1.6 CIH koneesta 2.6

[Einari]

Kiinnostaisi tietää kuinka kyseinen muutos tapahtuu. Vai onko edes mahdollista?

[astramaani]

joo 2.4 neloskone kii,ja se porauttaa 2.6,mikä ny tuskin on kovin suositeltavaa..porauttaminen meinaan..ja auto olikaa taas?

[Realsanta]

Onnistuu teetetyillä kampiakselilla,kiertokangilla ja männillä.
Ei muuten, Perus CIH osista ei voi tehdä.

kesto on toinen asia.
_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-06-01 01:17 ]</font>

[astramaani]

tuskin toi realsantan idea on kovin järkevä.onhan noita bee asconaaki 2.2:sia.semmonen vain,jos ei se ny aiva pakosta tartte olla 2.6

[Realsanta]

Noin on tuo myynti Mantan-moottori on tehty olikos siinä chevynmännät.

sitä ei tiedä ennenkuin avaan mikä se on todellisuudessä.


offtopic:
Itse hankkisin (nelos CIH) Mantzelin 2.7 kampiakselin ei ehkä kovin kieroskonetta saa aikaan kyllä on vääntöä.

Joku saa kertoa kuinka pitkä isku tuossa on olikos männät jopa 97mm?


EDIT: ei todellakaan ole järkevä voi tulla hintaan äkkiä ennemmin tekee kunnon 2.4 alakerran ylikoko männillä.


<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-06-01 01:22 ]</font>

[astramaani]

kuinkas noita mantzelin kampuja saa??on myynnis??

[Realsanta]

Huonosti on myynissä tänä vuonna oli yksi kokonainen alakerta myynissä en kerinnyt ostamaan

[astramaani]

siis joo sitä minäkin,helpoimmalla pääsee ku nakkaa kakskakkosen noukalle,kyl silläki kerkee 1.6 verrattuna..

[JimmyC]

On 2004-06-01 01:21, Realsanta wrote:
offtopic:
Itse hankkisin (nelos CIH) Mantzelin 2.7 kampiakselin ei ehkä kovin kieroskonetta saa aikaan kyllä on vääntöä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-06-01 01:22 ]</font>

Kylläkin noista tosi isoista neloskoneista tulee juurikin kierroskoneita, vaikka ei uskois.

Kesto todella huono koska matalat männät ja suuret kampikulmat.

[Lehtonen]

Onhan tuommoinen moottori ihan mahdollista tehdä 4-cihhistä, mutta 1.6 porauksella olevasta aihiosta käytännössä ei.

Kyllä 98 porauksella, toimivia moottoreita tiedossa. Ei kyllä varmasti ole vastaavaa hyötyä suhteessa kestävyyteen, vaikka jättäisi vain 96mm poraukseen.

[Einari]

On 2004-06-01 10:54, Lehtonen wrote:
Onhan tuommoinen moottori ihan mahdollista tehdä 4-cihhistä, mutta 1.6 porauksella olevasta aihiosta käytännössä ei.

Kyllä tuolla myyntiosastolla on ainakin yksi joka on myyjän mukaan rakennettu 1.6 lohkosta.

[Lehtonen]

CIH lohkot on käytännössä identtisiä ulospäin.

[Manta-GSI]

Mulla on Mantassa 2.7 neloskone. 98 mm Wisecon männät, lohko vahvistettu lohkobetonilla. Kiertokanget on PO-metalin tekemät 136,2 mm pitkät ja iskunpituus on 89,3 mm (kampiakselia muutettu Omegan 2.4 akselista). Kiertokangen pituuden suhde iskunpituuteen on siis 136,2 mm jaettuna 89,3 mm eli 1,525 kun se on Mantzelissa 134 mm jaettuna 90 mm eli 1,488. Mantzelissa on siis huonompi tuo suhdeluku ja kampikulma jyrkempi. Siinähän käytetään niin korkeaa mäntää ja lyhyttä kiertokankea. Omat männät on tapin keskeltä männänlakeen 27,3 mm. Lisäksi toi oma konstruktio on oikeasti 2.7 eli 2694 cc kun Mantzel on 2660 cc. Mantzelissa männät on 97 mm mikä tekee ton eron. Ei toi omakaan moottori varmasti ole mikään maailman kestävin versio, mutta ei sillä ole tarkoituskaan mitään 200000 km ajella. Kilometrejä kertyy todella vähän ja niitäkin vaan kesällä. Mihinkään käyttöautoon ei todellakaan kannata rakentaa isompaa konetta kuin 2.5 litraista (96x85).

Janne

[astramaani]

manta-gsi:no palio mantasta on penkitetty?

[GBS]

Mantzelin osia kannattaa tiedustella sutiilta.