16v turbo ascona kilvissä

[ata]

On 2002-09-16 09:22, tunex wrote:
Hurjin näkemäni kilvissä ollut Calibra oli viimekevään Calibra-kokoontumisessa Nûrburgringillä, jossa Hollantilaisilla oli etuveto Calikassa 3,0 V6 kone remmiahdettuna. Yli 400hv ja yli 500Nm vääntöä... Ja ihan pikkuruiset jarrut! Huh huh.

Eikö siellä ollut paikalla sitä hollantilaista Calibraa joka on esitelty mm. Total Vauxhall 1/2002-numerossa jossa oli 3,2 V6 remmiahtimella ja ilokaasuilla... Tässä etuvetocalibrassa on omistajan mukaan 500 hv/620 Nm, laskennallinen huippunopeus 308 km/h, kiihtyvyys 0-100 4,7s, kiihtyvyys 80-180 km/h 8,0s, Porsche Turbon jarrut, Porsche GT3:n penkit, 6-vaihteinen loota (F28/6?) 19" BBS:t ym. ym. ym.

Kuvia klikkaamalla ne saa isompana:
<a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... t.jpg"></a>
<a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... pg"></a><a href="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... .jpg"><img src="http://www.opelclubfinland.net/tapahtum ... t.jpg"></a>

Tässä on kyllä jarrutkin kohdallaan, jos pointtina oli tehon ja jarrujen epäkohta.


<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-09-16 21:51 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-09-16 21:52 ]</font>

[Hezzu]

On 2002-09-16 15:31, kadett2.0i wrote:
huomasin kyllä itekin, että vähän liian yksityiskohtaisesti kerroin miten se tehtiin, mutta kun olin niin innoissani ja halusin siitä tietysti kaikille harrastajille kertoa, sorry. suomen touhu on kyllä rakentelun kannalta aika syvältä, kaveri oli juuri viikon kyproksella ja sanoi, että siellä oli sellasia rakennelmia, mitä suomessa olisi ihan turha yrittää leimata. samaten nämä tyyppikatsatus hommat, kaverin piti ostaa uusi mitsu evo 7, mutta kun ei ole suomeen tyyppikatsastettu yhtä ainoaa evoa. mitenkähän tämä muuttuu jos kohta saa tuoda saksasta menopelejä??

Eikös seiska ole mutta aiemmat EVOt ei?? Onhan toki yksi EVO 6 leimattu suomeen... tosin pirullisen paperisodan jälkeen.

[kadett2.0i]

sitä hommaa selvitettiin maahantuojalta, mutta jostain kumman syystä se ei sitten kumminkaan onnistunut. onko se mitsu ihan siviili käytössä??

[MME]

On 2002-09-17 18:24, Hezzu wrote:


Eikös seiska ole mutta aiemmat EVOt ei?? Onhan toki yksi EVO 6 leimattu suomeen... tosin pirullisen paperisodan jälkeen.

Yhden suomenkilpisen siviili Evo 3:sen olen omin silmin nähnyt,eikä ollut mikään teenage-tuning replica vaan ihan aito ja alkuperäinen.
Kyseinen yksilö oli käsittääkseni Helkama-auton kilpailutoiminnan johtajan siviilipirssi,rallin huoltoparkista sen bongasinkin.

[Hezzu]

On 2002-09-17 19:12, kadett2.0i wrote:
sitä hommaa selvitettiin maahantuojalta, mutta jostain kumman syystä se ei sitten kumminkaan onnistunut. onko se mitsu ihan siviili käytössä??

Siis se kutonen? Mielestäni on, luin siitä muistaakseni VMstä tai jostain muusta auto(urheilu) lehdestä joskus...

[Thevpp]

tuo kolmonen on todellakin suomi kilpinen, mutta tekniikan vaihto.

[Juha E]

tehty 1,3, mutta Joensuun seudulla on aito

[Regno]

Vettä myllyyn=EVO 2 valkoinen-93 mallinen.Taatusti suomi kilpinen!