kiireellistä apua kaivataan
moro!käytin akun miinusta irti jonkun aikaa ja ku laitoin takaisin ja käynnistin niin oli mahottoman surkea tyhjäkäynti (röpötti ja heitteli 500-2000 myös sammuu usein juuri käynnistyksen jälkeen ilman kaasun painamista) ja ei keränny ollenkaan kierroksia kaasua painettaessa vaan rupeaa röpöttämään.varsinkin jos painaa kaasun pohjaan niin hyytyy aivan täysin eikä kerää yhtään kierroksia vaan mouruaa vaan.tilanne lievenee hieman (tyhjäkäynti paranee 700-1000) kun ajaa pari kilometriä mutta kaasun vastaavuus on todella surkeaa. auto on pelannut lähes moitteetomasti ennen tätä lukuunottamatta bensankulutuksen kasvua joka on ollut kaupunkiajossa 10-11 talvesta lähtien ja tuntuu ettei maantieajo paljon vaikuta siihen.myös startatessa auto ei ole pysynyt käynnissä ilman kaasun painamista. auto on vectra a c20ne. pikaista apua kaivataan.kiitos vastanneille! jospa tästä selostuksesta jotain selviäis.itse epäilen ilmamäärämittaria kun siihen on vaihdettu käytetty piirilevy...tulpat ja johdot on varsin uudet samoin lambda on vaihdettu äskettäin..
Miksi sä otit irti akun miinusjohdon? Vaihdoitko tulppia/johtoja/virranjakajan kannen?
A-Vectra -93 1,8i GL:ssä oli toi et alkoi kulutus nousta talvella pahimmillaan 11 litraan. Tyhjäkäynti oli kans tosi huonoa. Vaihdoin tulpat, mutta ei apua. sit kansi ja pyörijä, ei apua. Loppujen lopuksi syynä oli johdot joista pari oli huonossa kunnossa.
Noi johdot on aikas pahassa paikassa kieltämättä tossa pakosarjan päällä. Ja ovat aika arat, menee helposti paskaksi. Kannattaa vilkaista missä kunnossa on pinnat pyörijässä ja virranjakajan kannessa. Niistä kannen johtojen pinnoista näkee kyllä heti onko joku paikka lyöny läpi.
A-Vectra -93 1,8i GL:ssä oli toi et alkoi kulutus nousta talvella pahimmillaan 11 litraan. Tyhjäkäynti oli kans tosi huonoa. Vaihdoin tulpat, mutta ei apua. sit kansi ja pyörijä, ei apua. Loppujen lopuksi syynä oli johdot joista pari oli huonossa kunnossa.
Noi johdot on aikas pahassa paikassa kieltämättä tossa pakosarjan päällä. Ja ovat aika arat, menee helposti paskaksi. Kannattaa vilkaista missä kunnossa on pinnat pyörijässä ja virranjakajan kannessa. Niistä kannen johtojen pinnoista näkee kyllä heti onko joku paikka lyöny läpi.
eikai mulla mitää varsinaista syytä ollu et käytin sitä irti ehkä just sen takia käytin poissa että se muisti nollaantuis ja ohjausyksikkö keräis uudet tiedot..en tiiä..mut nekin tulpanjohdot on vaan n.puol vuotta vanhat että eikai siinäkään vika kun ei ollu mitää näin vakavia ongelmia ennen kyseistä tapahtumaa..tässä ajoin 220 km matkaa tuon vian kanssa: ongelma lievenee huomattavasti lämpimällä moottorilla mutta ei tehot,kiihtyvyys ja kaasuun vastaavuus ole lähelläkään oikeaa.esim. moottori kävi koko matkan ajan paljon raskaammin eli ei niin pienellä kaasupolkimen liikeellä pääsyt eteenpäin kun ennen ja jos ajon aikana päästi kaasun pois hetkeksi niin rupesi nopeasti ja tehokkaasti moottorijarrutus puremaan ja sit kun painoi taas kaasua, niin meni n.5 sekuntia ennen kuin rupesi taas vetämään hissukseen..kylmällä tai viileällä moottorinlämpötilalla kone käy todella huonosti tyhjäkäyntiä, jos edes käy: sammuu herkästi, ja ei hyväksy kaasun painamista, muuta kun äärimmäisen pieniä liikkeitä, jos niitäkään..kun antaa röpöttää jonkun aikaa ja kone lämpiää niin tyhjäkäynti tasoittuu normaaliksi, mutta kiihdytyksessä nykii niin pirkuleesti..en tiiä mitä tässä tekis..oisko jollain vielä hyviä ehdotuksia?
Onko mitä merkkiä tulpat ja johdot???
Olen kuullut että kaikki merkit ei kestä pitkään...
Sillon kun vaihdoin tulpat eka autoon, niin hävisi nykiminen ja toi tehojen puute 200km ajaksi. Sit alkoi taas oireilua tulla. Sen jälkeen vaihdoin pyörijän ja kannen. Sen jälkeen alkoi vielä pahemmin nykiä ja paukkua.
Sillon oli niin että kun kaasun löi pohjaan, niin kone jäi vaan röpöttömään, pintakaasulla sai joten kuten kiihtymään...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vilkkis on 2004-05-11 00:24 ]</font>
Olen kuullut että kaikki merkit ei kestä pitkään...
Sillon kun vaihdoin tulpat eka autoon, niin hävisi nykiminen ja toi tehojen puute 200km ajaksi. Sit alkoi taas oireilua tulla. Sen jälkeen vaihdoin pyörijän ja kannen. Sen jälkeen alkoi vielä pahemmin nykiä ja paukkua.
Sillon oli niin että kun kaasun löi pohjaan, niin kone jäi vaan röpöttömään, pintakaasulla sai joten kuten kiihtymään...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vilkkis on 2004-05-11 00:24 ]</font>
jakohihna on vaihdettu parikymmentätuhatta sitten..tulpat ja johdot on boshia ja ne on varsin uudet..kieltämättä vaikuttaa joltain sytytysvialta mutta se vaan ihmetyttää että miten se vika yhtäkkiä tuli sillä välin kun se miinus oli irti..mulla oli kyllä aikomus, ennen tätäkin, vaihtaa virranjakajan kansi ja pyörijä, itseasiassa mulla jo uus pyörijä on..pitänee vaihtaa ne ja kokeilla toisia tulppia ja johtoja..voiko se akungengän poissakäyttäminen ja takaisinlaittaminen aiheuttaa jonkun virtapiikin ja silloin jokin heikkokuntoinen anturi tai muu (boxi) vois vaurioitua? esim. puola? jos kokelis yhtä yleismallin puolaa, niin silloinhan se puolalle boxilta tuleva töpselihän pitää purkaa.voiko joku vahvistaa että siinä oleva vihreä on miinus ja musta plus? ihmettelen suuresti vaan sitä että nämä vakavat oireet tuli hetkessä esille....
eikö kellään olis ehdotuksia? kokeilin toisia tulppia ja johtoja sekä vaihdoin kannen ja pyörijän eikä vaikuttanut mitenkään paitsi ettei se ei nyt kerää kierroksia juuri lainkaan eikä pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan käynnissä, koska ei ole mitään tyhjäkäyntiä, vaan se sammuu lähes välittömästi kun lopettaa kaasun "pumppaamisen". mitä kokeilis seuraavaksi? jos ei muu auta niin pitää viedä huoltoon..
Joskus se bensapumpunrelekin pottuilee ja
aiheuttaa kaiken näköistä harmia,kun sekin
on siihen sytkäboksiin yhteydessä...
Niin ja kampuran asentotunnistimen anturi
voisi olla yksi mahdollisuus ongelmaan...
Ja ihan perushuoltoihin liittyvä asia on
bensasuodattimen kunto,sen vaihtoväli on
30.000km,,jos ei ole tietoa milloin se on
vaihdettu niin mistäpä sen tietää vaikka
olisi miltei tukossa.
Helpoimmalla tuon vian kyllä selvittää kun
käväsee merkkiliikkeessä luettamassa
vikakoodin,,,ja kun se on vielä kattiversio
niin sieltäkin puolelta saattaa löytyä
vian aiheuttaja
Jep jep.
aiheuttaa kaiken näköistä harmia,kun sekin
on siihen sytkäboksiin yhteydessä...
Niin ja kampuran asentotunnistimen anturi
voisi olla yksi mahdollisuus ongelmaan...
Ja ihan perushuoltoihin liittyvä asia on
bensasuodattimen kunto,sen vaihtoväli on
30.000km,,jos ei ole tietoa milloin se on
vaihdettu niin mistäpä sen tietää vaikka
olisi miltei tukossa.
Helpoimmalla tuon vian kyllä selvittää kun
käväsee merkkiliikkeessä luettamassa
vikakoodin,,,ja kun se on vielä kattiversio
niin sieltäkin puolelta saattaa löytyä
vian aiheuttaja
Jep jep.
juu unohtui mainita eilen, että tulpat oli mustat, vaikka ne suht uudet onkin..eli ei pala kunnolla tai sitte on mahottoman rikas seos..aika ajoin KYLMÄNÄ kun röpöttää niin aivastelee imusarjassa.mistähän se vois kertoa? vaihdoin eilen myös polttoaineen suodattimen, mut en ole kokeillut vielä vaikuttiko mitenkää..vielä sen verran oireista, että kun sen koneen saa röpötettyä Lämpimäks niin se käynti paranee...pitää lähtee lukemaan vikakoodit, vaikka ei se valo ole edes palanut..