16v turbo ascona kilvissä

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 15 Syys 2002, 20:41

On 2002-09-15 19:17, kadett2.0i wrote:
se on vaan sellanen juttu täälä suomessa, että noiden porsaan reikien kautta on jotkut asiat tehtävä, jos haluaa sen tehdä edes osittain "laillisesti". Jos se jotakin haittaa niin se on sitten heidän ongelmansa, vai oletko kenties itse joskus joutunut poliisin kanssa tekemisiin tällasten asioiden takia ja olet sen takia katkera??

Tää on kun hullua kuristais ...

Viesti Kirjoittaja **MME** » 15 Syys 2002, 21:13

On 2002-09-15 16:35, Miro.Simounen wrote:
On 2002-09-15 15:40, MME wrote:
Ei toi kyllä kateellisen kirjoittelulta vaikuta.Siinä ajetaan sitä takaa että niitä ahtoja voidaan ruveta tän julkisen kirjoittelun seurauksena tutkimaan ilman sitä liikenteessä tapahtuvaa törttöilyäkin.
jos laittaa turbo koneen kunnolla niin ei luulis olevan liian iso investointi kabiinista säädettävä hukkaportti... vai? eipä ole suikkalakeilla sanomista kun vääntää ahot minimiin jos joku pysäyttää ja autoo lähetään viemään konttorille katottavaksi.. (myös kuristuksen saa tehtyä "kaukosäätöiseksi")

No ei ole varmaan iso investointi juu.Mutta kun ne ahdot pitää rajoittaa kiinteästi siihen mitä lapuissa lukee,eli ei sitä ruuvia ainakaan näkyvälle paikalle parane laittaa...

Mutta se turboruuvihan ei ollutkaan tämän jutun ydin vaan se mitä Manta tuossa on yrittänyt teille selvittää,eli ettei niitä vilskommeja kannattais paljoa julkisesti huudella.

[ This Message was edited by: MME on 2002-09-15 21:17 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Syys 2002, 00:00

Koko tämän topicin aihe alunperin oli se, että nyt on suomessa yksi "laillisesti" kilvissä oleva 16v turbo b ascona, eikä se että se nyt sitten toteutettiin porsaanreikien kautta ja lakia "rikkomalla".

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Syys 2002, 08:29

On 2002-09-16 00:00, kadett2.0i wrote:
Koko tämän topicin aihe alunperin oli se, että nyt on suomessa yksi "laillisesti" kilvissä oleva 16v turbo b ascona, eikä se että se nyt sitten toteutettiin porsaanreikien kautta ja lakia "rikkomalla".

Kuulkaas kerpeleet, nyt on laillisesti leimattu ascona calikan turbolla mutta jos julkisesti vaahtoat sitä mitä sen jälkeen tapahtui ja tällaisten takia jossain vaiheessa kielletään asennukset ko. tuotteille niin arvaappas kuinka moni sellaisista asennuksista (sen jälkeen)haaveilevat lähettelee terveiset.

Jos tällainen "harmiton" jutustelu (jota se ei ole) johtaa esim. autojen jälkitarkastukseen ja huolimatta siitä että ne on laillisin muutoksin tehty ja laillisissa arvoissa, muistan lämmöllä kaikkia vouhkaajia jotka kehuskelevat kuinka lakia rikotaan julkisesti.

Ja Vekkulimiehelle tiedoksi että sellainen tienvarsivalvonta aloitetaan jossa ratsiantyylisessä tilanteessa tutkitaan ajoneuvoja hieman tarkemmin kuin vain renkaiden kuntoa tarkastelemalla ja jotain ilmetessä ohjataan se tarkastettavaksi konttorille.

Miksi pitää kehua kuinka rikottiin lakipykälää? Miksi? vaik ois kuinka insinööreillä tiedossa tai kellä hyvänsä?

[ This Message was edited by: Comsu on 2002-09-16 08:51 ]

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 16 Syys 2002, 08:40

ei muuta kuin onnea että ootte saanut katsastettuu tollasen suomessa=) on varmaan ainut laatuinen..?.?.. mut ihmettelen näitä kommentteja tosta autosta???? koska eihän korivaihto autojakaan ole hirveesti ohjattu tarkastukseen.....ja aika harva on "laillinen"

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Syys 2002, 08:53

eihän korivaihto autojakaan ole hirveesti ohjattu tarkastukseen.....ja aika harva on "laillinen"

Ne selitäs miksi toissa kesänä kutsuttiin useita korinvaihtoja tarkastettavaksi?

Viesti Kirjoittaja **Nando** » 16 Syys 2002, 09:17

Heh, on se kivaa tehä autoon turpo ja sit ihmetellä kusi sukassa josko joku huomaa kuinka laiton se onkaan

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 16 Syys 2002, 09:22

Tässä Asconassa on varmastikin kyse autosta, jolla on tarkoitus ajaa korotetuilla tehoilla vain suljetulla rata-alueella? Kaikkihan sen tietävät että moisia pelejä ei tieliikenteessä saa käyttää.... Ja niihin jarruihin kannattaisi kiinnittää todella huomiota... On ilkeä ajaa autolla joka kiihtyy paremmin kuin pysähtyy.

Toivottavasti lainsäädäntö liikkuu EU:n tahdissa, ja meilläkin sallittaisiin autojen rakentelu, kuten Ruotsissa Hollannissa, ja jonkun verran myös Saksassa (jossa TÛV on alati kummittelemassa).
Hurjin näkemäni kilvissä ollut Calibra oli viimekevään Calibra-kokoontumisessa Nûrburgringillä, jossa Hollantilaisilla oli etuveto Calikassa 3,0 V6 kone remmiahdettuna. Yli 400hv ja yli 500Nm vääntöä... Ja ihan pikkuruiset jarrut! Huh huh.

Kh / Tunex

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Syys 2002, 09:24

On 2002-09-16 08:40, joni wrote:
ei muuta kuin onnea että ootte saanut katsastettuu tollasen suomessa=)

Siis ette ymmärrä?

Onnea muutoksen johdosta, niinkuin myös katsastuksen johdosta, mutta ei ole siitä kyse!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Syys 2002, 09:26

poistin messuni... mutta plz lainrikkomismölyt pidettäköön omana tietonaan.

[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-09-16 10:41 ]

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Syys 2002, 09:26

On 2002-09-16 09:22, tunex wrote:
Tässä Asconassa on varmastikin kyse autosta, jolla on tarkoitus ajaa korotetuilla tehoilla vain suljetulla rata-alueella?

...konttorilta päästiin pois, niin kuristus holkki pois ja ahdot 0.7, ja taas mentiin. varalaskupaikalla koitettiin kuinka kulkee, niin mittari riitti 200km:iin...

Suljettu varalaskupaikka?

Tunex ymmärtänee ajatuksen pointin?

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 16 Syys 2002, 09:32

Piste.kaikilla oma mielipide.Onnea Asconan johdosta.

[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2002-09-16 09:35 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Syys 2002, 09:43

outoa näissä turbokeskusteluissa on se että suu vaahdossa todetaan vaparien viritys "vaikeaksi" kun on 20% teho-, 25% iskautilavuus- ja 10% painosääntöjä ja kun vertailuautoiksi eivät kelpaakkaan kaikki euroopassa tyyppihyväksytyt mallit
(i2000, i200, i240, 400 jne)
ja perään neuvotaan: laita ennemmin turbo ja leimaa se x+20% ja sitten prikka pois...

eikö ole kuitenkin aivan sama asia jos vapari onkin isompi tai tuottaa oikeasti tehoa enemmän kuin +20% kuin jos turbo tuottaa yli 20% lisätehoa?

esimerkkiauton ascona b/manta b ominaisuudet ehjällä alustalla ja hyvillä renkailla kestävät hyvin 200hv kaikille
ja kokeneelle kuljettajalle paljon enemmänkin, joten ei ole ongelma eikä vaarallista ajaa "ylitehoilla"
(kuljettaja itsehän valitsee tilannenopeutensa, ei auto)

mutta nykysäännöt ovat niin ankeat verrattuna vanhoihin että on täysin ymmärrettävää että sääntöjä venytetään
toisessa euroopan maassa ruotsissahan saa leimattua vaikka mitä jos auto on kunnossa ja alusta vastaa voimavaroja:
juuri oli lehdessä leimattu 1000hv katu-pontiac

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-09-16 09:47 ]

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 16 Syys 2002, 09:44

Joo, jäitä hattuun poijjaat, ja jatketaan hyvää harrastusta ihan hiljakseen. Eihän me mummoja potkita eikä ajella pikkutyttöjen päälle. Mutta sammassa liemessä, ja suurennuslasin alla ollaan kaikki, joiden autoa on vähänkin laiteltu. Ei tunnu oikeudenmukaiselta se...

kh / Tunex

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Syys 2002, 09:46

ei jaksa enään... sanotaan nyt sitten kaikkien mieliksi, että koko autoa ei ole edes olemassa, niin ei tarvi menettää enään kenenkään yö unianasa. ( hinnassa päästiin kyllä aika lähelle 100000mk:aa, siis jos auto olisi tehty...)