Nyt jäi auto ostamatta. Tarkemmin tutkittaessa molemmissa takalokareissa ja takaovissa ruostetta kiven iskemistä,samoin toisessa etuovessa. Maalipinta muutenkin surkea. Myyjä kommentoi:"on tuossa teidänkin autossa varmasti ruostetta." Vastasin korjanneeni heti paikkamaalilla kiven iskemät ja vahaavani autoa säännöllisesti. Myyjä:"Mutta on teilläkin varmasti ruostetta on sellainen vuosimalli(97)". Ajovalon pesimien puuttumista, myyjä vähätteli ja totesi ettei sellaisia tarvita. Sisältä ei auto päästy katsomaan kun ei sattunut olemaan avainta. Rekisteri otekin tuntui olevan kiven sisällä mutta lopulta pääsin sitä vilaisemaan(ote numero 5). Hintaa myyjä ei suostunut laskemaan euroakaan ja minun auton hinnan arvio meni niin paljon alle markkina hintojen, että oli pakko todeta ettei kauppoja nyt tule. Suurta väli rahaa myyjä perusteli sillä, että autojen hinta ero uutena on ollut suuri(mitähän väli sillä on kun nyt minun auto on vähemmän ajettu ja paljon paremmassa kunnossa ainakin koriltaan?).
Loppujen lopuksi vaikutti siltä ettei myyjällä ollut nyt mitään mielenkiintoa kaupan tekoon vaikka auton päällä jo pölykerros makasi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: lk on 2003-08-14 11:50 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: lk on 2003-08-14 11:51 ]</font>
Omega 2,5l Diesel Kannatteeko ostaa?
Itse hain muutama viikko sitten saksasta tuollaisen vm95 2.5td cd caravan omegan. Mittarissa oli 205tkm ostohetkellä ja kuntoon nähden tuntuivat kilsat pitävän aikaslailla paikkaansa (myös jotain vanhoja päästöpapruja löytyi autosta mihin oli kilsoja merkkailtu). Hinta oli saksan tasollakin erittäin halpa ja muutamia pikku korjauksia siihen joutui tekemään. Jarrupalat meni uusiksi, ilmanputsari, etupään puslat (4 kpl), takaluukun pumput ja etuvalot piti säätää kohdalleen. Nuo ongelmat lukuunottaen auto tuli erittäin edukkaaksi ja nyt +3000km ajettuani olen ollut vähintäänkin tyytyväinen. On automaatti-ilmastointi, automaattivaihteistoa, vakionop.säädintä, ajotietokonetta jne. Penkinlämmittimiä ei ole, eikä ainakaan minua haittaa.
Veropäätös ei ole vielä tullut, joten siitä voin myöhemmin informoida jahka sellaisen joudun vastaanottamaan.
Tuon diesel koneen kannen kanssahan kannattaa olla hieman varovainen. Jos oikein polkee vaijeri kireellä menemään baanalla ja pysähtyy parkkiin, niin suosittelen ainakin vähän jälkikäyttämään. Nuo kannet nimittäin tuppaavat hajoamaan ja ovat saatavuudeltaan kiven alla (uutta tietysti saa, mutta maksaa pirusti ~1500e).
Veropäätös ei ole vielä tullut, joten siitä voin myöhemmin informoida jahka sellaisen joudun vastaanottamaan.
Tuon diesel koneen kannen kanssahan kannattaa olla hieman varovainen. Jos oikein polkee vaijeri kireellä menemään baanalla ja pysähtyy parkkiin, niin suosittelen ainakin vähän jälkikäyttämään. Nuo kannet nimittäin tuppaavat hajoamaan ja ovat saatavuudeltaan kiven alla (uutta tietysti saa, mutta maksaa pirusti ~1500e).
Tämä Omega B ei ole mitenkään arvostettu ns. luksusauto oikein missään. Mutta rahalle saa kyllä vastinetta kun vaikka katson oman Omegani lisävarustelistaa vm.-95. Musta ainakin tuntuu, että nykyisin 2003 kaupitellaan näitä ylellisyyksiä vasta nyt autoihin. Kyllä mullakin on vaikka esim. jäähdytettävä hansikasboksi ja jne. Kaikki toimii sähköisesti auto maksoi veroineen vähän yli 10 th:tta euroa. Eipä ole mitään järisyttäviä vikoja vielä ollut ( käy.ott 10/2002).
-
omega 2,5td
- 'Kadett'
- Viestit: 16
- Liittynyt: 29 Heinä 2003, 03:00
Onko kellään muulla omega b 2.5td:ä automaattilaatikolla? Lähinnä kiinnostaisi kysyä tuosta laatikon toiminnasta, että pitäisikö sen turbiinin lukittua matka-ajossa? Tällä hetkellä kun nuo kierrokset on 100km/h nopeudessa (mittarissa 110) siinä 2250-2500rpm kieppeillä niin ei saa kulutusta kauhean matalaksi.
Omega 2.5TD CD -94