä sitten.

Ferodon katupalat on toimineet ihan kivasti trophy-luokan rallivessassakin, pysähtyy silti kylminäkin